Cher Daniel,
Je suis tout à fait d'accord, le WACO est splendide!
Philippe

New South Wales - Jour 11

On profite du beau temps bien établi maintenant avec des températures au dessus des 30° C dans la journée pour continuer vers le Nord Est. L'étape du jour nous emmène à Coonabarabran YCBB.



Départ de Dubbo dans des conditions presque idéales : ciel bien dégagé, visibilité au top et 35° C au sol à 14h30 locale. Seul bémol, un peu de vent avec 14 noeuds au sol de Nord Ouest.  Je choisis donc la piste secondaire 29 pour le départ.

Je vais attendre un petit moment l'arrivée d'une ligne régulière pour pouvoir décoller.





On commence par survoler une grande étendue de forêt. Ma destination est à 2100 ft d'altitude et je suis donc monté à 5500 ft.



Je n'ai aucune assistance à la navigation sur cette étape, donc c'est vol au cap et à la montre. J'ai une bonne aide visuelle car je sais que mon terrain de destination est sur les premiers contreforts à droite des Monts Warrumbungle clairement visibles.



Ma route m'amène à les longer, çà change de la plaine des derniers jours !



Je repère le terrain local sur les premières collines et je passe sur 126.7 pour m'annoncer. J'ai dû attendre au départ, je devrai attendre à l'arrivée ! Il y a un Piper en attente de départ sur la piste 29 et un Cessna annonce son arrivée du Nord Est avec 1 mille d'avance sur moi. Je décide sagement d'attendre que tout se calme et je vais prendre un circuit d'attente dont je ferai quelques tours jusqu'à ce que le Cessna annonce qu'il a dégagé la piste. Le vent est Ouest soit quasiment de face et je me pose tranquille Mimile.



Coonabarabran est une petite ville avec un peu plus de 3000 habitants dans le comté de Warrumbungle.  La Memorial Clock Tower en est le monument central, construit en grès en 1928.



C'est la ville la plus proche du Siding Spring Observatory, qui abrite le télescope anglo-australien de 3.90m, le plus grand du pays. Il y a une douzaine d'autres télescopes sur la Siding Spring Mountain.





Je choisis pour ce soir le Royal Hotel à cause de sa salle de pool.  Bière et billard, une bonne soirée en perspective !

Dernière modification par Corsaire31 (08-10-2015 21:12:35)

superbe corsaire ... bonne(s) bière(s) !!!
Philippe

Bravo Corsaire ...
Ce qui m'impressionne à chaque fois, c'est le nombre d'aéroports que l'on voit sur tes cartes ... on dirait une multitude de boutons sur le visage d'un ado
Je ne sais pas à quelle échelle elles sont, mais c'est remarquable ...

Salut Corsaire31!
Bravo encore. J'aime bien révasser un peu sur tes screens, en m'imaginant là-bas! En totu cas tu chosiis bien tes hôtels parce que le dernier, le Tattersall's Hotel est attenant à un ... Bottle Shop! De quoi se remonter le moral.
Pour l'approche en dérive avec un Waco ... ah j'aurais aimé voir un ou deux screens moi ....
Bon question densité d'airfields ... j'attends aussi de voir le centre de l'Australie, vers Alice Springs!
Philippe

tu nous régales mon ami !

New South Wales - Jour 13

L'étape suivante, toujours avec le beau temps va de Narrabri YNBR à Inverell YIVL pour un vol d'une petite heure.



Départ de Narrabri en début d'après midi avec toujours des conditions idéales. Hautes pressions stables à 1032 hp, excellente visibilité, une petite brise du Sud à 8 noeuds et pas un nuage à l'horizon. La température par contre a baissé à 23° C, peut être à cause du relief voisin.



Le plus haut relief sur la route est aussi le plus près de mon terrain de départ et je dois monter à 5500 ft. Le Waco n'est pas connu pour pour son taux de montée, mais çà passe quand même sans avoir à faire un tour.



Dans les vallées on survole des exploitations agricoles dans les zones défrichées.



Puis le relief fait place à des hauts plateaux parcourus par plusieurs cours d'eau.



Pour la navigation, j'ai un bon point de repère près de  l'arrivée avec le Copeton Waters State Park, un parc de vacances et d'aventures (http://www.copeton.com.au/)



A partir de là c'est sans problème pour trouver le terrain d'Inverell et se poser.



Le terrain est à 5 milles au sud du patelin de 10.000 habitants.  La région est principalement agricole, mais on y trouve aussi un peu d'activité minière, en particulier de saphirs et de diamants industriels.



L'hôtel de ce soir aura un petit parfum d'Angleterre ...

Comme quoi ce bon vieux FSX n'est pas si moche que çà...

Si tu as suivi depuis le début, c'est une marque que j'ai faite pour diviser la région en 4 quartiers que j'explore l'un après l'autre...

Dernière modification par Corsaire31 (15-10-2015 16:25:21)

New South Wales - Jour 14

Pour l'étape suivante je me lance un petit défi de navigation et je prévois une halte sur un terrain de campagne, Baryuigil YBYL. La seule information dont je dispose est qu'il est à 691 ft d'altitude et que c'est une piste en bitume étroite. J'ai un point de recalage en route, le terrain de Glen Innes YGLI.



Le temps s'est rafraichi, surtout que le terrain d'Inverell est à presque 3000ft d'altitude. Il ne fait plus que 20°C en ce début d'après midi, mais les hautes pressions se maintiennent, le vent toujours modéré à 8 noeuds de Sud Est.



Après 20 mn de vol, je tombe pile poil sur Glen Innes.



De là j'attaque les premiers reliefs, qui sont recouverts par la forêt originelle, la "Gondwana rainforest" classée au patrimoine de l'humanité.



Et 35 minutes plus tard j'approche de ma destination entourée de quelques nuages. Comme point de repère, je sais que le terrain se situe près du coude de la rivière qu'on aperçoit sous l'avion.



Du coup je n'ai pas trop de mal à trouver la piste que je survole pour un premier repérage.



Après un large virage par la gauche, je reviens me poser sur la piste orientée 160, alors que le vent est monté à 15 noeuds entre temps. J'aurai donc encore droit à une approche en dérive, avec la contrainte que cette fois ci la piste est moins large !  L'entrainement de dizaines d'atterrissages avec des avions légers de 14-18 paye une fois de plus et je me pose nickel.



Pour l'hébergement, j'ai la chance que des gens du coin soient présents au terrain.



Je passerai la nuit chez l'habitant à la propriété non loin de là.

Juste sous la roue gauche ...  va falloir refaire tes lunettes !   Déjà que tu voyais pas la piste sur la première sortie !

Dernière modification par Corsaire31 (16-10-2015 13:45:22)

tu sais Corsaire que l'alcool fait des dégâts !!!

et moi mon grand père paternel
Indochine en 1894-96 dans le 11ème d'infanterie de marine. le rhum étatit le médicament du corps expéditionnaire
il a fonctionné avec cette boisson jusqu'à 86 ans, donc mon père n'a pas bu etc.....