Bonsoir, PFPX est le must, une petite recherche sur ce forum, le web et youtube t'en apprendront beaucoup :)

++

Ah oui c'est pas mal ça merci

Et par contre pour trouver les sid et les star ou est ce qu'on peu les trouver car lui il me les donnes pas....

Pour choisir la bonne sid ou star il te faut surtout les cartes. Y'a un topic épinglé sur ce forum pour ça.

Pour trouver le bon SID, il te faut connaitre:
- La piste en service
- les restrictions des SID que tu trouveras dans leurs descriptions sur le site du SIA pour la france
- ta route (en effet, le nom est donc la fin de ton SID te permet de rejoindre ta route.

PFPX est un must. Routefinder permet de trouver une route (mais qui est parfois original). Mais elles sont en générale vraisemblables, bien que par toujours celle utiliser en réel.

Pour vérifier que ta route est réaliste, il y a le checker de CFMU
https://www.public.testa.nm.eurocontrol … aset_info=

Par exemple pour un LFLL-LFBZ
Routefinder me donne au FL330:
LFLL SID LERGA UN869 OLRAK UQ169 TBO UT144 BIDAC STAR LFBZ
LERGA est bien un point de la route, mais le SID réacteur s'arrête à REPSI. il faut changer le premier point pour REPSI qui est aussi sur la UN869. En QFU36, le SID sera REPSI8N. A l'arrivée, STAR BIDAC4B (à vérifier les restrictions)
PFPX donne
LERG8N LERGA UN869 TBO UT144 BIDAC BIDA4B
Il se plante aussi par rapport à la restriction LERG8N étant un SID hélice, et j'ai mis à 319!. Pas grave on changera le sid pour le REPSI8N et on remettra REPSI à la place de LERGA. On écrase le profil à 330 ou 340 et on peut mettre valider le plan par CFMU dans PFPX!

Au final, on obtient
REPS8N REPSI UN869 TBO UT144 BIDAC BIDA4B

Le luxe avec PFPX, c'est qu'on peut aussi avoir une idée assez précise de son besoin carburant, et il te sort un dossier que tu peux avoir très complet ou plus succins. Et il t'exporte vers P3D, PMDG...facilitant la saisie dans les FMC.

En résumé avec PFPX, c'est plus "simple" si on peut dire vu la richesse du soft. Mais en gratuit avec un peu d'habitude, tu peux trouver quelquechose de vraisemblable en utilisant routefinder, le CFMU FPL checker et le site du SIA.

Une bonne préparation de vol avec une route réaliste prend du temps. Pour un vol en france, je compte une heure. Le temps de avoir une ébauche de route, les cartes, regarder les SID et STAR, affiner la route, la météo réaliste avec ASN. Mais c'est tout l'intêret je trouve. Une bonne prép' est le vol est très valorisant quand il se passe comme prévu.

Bon courage

Orangina

Bonjour, si je ne dis pas de bêtises, Pro-ATC dispose d'un planificateur de route intégré qui suggère les SID/STAR appropriées en fonction de la météo actuelle. Je ne l'utilise plus mais, dans mon souvenir, il me semble qu'il n'aimait pas des masses les plans de vol générés par des logiciels tiers.

Dernière modification par Chauve (21-09-2015 10:50:11)

avec PFPX:

********************************************************************************
                    F O R   I N F O R M A T I O N   O N L Y
********************************************************************************

BEE FLIGHTPLAN - IFR  BEE  BEE  LFLL-LFBZ
--------------------------------------------------------------------------------
ALL WEIGHTS IN KILOGRAMS (KG)                                     STD 21SEP/1135Z
--------------------------------------------------------------------------------
OFP 1 - PREPARED 21SEP/1104Z BY Ops 

BEE                  BEE/DH8D-Q402  SEL/                   ROUTE:          (AUTO)

DEP: LFLL/LYS 36R   ELEV   821 FT   CRUISE:     INTER      TTL G/C DIST:   313 NM
ARR: LFBZ/BIQ 27    ELEV   245 FT   INIT ALT:   FL250     TTL F/P DIST:   340 NM
                                    FUEL BIAS:  100.0%    TTL AIR DIST:   356 NM

ALT: LESO/EAS 04    ELEV    16 FT   21 NM
--------------------------------------------------------------------------------
   DOW  PAX   BAGGAGE    CARGO   TOTAL   ULOAD LIM           ZFW     TOW     LDW
17523   60    660     867        5964   2821  ZFW   MAX   26308   29574   28123
                                                     PLN   23487   25477   24156
                                                     ACT  ......  ......  ......

               FUEL    CORR    ENDUR
TRIP           1321  ........  01:15
CONT 5%          70  ........  00:05
ALTN LESO        180  ........  00:10
FINAL RESV      419  ........  00:30
MIN T/O        1990  ........  02:00       .....................................
EXTRA             0  ........  00:00       CAPTAINS SIGNATURE  (....)
TAXI             70  ........  00:10       
RELEASE        2060  ........  02:10       I ACCEPT THIS OFP AND I AM FAMILIAR
                                           WITH THE PLANNED ROUTE AND AERODROMES

FUEL TANK CAP 5318 KG / MAX EXTRA FUEL 3258 KG LIM BY CAPACITY
TRIP CORR FOR 500 KG TOW INCR: +0 KG / 500 KG TOW DECR: -31 KG
2000 FT LOWER:  -20 KG / EET 01:14  CLB: HISPEED  DES: 285IAS

LFLL/LYS   STD 11:35   ETD 11:35  ACT OFBL .....    EST T/O 11:45  ACT T/O .....
LFBZ/BIQ   STA 12:50   ETA 13:05  ACT ONBL .....    EST LDG 13:00  ACT LDG .....
                                  TTL BLCK .....                   TTL FLT .....

ATC ROUTE: N0320F250 LERG6R LERGA UN869 TBO UT144 BIDAC BIDA4B


ALTERNATE PLANNING
--------------------------------------------------------------------------------
ALTN/RWY DIST ALT/FL   COMP  TIME   FUEL   DIFF  ROUTE
LESO/04    21  4000   HD001 00:10    180      -  SSN3W SSN
LFBY/26    53 FL100   TL001 00:18    334   +154  DONO3W DONOS R299 BTZ
LEPP/33    56 FL110   TL003 00:18    346   +166  DONO3W DONOS R299 PPN
LFBP/31    82 FL140   TL006 00:23    435   +255  DONO3W DONOS R299 BTZ BTZ4D


--------------------------------------------------------------------------------
AWY      WAYPOINT   MT    ALT  WND/VEL   TAS  DIST  FUEL REM / USED   LEG   ACC
         NAME             TMP     FREQ    GS   REM  POSITION          ETO / ATO
--------------------------------------------------------------------------------
         LFLL/36R         821                          1990 /    70           
         SAINT EXUPERY                         340 N4542.7 E00505.7 ...../.....

LERG6R   D355A     354   *CLB                    3     1908 /   152   03  00:03
         LSE355001                             337 N4545.5 E00505.3 ...../.....

LERG6R   D314H     309   *CLB                    8     1830 /   230   03  00:06
         LSE314008                             330 N4550.6 E00456.8 ...../.....

LERG6R   RONIS     249   *CLB                   10     1762 /   298   03  00:09
                                               319 N4546.9 E00442.8 ...../.....

LERG6R   MEBAK     211   *CLB                    5     1734 /   326   01  00:10
                                               314 N4542.5 E00438.9 ...../.....

LERG6R   REPSI     234   *CLB                   19     1635 /   425   05  00:15
-LFFF                                          295 N4531.3 E00416.5 ...../.....

         *TOC      234  FL250  284/025  320      9     1593 /   467   02  00:17
                          -29           304    286 N4526.1 E00406.2 ...../.....

LERG6R   LERGA     234  FL250  284/025  320     18     1536 /   524   03  00:20
                          -29           303    267 N4515.4 E00345.0 ...../.....

UN869    MOKDI     234  FL250  286/025  320     31     1439 /   621   06  00:26
                          -29           304    237 N4457.4 E00310.0 ...../.....

UN869    OLRAK     233  FL250  286/025  320     17     1385 /   675   04  00:30
                          -29           304    219 N4447.1 E00250.2 ...../.....

UN869    ROMAK     238  FL250  287/025  320     18     1329 /   731   03  00:33
                          -29           302    202 N4437.8 E00229.3 ...../.....

UN869    NASEP     238  FL250  288/025  320     13     1289 /   771   03  00:36
                          -29           303    189 N4430.9 E00213.9 ...../.....

UN869    NARAK     238  FL250  288/025  320     25     1211 /   849   05  00:41
                          -29           303    164 N4417.7 E00144.9 ...../.....

         *TOD      237  FL250  288/025  320     36     1098 /   962   07  00:48
                          -29           303    128 N4358.2 E00102.9 ...../.....

UN869    AGN       237   *DES                    9     1072 /   988   02  00:50
         AGEN                   114.80         119 N4353.3 E00052.4 ...../.....

UN869    TBO       224   *DES                   46      920 /  1140   07  00:57
         TARBES                 113.90          73 N4319.9 E00008.7 ...../.....

UT144    ORTEZ     274   *DES                   38      794 /  1266   07  01:04
-LFBB                                           35 N4321.9 W00043.0 ...../.....

UT144    BIDAC     281   *DES                   19      749 /  1311   04  01:08
                                                17 N4325.0 W00108.1 ...../.....

BIDA4B   BZ        286   *DES                   12      716 /  1344   03  01:11
         BIARRITZ               341.0            5 N4328.2 W00124.2 ...../.....

BIDA4B   LFBZ/27   269    245                    5      675 /  1391   04  01:15
         BAYONNE-ANGLET                            N4328.1 W00130.6 ...../.....

--------------------------------------------------------------------------------
           


WIND AND TEMPS
--------------------------------------------------------------------------------
AVG WIND CMP: HD013 KT
AVG WIND VEL: 287/019
TOC OAT: -29
AVG OAT: -16

WIND INFORMATION - OBS 21/SEP 06:00
--------------------------------------------------------------------------------
(CLIMB)             MOKDI               OLRAK               ROMAK             
FL240  286/025 -26  FL290  284/028 -39  FL290  285/028 -39  FL290  286/028 -39
FL190  286/020 -15  FL270  285/027 -34  FL270  286/027 -34  FL270  286/027 -34
FL140  288/015  -5  FL250  286/026 -29  FL250  287/026 -29  FL250  288/026 -29
FL090  291/009  +5  FL230  287/024 -24  FL230  287/024 -24  FL230  288/024 -23
4000  279/003 +12  FL210  285/023 -19  FL210  285/023 -19  FL210  286/023 -19

NARAK               (DESCENT)         
FL290  286/029 -39  FL240  283/027 -25 
FL270  287/027 -34  FL190  283/023 -13 
FL250  289/026 -29  FL140  286/017  -3 
FL230  289/024 -23  FL090  295/010  +6 
FL210  287/023 -19   4000  303/008 +14

--------------------------------------------------------------------------------
END FLIGHTPLAN 00006  BEE   BEE   LFLL-LFBZ   21SEP2015

Dernière modification par Fuchs (21-09-2015 13:07:27)

non, il n'est pas encore à jour

Aloha,
Si tu ne veux pas investir dans l'excellent logiciel PFPX, regarde aussi SimBrief. Il calcule un peu à la manière de ce dernier (route, fuel, météo, NOTAM etc...). Tu peux créer ta propre flotte et sauvegarder tes plans de vols. Quand tu veux faire un vols sauvegardé, tu fais juste le briefing et il te recalcule selon la météo du jour. Tu t'inscris et c'est gratuit. c'est ici : www.simbrief.com/   rien ne coûte d'essayer (j'ai pas d'actions chez simBrief   )

bonne étude de marché hihihihihi

C'est vrai que Simbrief est très efficace pour quelque chose de gratuit et propose de belles fonctionnalités. Belle découverte, merci pour le partage

Orangina

Hello,

Merci pour Simbrief, je ne connaissais pas!! Cela semble pas mal du tout!
J'utilise V.Route, et EFASS (qui est pas mal aussi, pour le prix...)

Oupssss.. désolé Orphée, je ne voulais pas dire qu'avec PFPX on était obligé d'imprimer. Ce que je voulais dire c'est qu'en général, si on peut économiser le papier.. c'était bien... Excuse-moi de m'être mal exprimé :)

De toute façon PFPX est un excellent programme et SimBrief est une alternative.

Bon finalement j'ai pris PFPX, essayer hier soir à 21h, adopté à 21h01

Merci à tous pour vos conseils

Ps: Maintenant faut que j'arrive à faire fonctionner GSX et ITRAFFIC V6 et apparemment c'est pas gagné