j'ai eu une fois le soucis avec le JS 41 de PMDG, après de longues recherches, c'était finalement un axe des manettes qui était encore attribué à la mixture, les potars était un peu fatigué, et les variations déclenchaient la coupure carburant!
Regarde si tu n'as pas le même problème que moi

Les pilotes ont des astuces simples pour vérifier "à la louche" un devis carburant:

connaitre ce que consomme l'avion la première heure de vol, mise en route roulage inclus, par exemple 12 tonnes, connaitre la conso les heures suivantes, par exemple 8 tonnes

j'ai un vol de 2h30:  délestage 12 + 8 + 4 = 24 tonnes, à cela s'ajoute les réserves d'usage.... déjà si le devis est proche ou inférieur à 24 tonnes il y a un sacré loup quelque part.

Faire simple, de bon sens, dans le bon sens.

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