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Salut,
J'ai voulu provoquer une panne de G/S sur mon 777, j'ai donc mis l'ILS en berne.
Ce faisant, j'ai perdu LOC et G/S, je comptais entrer la fréquence de mon ILS dans la partie "VOR", comme on le fait sur un avion léger, mais ça a été impossible, y'a t'il une façon de faire ce que jeveux ?
Merci
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tu garde la fréquence de ton ILS et tu enclenche juste le LOC et tu gère le G/S au V/S
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Oui sauf que c'était tout mon ILS qui était faillé. J'ai pas trouvé de panne juste "GS". Et justement je trouvais surprenant qu'on ne puisse pas rentrer la fréquence de l'ILS dans la case "VOR".
Dernière modification par Zangdaarr (02-11-2015 00:03:15)
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normal, c'est pas un VOR l'ILS est unidirectionnel
tu dois passer par une approche DME sur un VOR ou fair une approche RNAV
Dernière modification par Fuchs (02-11-2015 00:05:24)
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une autre méthode est d'ajouter ton VOR et sa radial sur ton FMC et le suivre en LNAV
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J'ai peut être mal compris ton soucis, j'ai chercher en vitesse apparemment il peut y avoir aussi un bug
contrôle ce post
http://www.avsim.com/topic/418797-ils-landing/
Dernière modification par Fuchs (02-11-2015 00:15:32)
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Non ça n'a pas rapport.
Le 777 a un récepteur ILS dédié, quand celui ci est en panne, tu ne peux plus recevoir ni LOC ni GS.
Par contre, il a deux récepteurs VOR, normalement tu peux rentrer une fréquence ILS dans un récepteur VOR et recevoir le LOC. Ça permet de faire des approches LOC sur les avions qui ne sont pas équipés d'ILS. Le fait que ça soit unidirectionnel ne change rien, tu reçois juste le seul signal émis.
En l’occurrence, sur le 777, je n'ai pas été capable de faire ça.
Et je ne ferais pas une approche LOC en rentrant un pb waypoint, c'est pas une approche de précision mais faut pas pousser non plus
Du coup je me suis rabattu sur l'approche NDB, mais c'est un peu frustrant vu le nombre de pistes et d'approches disponibles
Dernière modification par Zangdaarr (02-11-2015 00:23:51)
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