Salut tu as un manuel en francais du F16 clique sur le lien suivant


http://www.aerosoft2.de/downloads/f16/M … _franz.pdf

Salut

Une fois l'avion sur ta piste tu fais shift+2, il apparait alors 2 options que tu cliques soit pour un départ cold and dark soir ready to fly, je te conseille cette 2eme option pour débuter, le 2eme point est que la PC n'est activable qu'avec shift+F4... cet avion est pas mal mais comporte quelques  défauts dans le modèle de vol dont la base est pourtant bonne potentiellement,  son HUD en panel 3d est correct, ce qui n'est pas si courant ...

slt
je nutilise pas ce produit,mon pote si...!!
aucun soucis avec ce pack....donc??

le pdf sur leur site est ok...donc

peut etre as tu chargé la bête avec trop de misiles,fuel etc.sinon il te reste.(page 70à .. du pdf en FRANCAIS...yep

et ou
remarque: en anglais mais on peut faire traduire(gratuit)  en ligne.....:v
1°
http://www.forum.aerosoft.com/index.php?showtopic=21709

http://www.forum.aerosoft.com/index.php?showforum=141

andré

Dernière modification par esmdu (12-01-2009 12:58:07)

slt pigbe

ma femme a du mal à démarrer sa voiture,mais c'est de la faute à la clef :b <-- ben oui

Dernière modification par esmdu (12-01-2009 13:04:58)

Bien sûr qu'il peut décoller sans réchauffe mais ça dépend quelle version est utilisée.... si ce sont celles armées jusqu'au dents alors cet avion devient un  veau.... tout comme n'importe quel autre chasseur, mais en version lisse quel régal !

Coucou !

La séquence de démarrage du Viper réel a déjà été filmé : http://fr.youtube.com/watch%3Fv=5joEoIjN4MI

Enjoy !

Ha oui, bien vu THORS HAMMER, pour la vidéo sur You tube, mais celle ci est pas trop explicite, il y a un peu au dessus
une, qui le concernerait plus
http://fr.youtube.com/watch?v=Wf5DvJFrFq0&NR=1

Salut jahna

cet avion n'a pas besoin d'ILS pour se poser fort heureusement ! en approche à vue il est plutôt facile, mais c'est un avion fortement chargé à finesse faible et nécessite de conserver pas mal de poussée en approche.... son comportement est pas trop mauvais quoiqu'il y ait quelques gros défauts indigne d'un payware dans le modèle de vol... en attendant en approche il faut utiliser le HUD mettre le vecteur vitesse sur l'entrée de piste et gérer la poussée pour que ce dernier soit dans les crochets d'incidence ce qui correspond à l'allumage du voyant vert du bip monté à gauche du collimateur (ambre= trop vite, vert ok, rouge trop lent)

En fin de doc il y a la description du circuit d'atterrissage à vue, étudie le  et entraine toi jusqu'à arriver à la faire à tous les coups ... un avion = un pilote.... tu as déjà l'avion ...

Facile.. commence avec un avion plus lent et installes y la VTH RAS que tu trouveras ici .... mais elle ne fonctionne que sous FS9 !!, la version FSX est en cours de dévellopement...

http://www.rasasso.org/index.php

en section téléchargement:    VTH v 1.4

afin de te familiariser avec l'ulitilisation d'un collimateur de pilotage, lis la doc qui va avec elle t'apprendra des tas de choses ...

une fois que tu auras bien assimilé tu poseras ton F16 comme une fleur ...

Les insturments de base du pilote c'est le badin, le compas, l'altimètre et le chronomètre, à l'ère du GPS cela peut sembler superflu.... et bien pas du tout, les bases restent les bases,... c'est pas le GPS qui te fera poser l'avion ni l'ILS d'ailleurs..

Une simple arrivée au break et un tour de piste avec un chasseur rapide peut se transformer en mini navigation, ...surtout quand il ne fait pas très beau, 2 éléments deviennent alors important, très important, la qualité du pilotage,: savoir tenir précisement une vitesse un cap et une altitude, 2eme point savoir structurer son travail, ce sont les premières choses qu'on apprend à un pilote réel et ces acquis lui serviront à vie, donc même un simple tour de piste n'est pas si simple à réaliser, d'autant moins facile que l'avion est rapide et qu'il est très facile de se perdre par faible visibilité.

Pour commencer apprend à stabiliser une vitesse une altitude et un cap précis avec ton F16, par exemple 300 kt, cap 360, 3000 ft quand tu est capable de maintenir ces éléments, en même temps bien entendu !  à +- 10 kt, +- 100 ft +- 5°, fait signe on passera à la suite !
et si le F16 va trop vite pour toi redescent d'un cran sur un avion plus lent..

Pour mettre les choses au clair, je ne suis pas pilote de chasse, mais j'ai formé de nombreux pilotes professionnels, , les méthodes peuvent varier mais les bases sont les mêmes...

En panel 3d ça fait bien l'affaire ... avec un track ir cela devient très réaliste...

amicalement...

Dernière modification par Bee Gee (13-01-2009 19:25:12)

Bee Gee a écrit:

Salut jahna

cet avion n'a pas besoin d'ILS pour se poser fort heureusement ! en approche à vue il est plutôt facile, mais c'est un avion fortement chargé à finesse faible et nécessite de conserver pas mal de poussée en approche.... son comportement est pas trop mauvais quoiqu'il y ait quelques gros défauts indigne d'un payware dans le modèle de vol... en attendant en approche il faut utiliser le HUD mettre le vecteur vitesse sur l'entrée de piste et gérer la poussée pour que ce dernier soit dans les crochets d'incidence ce qui correspond à l'allumage du voyant vert du bip monté à gauche du collimateur (ambre= trop vite, vert ok, rouge trop lent)

En fin de doc il y a la description du circuit d'atterrissage à vue, étudie le  et entraine toi jusqu'à arriver à la faire à tous les coups ... un avion = un pilote.... tu as déjà l'avion ...

Salut à tous,

étant principalement joueur sur Falcon OF 4.5, je me permets d'intervenir sur une remarque de notre ami Bee Gee concernant ce qu'il appelle le bip.
En fait sur le F-16, cet indicateur n'a pas pour usage d'indiquer si l'avion est rapide, on speed ou lent, mais est un indicateur d'angle d'attaque (AOA indicator - Angle Of Attack). L'approche se faisant généralement à 11 ou 13°, le F-16 peut poser entre 11° (angle mini) et 15° (angle maxi) ; au dessus, les quilles viennent toucher et c'est pas recommandé .
En fait, cet indicateur n'est qu'une doublure des crochets qui apparraissent sur le HUD, train sorti.
L'angle d'attaque recommandé, que ce soit pour la finale, ou le posé, est de 13°.
Et il y a aussi un ruban indicateur d'angle d'attaque en vue basse, à gauche de la boule. l'indicateur à droite étant un indicateur de vitesse verticale.

En espérant avoir contribué à l'aide (et ne pas raconter de bétises... en tout cas sur la série Falcon, cet indicateur est un indicateur d'AOA .

Ost

Bon...
Les freins - sont-ils désserrés ? je parle des freins palo.
Le frein de parking est-il désserré ? Normalement, le frein de parking se déconnecte passé 80% de gaz (l'idle est à 70% sur F-16 - le plein gaz sec étant situé entre 97 et 108 % selon les versions). Donc, si le viper est bien modélisé, tu ne dois pas avoir ce problème.
Cela étant, si tu applique plein gaz sec au moins et PC max au plus, ton F-16 ne pourra que prendre l'air (suivant sa masse totale bien entendu).
Vérifie avec l'indicateur de poussée (3e indicateur au dessus du panneau de pannes) que ton réacteur pousse bien.

Voilà, à part ça, je ne vois pas bien ce qui peux clocher.
N'ayant pas cet addon, je me permet de te donner ces éléments en fonction de mon expérience F4-OF.

Ost