MAIS QUELLE AVION!!!!!!!!!

Bon j'ai un peu, ... beaucoup triché, j'ai laissé tombé le Cold and Dark car je voulais faire un vol test, et je n'ai ensuite pas trouver comment avoir le cap (ni faire une route en VOR) sur PFPX alors je me suis guidé grâce à l'onglet map sur Fsx ..  
Mais QUEL VOL!!!!!
Les sensations avec cet avion sont géniales! 
Petit vol entre EPMO (Warszawa Modlin) et EPGD (Gdansk), le vent de 17 knt, avec une force de vent semblable sur mes Boeing je ne sens rien, mais sur celui-ci... L'approche avec la mer Baltique juste à côté de moi, sur un paysage enneigé, ce vent et les nuages très bas (merci ASN), l'avion qui a une prise au vent absolument phénoménale, j'ai adoooooré

Maintenant il me faut encoure le courage de me faire ma propre checklist pour le lancer à partir du Cold and Dark, car ces panneaux en 2D sont imbuvable pour moi Mais après ça, je vois déjà les heures de plaisir et l'achat du Q400 repousser pour mes vols court

Me reste donc à apprendre à le faire partir du Cold and Dark et apprendre à naviguer à l'ancienne, et vu que j'utilisais PFPX juste pour exporter mes plans de vol sur les FMC de mes autres appareils, je ne sais pas encore comment l'utiliser pour celui-ci, bref j'ai beaucoup à apprendre maintenant :)

Je vous remercie pour tout ces conseils qui m'ont guidé vers cet incroyable avion :)


Bon, je ne peut m'empêcher, j'y retourne Quelques petits tours de piste sur LROP (Otopeni, Roumanie)

Dernière modification par iTrekx (06-12-2015 19:41:30)

Merci merci :)

Cependant j'ai un peu honte de ne jamais avoir appris à piloter à l'ancienne, mauvaise habitude que celles prises avec les avions modernes :p

Il n'y a pas des tutos en français? Car je comprend bien l'anglais mais j'ai du mal avec ceux que j'ai trouvé sur Youtube,qui sont tous en Anglais mais j'ai toujours un truc qui foire en les suivants :p

Chez Flight1, c'est d'ailleurs le seul endroit où tu peux l'acheter.

Il y'a un truc que je trouve chiant sur cet avion, c'est le trim, le Flight center m'a donné un Trim de 9.0 :O donc je le rentre, mais à moins que j'ai mal vu, on a rien comme valeur une fois en cruise alt. et je trouve que le réglé est suuuuuuper pénible (le trim), c'est moi qui ai complètement zappé un truc ou bien?

Il est compliqué à souhait, mais chaque vol en vaut le coup <3

Je l'adore déjà alors que je vole très mal dessus, une fois que je serais roder sur cette avion comme je le suis sur un 737, ça va être le pied

Dernière modification par iTrekx (06-12-2015 21:20:03)

moi qui pensais que PMDG c'était du hard sim

Dernière modification par Plike (06-12-2015 22:18:11)

Plike a écrit:

moi qui pensais que PMDG c'était du hard sim

Vu comme ça, je me rends compte que ta remarque est très pertinente !
Bien que je sois friand des avions les plus réalistes possible, à quoi bon avoir un avion qui simule tout parfaitement si au final, on ne n'en sert pas car tout est automatisé ?

iTrekx a écrit:

Cependant j'ai un peu honte de ne jamais avoir appris à piloter à l'ancienne, mauvaise habitude que celles prises avec les avions modernes :p

Rassure-toi, tu n'es pas le seul, et de loin ...
Je pense que c'est un atout sensas' d'avoir un avion "à l'ancienne". Ca nous fait prendre conscience des fondamentaux, on se sent d'avantage impliqué en tant que pilote. Tu n'appuies pas sur trois boutons et ta route est créée. Tu la construis en fonction des spécifications de ton appareil (non R-nav), t'apprends d'avantages sur le sens des routes, les balises etc...

Cet avion m'a fait reprendre goût pour la simulation, c'est indéniable !! Et pour te dire, j'ai acheté récemment le Q400, je l'ai installé et je n'ai pas encore appris à voler dessus... pas envie...

Alvidas a écrit:

Plike a écrit:

moi qui pensais que PMDG c'était du hard sim

Vu comme ça, je me rends compte que ta remarque est très pertinente !
Bien que je sois friand des avions les plus réalistes possible, à quoi bon avoir un avion qui simule tout parfaitement si au final, on ne n'en sert pas car tout est automatisé ?

iTrekx a écrit:

Cependant j'ai un peu honte de ne jamais avoir appris à piloter à l'ancienne, mauvaise habitude que celles prises avec les avions modernes :p

Rassure-toi, tu n'es pas le seul, et de loin ...
Je pense que c'est un atout sensas' d'avoir un avion "à l'ancienne". Ca nous fait prendre conscience des fondamentaux, on se sent d'avantage impliqué en tant que pilote. Tu n'appuies pas sur trois boutons et ta route est créée. Tu la construis en fonction des spécifications de ton appareil (non R-nav), t'apprends d'avantages sur le sens des routes, les balises etc...

Cet avion m'a fait reprendre goût pour la simulation, c'est indéniable !! Et pour te dire, j'ai acheté récemment le Q400, je l'ai installé et je n'ai pas encore appris à voler dessus... pas envie...

Je pensais prendre le Q400 dans pas trop longtemps mais c'est vrai que ce Dc-9 me fait plus envie actuellement.

J'ai juste pour le moment une grande flemme de le relancer car, les panels 2D... Et c'est la seul possibilité d'apprendre avec, c'est ce qui m'ennuie. Je trouve l'idée du flight center très bonne, mais il y a deux, trois petits trucs qui me bloque et je n'avance pas

Dernière modification par iTrekx (06-12-2015 23:11:48)

Voilà, maintenant que je sais lancer l'appareil, je suis confronter au problème de la nav'

Je n'ai pas trouver le flight-plan de PFPX très clair en non r-nav alors j'ai été prendre celui-ci sur rfinder:

ID      FREQ   TRK   DIST   Coords                       Name/Remarks
EBBR             0      0   N50°54'05.02" E004°29'04.46" BRUSSELS/BRUSSELS-NATIONAL
IDOKO          215     41   N50°20'26.25" E003°52'22.60" IDOKO
MATIX          174     15   N50°05'54.00" E003°54'51.00" MATIX
ELVES          174     18   N49°47'47.00" E003°57'54.00" ELVES
.....   j'ai supprimé certains points pour gagner de la place ...
BTA     114.15 120     19   N42°34'24.90" E009°28'29.36" BASTIA
MOULE           78     12   N42°37'16.87" E009°45'00.00" MOULE
LIRF           115    121   N41°48'01.00" E012°14'20.00" ROMA/FIUMICINO

Si je comprend bien, je dois donc en quittant EBBR me diriger sur un cap 215 vers IDOKO, pendant 41 nm. Et ensuite me diriger vers MATIX en cap 174, pendant 15 nm.   C'est bon ça? :p

Mais comment je peux savoir moi simmer des temps moderne comment j'ai parcouru 41 nm. ?
Et aussi, surtout, comment savoir à quelle valeur doit être réglé le trim? Je n'arrive pas à garder l'avion à une mêmealtitude





Désolé pour le triple post

Salut, merci pour tes réponses, mais comment obtenir un plan de vol uniquement avec des VOR et NDB, via la flight planner de FSX alors?
Pour le trim, je le trouve très galère à bouger, quand je clique sur la manette, la carré indiquant la valeur descend quand il veut (ou monte).

Je ne savais même pas qu'il y'a un pilote auto On l'active comment (pour qu'il garde l'altitude)?

De quels procédures de départ et d'arrivé parles-tu????

Et là je fais appel aux bases du pilotage (que le 737 ne m'a pas apprit ), comment je me rend compte une fois en l'air, sans aller sur la Navsim, que j'arrive à mon point et qu'il faut que je tourne vers le suivant? Ce sont les VOR et DME ça?

Oli a écrit:

Tu peux commencer par des mini vols avec deux ou trois points de navigation - tu peux faire un plan de vol dans FSX je pense avec des VOR et NDB - je prends FSBUILD qui me permet un peu de voir sur la carte ou se trouvent les VOR et NDB et je bricole un peu ensuite en les incluant dans mon plan de vol.

De quels procédures de départ et d'arrivé parles-tu????
Tu n'as jamais vu de cartes d'aéroport avec les procédures de départ et d'arrivée?
Dans ce cas, je te conseille de prendre un aéroport, de télécharger les cartes et de jeter un oeil - tu peux ensuite faire des mini vols ou tu suis le départ, une boucle, et tu suis l'arrivée. C'est très marrant et instructif.
Mon aéroport préféré pour ça était Bastia car les procédures sont ici vitales à cause des montagnes environnantes.
Tu apprendras énormément. Prends un petit aéroport avec des procédures simples.
Si tu es perdu, oublie ça et fait juste des petits vols en regardant comme tu peux te connecter à des VOR et NDB pour voir comme ça marche.

Le pilote auto est entre les deux sièges - un petit passage par le mode d'emploi s'impose. Un petit truc - tu vols en 3D j'imagine, mais je te conseille d'afficher le pilote auto en vue 2D ce qui te permettra de l'activer et changer les paramètres très facilement.
Je n'avais pas utilisé le DC9 depuis un moment mais du coup, j'ai fait un mini vol hier soir suite à ce post.

Bons vols,

Olivier

Ok je vois donc de quelles procédures tu parles :)

C'est plus claire maintenant :)

Merci

Plike a écrit:

moi qui pensais que PMDG c'était du hard sim O_o

C'est du hard sim, mais ils simulent pas des avions compliqué, dans la vrai vie, un 777 sera plus facile à maitrisé pour la NAV qu'un MD80 ou DC9.

http://aerotexas.com/RF/

YSSY-YBRM 1823 NM VIA DCT HDG 294 ETE 4.8H
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Departing: Sydney Intl (YSSY)
Arriving : Broome Intl (YBRM)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
#     FIX   FREQ     TC     MC    LEG    DBO    DTG  LAT (dmm)  LON (dmm) NAME                   WINDS ALOFT
--- ------ ------ ------ ------ ------ ------ ------ ---------- ---------- ---------------------- ---------------------
[A]   YSSY   0.00      0      0    0.0    0.0 2466.8   -33 56.8   151 10.6                AIRPORT -NA-
[b]   SY 112.10      40     28    0.3    0.3 2466.5   -33 56.6   151 10.8             SYDNEY VOR -NA-
[C]   PKS 112.00    287    276  155.1  155.3 2311.4   -33 07.9   148 14.2             PARKES VOR -NA-
[D]   DU 114.40     17      6   57.3  212.7 2254.1   -32 13.2   148 34.7              DUBBO VOR -NA-
[E]    BHI 114.20    270    261  360.9  573.6 1893.2   -32 00.0   141 28.8        BROKEN_HILL VOR -NA-
[F]    JAK 112.30     10      2  266.4  840.0 1626.8   -27 38.0   142 24.1            JACKSON VOR -NA-
[G]   LEC 117.80    228    221  273.8 1113.7 1353.0   -30 35.8   138 25.7        LEIGH_CREEK VOR -NA-
[H]   AS 115.90    328    323  474.9 1588.6  878.1   -23 47.6   133 52.7      ALICE_SPRINGS VOR -NA-
[i]    AYE 117.10    241    237  178.8 1767.5  699.3   -25 10.3   130 58.5         AYERS_ROCK VOR -NA-
[J]    CIN 114.30    317    314  604.2 2371.7   95.1   -17 35.3   123 51.1             CURTIN VOR -NA-
[K]   BRM 115.30    256    254   94.9 2466.5    0.2   -17 56.8   122 14.1             BROOME VOR -NA-
[L]   BRM 115.30     -1    356    0.0 2466.5    0.2   -17 56.8   122 14.1             BROOME VOR -NA-
[M]  YBRM   0.00    307    305    0.2 2466.8    0.0   -17 56.7   122 13.9                AIRPORT -NA-
-------------------------------------------------------------------------------------------------
INIT DIRECT HEADING: 294 (true) 281 (magnetic) 1823 NM
RHUMBLINE (magnetic average): 295  MAX ELEVATION:  FT MSL
-------------------------------------------------------------------------------------------------

Gab747 a écrit:

Plike a écrit:

moi qui pensais que PMDG c'était du hard sim

C'est du hard sim, mais ils simulent pas des avions compliqué, dans la vrai vie, un 777 sera plus facile à maitrisé pour la NAV qu'un MD80 ou DC9.

En fait ils simulent des avions compliqués, et c'est pour ça que c'est simple à faire voler.

Sinon y'en a un bon de liner classique pour P3D ?

Dernière modification par Zangdaarr (07-12-2015 15:14:19)