supersym a écrit:

Selon la fiche VAC c'est main droite, l'ATC s'est gourré.

Non. L'ATC s'est au contraire comporté comme beaucoup d'ATC dans le réel où l'aspect opérationnel des choses primes sur la carte. Je bataille régulièrement avec les ATC sur IVAO, en leur expliquant qu'il ne suffit pas d'avoir les yeux rivés sur leur carte. C'est déjà bien qu'ils aient les cartes, certes, mais ils doivent aussi emporter un soupçon de bon sens. Et lorsque je souligne que l'ATC de Flight Simulator, de base est très ressemblant avec la réalité (surtout aux US), personne ne le croit.

Sur bien des terrains, dans le réel, le bon sens l'emporte bien souvent... sur une carte VAC. Le circuit publié est à l'est certes, mais lorsqu'on arrive par l'ouest, selon les trafics et l'environnement, on peut très (très bien) imaginer une base main gauche. Le tour de piste... C'est le tour de piste et ce n'est pas la méthode d'intégration lorsqu'on arrive quelque part pour se poser et pas pour être sur le tour de piste.

Un dernier commentaire : tous les points de report ne sont pas obligatoires. Ils sont à utiliser dans certaines conditions notamment lors de trafics chargés et/ou de météo dégradée (VFR spécial). Et lorsque des ATC me balancent tout un cheminement alambiqué sans aucune raison, je n'hésite pas à... Demander des directes, toujours en fonction de l'environnement.

PS : les deux autres schémas sont des schémas d'intégration sur des terrains en auto-information pour rejoindre le côté actif (là où se trouve le vent arrière) en descendant (il manque sur les schéma la notion d'altitude de l'avion sur les branches) du côté inactif. Les anglophones utilisent le terme de live side et dead side. Cela ne s'applique donc pas du tout. Et encore une fois, le bon sens fait se demander : mais pourquoi donc faire tout ce truc compliqué alors que je veux le retrouver en final !?!?

Dernière modification par vbazillio (30-12-2015 14:54:11)

vbazillio a écrit:

supersym a écrit:

Selon la fiche VAC c'est main droite, l'ATC s'est gourré.

Sur bien des terrains, dans le réel, le bon sens l'emporte bien souvent... sur une carte VAC. Le circuit publié est à l'est certes, mais lorsqu'on arrive par l'ouest, selon les trafics et l'environnement, on peut très (très bien) imaginer une base main gauche. Le tour de piste... C'est le tour de piste et ce n'est pas la méthode d'intégration lorsqu'on arrive quelque part pour se poser et pas pour être sur le tour de piste.

PS : les deux autres schémas sont des schémas d'intégration sur des terrains en auto-information pour rejoindre le côté actif (là où se trouve le vent arrière) en descendant (il manque sur les schéma la notion d'altitude de l'avion sur les branches) du côté inactif. Les anglophones utilisent le terme de live side et dead side.

Au dessus des grosses agglomérations je ne suis pas sûr que ça arrive souvent, en tout cas à Nantes ou La rochelle, les 2 seuls que je connaisse jamais.
Pour les petits aérodromes, je conseille de suivre la fiche VAC car il peut y avoir comme à Cholet, des quartiers à éviter sous peine de plainte... Après quand l'agent AFIS t'autorise une longue finale et qu'il n'y a personne faut pas s'en priver...

@ vincent :
"Et lorsque je souligne que l'ATC de Flight Simulator, de base est très ressemblant avec la réalité (surtout aux US), personne ne le croit."
Si, si, moi je te crois ....


@ Orangina
" L'ATC peut te proposer une base main gauche en 36L comme FSX. C'est plus court, "
Donc comme je fais (tracé rouge) c'est bon ?

Merci Vincent, de toutes façons je ne crois pas que l'ATC de FSX mentionne les points de report .....
Me trompe-je ?

Armand42 a écrit:

Merci Vincent, de toutes façons je ne crois pas que l'ATC de FSX mentionne les points de report .....
Me trompe-je ?

Non, tu as raison. Les points de report VFR d'intégration tels qu'ils existent sur les VAC françaises sont une notion inconnue de l'ATC car totalement inexistants aux US. On trouve bien des VRP mais pas pour les terrains.

Dernière modification par vbazillio (30-12-2015 17:54:07)

Visual Reporting Point

Merci à tous .... C'est super intéressant et instructif.
Vous êtes super.
Bonnes fêtes à vous

Dernière modification par Armand42 (30-12-2015 17:38:40)