Moins il y a de programmes refaisant la même chose que d'autres mieux ça marche. C'est dans cet esprit que j'avais supprimer gxm, j'avais lu sur un post que d'autres fonctionnaient sans.



FSX crée l'image 1
cette image apparait découpée sur les écrans 1,2,3.
Il faudrait que cette image soit amputée de l'épaisseur de deux bords d'écran en deux endroits pour qu'on voit une continuité.
les parties 1 et 3 pourraient être étirées pour remplir les écrans 1 et 3.

utility sat-il faire cela ?

Re,

J'ai utilisé l'utilitaire sgu de matrox et pour tout optimisation de fsx, il fait simplement basculer dans le fsx.cfg le "WideViewAspect=" de False à True.
A priori le sgu ne sert à rien non plus, on peut le faire à la main.

A+.

Bonjour,

J'aurais voulu ouvrir une discussion sur l'aspect visuel, indépendamment des problèmes techniques qui lui sont liés.
J'ai conme tout le monde utilisé mon pc à tout faire pour de la simulation de vol.
Quand j'ai été passé un brevet de base, je me souviens de la première leçon où le moniteur a mis la main et le bras sur les cadrants en me disant "regarde dehors". C'est à mon sens la différence fondamentale entre la simu basique et la réalité.
Si on ne remet pas à leur place les composants des paysages, on ne verra que des images 2D.

Pour déterminer sa position dans l'espace, il faut prendre en référence 3 points et plus éloignés seront ces 3 points plus grande sera la précision.
3 points dans un champs de 30° à 45° n'est pas suffisant et ce n'est pas le track ir qui met la vue de coté en face qui améliorera l'immersion.

Un champ de 45°, c'est un écran de 19' 5/4 avec un zoom de 0.72 sous fsx non wide à 46 cm de l'oeil.
C'est aussi avec le THD ( triple Head Digital) 3 écrans 19' 5/4 alignés avec le même zoom à 1.38m de l'oeil.

En wide ou en non wide on peut zoomer mais ( en se limitant à un champ de 90°) on s'aperçoit rapidement que la tour qui mesure en diamètre 1cm en face mesure 1.5cm quand on a tourné de 45° et qu'elle se trouve sur le bord extérieur de l'écran 3. Avec des écrans alignés en face à 1.38m, comme la distance de vue augmente de 1.4 du centre au bord  (racine de 2) il y a compensation. C'est du cinéma sur écran plat.
Le zoom et le THD permettent simplement d'éloigner les écrans de l'oeil.
Autre problème, est le décalage du à l'épaisseur des écrans, à moins que ce problème ne soit résolu par du soft, les lentilles de fresnel le peuvent à condition d'orienter les écrans 1 et 3 de 30° (l'axe de la lentille devant correspondre avec celle de l'écran) ce qui est en contradiction avec ce qui est dit plus haut.

Tout étant un compromis, peut être que la solution champ de 90° avec fort zoom et lentilles de fresnel est acceptable, c'est à dire que voler autour d'un obstacle n'amène pas de déformations qui brisent l'immersion dans la scène.
Si quelqu'un fait des essais dans ce sens, je suis intéressé. par les résultats.

J'en suis arrivé à utiliser le THD pour me faire un bureau de 3840 x 1024 où les écrans 1 et 3 sont orientés à 45° pour me faire un champ de 135°.  J'utilise les vues de face et à 45° de part et d'autre en mode fenêtres soit 3 fois 1280 x1024.
Mes écrans sont dans une sorte d'écrin peint en noir, la nuit, sans lumière externe, je n'ai pas de contacts visuels avec l'extérieur, je n'ai que les 3 vues et quand je pose mon hélico sur le Clem je n'ai pas besoin d'instruments pour le faire, ma position est parfaitement repérée en visuel, l'immersion est totale.

L'inconvénient est que sur UTX et les mesh de franceVFR, pour espérer 30fps il faut l'autogen au minimum. Je trouve que le proc et la carte graphique sont de très bonnes compositions pour fonctionner ainsi, pas trop de saccades ni de moirage. J'ai essayé Nhancer, malheur !, 10 fps de moins (et sans retour, j'ai du dé-installer le driver), j'ai aussi essayé LFRB de France VFR ce n'est pas volable.

Je ne sais pas ce que sera demain, changer de matos pour gagner 3 fps, c'est sans intérêt et je n'imagine plus voler dans un champ de 45°.

Je trouve que l'aspect visuel n'est pas beaucoup pris en compte pourtant quelle immersion pour le VFR !

Henri.