Salut,

Jolis screens mais manque l'essentiel : l'approche sur PAKT avec ses vents dépassant souvent les 20-25 KTS, et le taxi qui descend d'un étage pour mener au terminal et aux parkings solv_gif

à quoi ça sert ? tu es le seul à répondre ! je te les enverrai par MP si tu les veux .
avec OPUS j'avais même pas  10 kt hier matin heure locale à PAKT. je me sert du décalage horaire pour faire mes vols liners ..

Patou

Corsaire31 a écrit:

Un départ au petit marin ? tu parles à mon coeur nautique...     Jolies photos !

Entre nous il faisait pas si froid à Anchorage -4 ° à 7 : 25 AM ,puisque je l'ai renseigné dans le FMC .

Patou

Donc je pose le reste du vol, jusqu'à Ketchikan  PAKT  depuis PAYA le soleil est sortie ...






































Patou

Beau travail !   Impressionnant la bête,  je pratique aussi pas mal Ketchikan ( et la base hydravion du port) avec ma compagnie cargo, mais sur des appareils plus petits.

Patrick,

Si je peux me permettre, pour info tu doit régler ton baromètre (InHG) sur "standard" (STD). Surtout au FL351.

6000 feet (FL060 at standard pressure) is also our transition
altitude where we switch to flying flight levels instead of altitudes
above sea level based on a local altimeter setting. All aircraft
flying flight levels use the standard pressure setting of 29.92 inHg
or 1013HPa. Once you climb a bit above 6000, you’ll see the
altimeter setting at the bottom right of the PFD turn yellow with a
box around it. This is a notice to you that you need to switch to
standard pressure. Press the STD button embedded into the
center of the BARO knob on the EFIS control panel to
automatically set standard pressure.

@+
Guillaume