Armand42 a écrit:

Un gros J'AIME  ici (je n'ai pas de compte Google ) car :
1- prise de vue superbe, c'est très net et on vous voit et on voit le TDB, bravo
2- je n'ai pas vu trop d'action sur le compensateur, sauf peut-être vers 00:46 ??? Sinon, as-tu effectivement quelque fois utilisé le trim ?
3- je constate que le yoke est quand même proche des genoux sur le C172, moi qui hésitais à le mettre SOUS mon bureau, je crois que je vais me laisser tenter. Pas de gêne avec tes genoux ?
4- tu as du te faire plaisir ????

Merci Armand !!!
2- Alors oui , j'ai utilisé le trim deux ou trois fois , car j'ai trouver l'avion stable au niveau horizontale , sur les TDP en approche je le règle pour réduire l'effort quand je pousse sur le yoke , car il est lourd le 172 ! J'avais une dissymétrie au niveau du carburant , du coup j'avais pas la bille au milieu , mais je m'en suis vite rendu compte car quand je prenais cap 080 j'étais au 070 , du coup sélecteur de carburant sur le réservoir droit pendant 5 à 10 min et c'est réglé.

3-Aucun gêne avec mes genoux , juste un problème avec la ceinture qui se détaché tout seul , j'ai notifié sa aux mécanos
4-Je me suis fais plaisir , j'ai vécu une expérience incroyable , j'avais mon premier pax et j'ai fais ma première nav !! on a volé entre la Zone de Creil et de Roissy à 1500ft et 110kt , il va vite le tagazou !

Merci Cro, mais tu penses bien que je l'ai déjà vu ce topic ..
J'ai de nouveau tout  analysé; pas possible d'adapter l'ergonomie sur mon installation sans tout "casser" ....
Et puis je me dit qu'il doit bien y avoir des avions avec le yoke placé un peu plus haut ...
Je termine là pour ne pas polluer plus le récit de Amine.

Dernière modification par Armand42 (19-01-2016 07:39:04)

Salut ! Merci , content que sa vous ai plu