Merci D5Turbi!
Donc la différence c'est la température.

Lorsqu'on se fait guider par les contrôleurs de l'approche, il nous donne une clairance pour descendre par exemple  "descendez et maintenez 9000ft QNH1029", puis "6000ft QNH1027" ainsi de suite...Jusqu'à nous donner l'autorisation d’atterrir. Donc il y a bien un QNH pour chaque altitude?

Alors comment faire pour connaitre le QNH pour chaque altitude?

Armand42 a écrit:

C'est reparti .....

...

Ok donc le QNH reste le même pour afficher n’importe quelle altitude? 2000ft, 3000ft, 4000ft etc etc....?

Si le QNH est de 1014 par exemple, je règle l’altimètre sur 1014 pour maintenir n’importe quel altitude?

C'est bien çà Armand?

Dernière modification par mikayenka (13-02-2016 21:11:44)

Le QNH c'est le "nom de code" pour la pression du jour au niveau moyen de la mer.

Effectivement, la pression est différente pour chaque altitude.

Mais à quoi te sert le QNH ?
A régler ton altimètre.

Ton altimètre est comme un baromètre.
Si la pression du jour augmente, l'aiguille sur ton baromètre bouge, pour te l'indiquer et vice versa.

Sauf que l'utilité principale de ton altimètre, c'est de t'indiquer ton altitude, pas la pression du jour.
Donc il faut le régler en fonction de la pression du jour du lieu où tu te trouves, pour que l'aiguille indique la bonne altitude.

L'intérêt de l'altitude est double :
1. éviter de te manger une montagne. donc pour ça, il faut que tu saches à quelle altitude tu te trouves pour savoir si la montagne référencée sur ta carte à 6.000fts sera en dessous ou au dessus. Donc il faut régler ton altimètre à la pression du moment et du lieu où tu es, le QNH. Mais il faut régulièrement recaler ton altimètre, car au fur et à mesure que tu avances (et que le temps passe), l'altimètre du lieu et du moment bouge.

2. indiquer aux autres avions à quelle altitude tu es, pour éviter de te retrouver à la même altitude qu'eux.
Si tu es en haute altitude, comme il y'a peu de risques de se manger une montagne, le mieux pour ne pas avoir à recaler toutes les 5 minutes est donc que tous les avions utilisent le même réferentiel de réglage de l'altimètre. Peu importe si ça indique la bonne altitude, du moment que ça indique la même pour tous les avions au même "niveau".
On utilise donc la pression standard 1013,25 hPa, ou QNE, et on ne parle plus d'altitude mais de niveau de vol.

Dernière solution, mais de moins en moins utilisée.
Ton altimètre au sol peut être régler pour afficher soit l'altitude par rapport au niveau moyen de la mer (on utilise donc le référentiel QNH), soit pour indiquer ton altitude par rapport au sol (étant au sol, ton altimètre indiquera donc 0). On utilise donc le référentiel QFE.

http://www.ina.fr/video/I05133720

Ça me rappelle un sketch de Fernand Raynaud

Mon point de rosé (Château Minuty) faisait 13° ce soir, par contre mon QNH n'a pas bougé d'un poil

Oé c'est vrai quoi Armand, tu nous embrouilles.

J'attends la suite avec impatience...

<Sors son Popcorn>

Moi, je ne dis plus rien ....

Faut bien faire la différence entre deux choses,
La pression et seulement la pression (pas de QNH) varie en fonction de l'altitude.  En effet, plus tu monte, plus l'air se rarifie, plus la pression baisse.
Le QNH, ne varie jamais en fonction de l'altitude. à la même heure au même endroit, si ton QNH est de 1020, il sera aussi de 1020 10km au dessus. Ton QNH ne dépend pas de l'altitude de ton avion en fait.

Ton QNH est la pression qui se trouve au niveau de la mer. Cette pression peut varié (dépression, anticyclone) mais toujours au niveau de la mer.

Et petite remarque, si tu sais comment fonctionne ton altimètre (différence entre la pression extérieur et la pression paramètrée) , si tu indique ta pression qui se trouve à ton altitude, tu aura 00,00pied d'indiqué sur ton altimètre à chaque fois ^^donc aucun intérêt.

J'espère t'avoir aidée 

A+

Belle explication, totalement en adéquation avec les questions

Dernière modification par Armand42 (14-02-2016 12:19:08)

Merci pour vos réponses et vos explications. J'ai fini par comprendre que le QNH ne change pas quelque soit l'altitude.

NEPTUNE6P2V7 a écrit:

mikayenka a écrit:

Merci pour vos réponses et vos explications. J'ai fini par comprendre que le QNH ne change pas quelque soit l'altitude.

Morte couille, on a jamais dit ça   pourquoi il y aurait des isobares ? La MTO serait foutaise .
Je vais faire une dépression ..

Patou

Il a seulement oublié de préciser "le QNH ne change pas quelque soit l'altitude" à un moment et à un lieu définis.
(ou alors je te rejoins dans ta dépression....)

Un altimètre calé au QNH indique l'altitude du terrain sur lequel on est posé, ce n'est que rarement une altitude vraie qui serait référencé au niveau de référence de la mer, cela n'est vrai que dans un seul cas, lorsqu'on est en atmosphère standard... ce qui est très rarement le cas.

Ceci dit pour brouiller un peu les pistes bien évidemment !

l'altimètre ? un excellent baromètre, très précis, ..  mais un indicateur d'altitude vraie médiocre..

a++

Évidement,  ça varie aussi dans le temps