Tu es déjà sur la bonne voie pour apprendre les bases !

Comme tu as compris un FMC n'apprend rien d'autre...... qu'à faire le singe savant.

Pour répondre à tes questions et comme tu le dis,  il faut avoir les abaques de performance de l'avion que tu utilises

A défaut tu peux les expérimenter toi même en faisant des vols d'essai qui te permettrons de mesurer les temps, distances et consos de montée et de descente, Un bon outil de mesure des distances et de tout un tas de choses est AFSD d'Hervé Sors, voir sur son site.

c'est durant ce genre de vols que tu apprendras le plus !


Et puis inutile de calculer à la seconde !

a+

Besoin de votre aide Please!

1) Qu'est ce que le mode cible et le mode déclassé? (taget Roc mode et derate mode).

2) A quel moment qu'il faut mettre en marche le chrono? Je pensais que c'était lorsque l'on s’élançait sur la piste de décollage plein gaz.
J'ai l'impression que le logiciel lui il prend en compte le roulage, puisqu'il à rajouter 5 minutes de taxi. Pour la consommation je peux comprendre mais pour le temps de vol çà me parait surprenant.
Si on fait 15 minutes de taxi par exemple comment peut-on estimer qu'on soit parti alors qu'on se trouve toujours sur l'aéroport on a pas encore décollé!

3) Dans la case Wind, quelle valeur qu'on doit rentrer? Le vent effectif?

Dernière modification par mikayenka (16-03-2016 21:07:44)

bricedesmaures a écrit:

@mikayenka:

Puisque tu as accès à des logiciels de calculs, pourrais tu me calculer qq éléments ? Merci

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=75290

Le logiciel en question, AJPC se trouve sur le site d'Hervé Sors, l'incontournable.

http://www.aero.sors.fr/

..

Salut Bee Gee!

Je n'arrive pas à charger tout les avions avec AJPC. A chaque fois que je veux faire des calcules avec l'A321 j'ai ce message:



Et quand je veux faire des calcules pour les autres avions j'ai ce message:



Pour l'instant j'ai réussi à charger que trois avions:

B737-800
B747-400
CRJ-700

C'est vraiment dommage! Je tenais à faire des calcules avec le BE58 mais impossible!

Dernière modification par mikayenka (17-03-2016 13:28:04)

Bee Gee a écrit:

mikayenka a écrit:

Besoin de votre aide Please!

1) Qu'est ce que le mode cible et le mode déclassé? (taget Roc mode et derate mode).

2) A quel moment qu'il faut mettre en marche le chrono? Je pensais que c'était lorsque l'on s’élançait sur la piste de décollage plein gaz.
J'ai l'impression que le logiciel lui il prend en compte le roulage, puisqu'il à rajouter 5 minutes de taxi. Pour la consommation je peux comprendre mais pour le temps de vol çà me parait surprenant.
Si on fait 15 minutes de taxi par exemple comment peut-on estimer qu'on soit parti alors qu'on se trouve toujours sur l'aéroport on a pas encore décollé!

3) Dans la case Wind, quelle valeur qu'on doit rentrer? Le vent effectif?

Le mode derated est un mode en poussée réduite, tu peux oublier pour un usage basique sous FS, ton processeur ne chauffera pas plus pour ça !

La durée de la mission commence au moment où on quitte le parking jusqu'au retour parking, c'est le temps noté sur les carnets de route avion, celui du pilote etc.

Evidemment le vol effectif commence au top lâché des freins

donc l'équipage note l'heure à laquelle il quitte le parking et l'heure de décollage.

le logiciel fait un calcul prévisionnel du pétrole minimum à embarquer et donc le roulage est forfaitaire . Cette quantité de pétrole est mise à disposition du pilote dont il a charge de gestion en cours de vol, et c'est une autre stratégie.

Le vent est évidemment le vent effectif moyen, pas utile de se casser le bonnet outre mesure dans la précision du calcul, en cas de vent arrière on peut éventuellement oublier, mais  en cas de vent de face mieux vaut le majorer. Le vent est une saleté qui varie avec l'altitude et dans le temps

Le métier de pilote c'est pas un métier d'ingénieur ni de micro-mécanicien, mais davantage celui d'un paysan muni de son bon sens légendaire et la gestion du vol est celle de bon père de famille.
...

Merci Bee Gee!

Y a un truc que je ne comprend pas!

Si tu fais un CLIMB CALCULATOR par exemple  , bien évidement le vent au sol au moment du décollage n'est pas le même qu'au niveau 300.
Le problème c'est que les vents moyens représentés par niveau sur les les cartes WINTEM (FL50 / FL100/ FL180/ FL300 etc..) ne sont pas forcement du même sens.

Concrètement l'avion va se retrouver à traverser des couches de vent de directions opposées et de puissances différentes.

Donc finalement le vent effectif moyen on le calcule comment depuis le sol jusqu'au niveau de croisière?

Dernière modification par mikayenka (17-03-2016 14:17:01)

mikayenka a écrit:

Salut Bee Gee!

Je n'arrive pas à charger tout les avions avec AJPC. A chaque fois que je veux faire des calcules avec l'A321 j'ai ce message:

http://nsm08.casimages.com/img/2016/03/ … 067212.png

Et quand je veux faire des calcules pour les autres avions j'ai ce message:

http://nsm08.casimages.com/img/2016/03/ … 067211.png

Pour l'instant j'ai réussi à charger que trois avions:

B737-800
B747-400
CRJ-700

C'est vraiment dommage! Je tenais à faire des calcules avec le BE58 mais impossible!

Tu vois que les logiciels d'Hervé sont implacables en ce qui concerne avec les erreurs nichés dans les aircraft.cfg !

ce logiciel ne sait faire les calculs que pour les jets donc pas pour un Baron

Maintenant prenez vous en main et faites vous mêmes vos calculs, il y a bien plus à apprendre à faire ainsi.

.....   La pifométrie est tout un art !

Pifométrie


Hervé Sors propose des tas de choses très intéressantes sur son site et on y apprend beaucoup plus qu'à faire le singe savant sur un A320 d'Aerosoft par exemple ! rires !

a+

Dernière modification par Bee Gee (18-03-2016 10:26:50)