Encore une belle histoire que tu nous racontes: merci

Salut Philippe !

Pour rester côté "technique", je pense que les décors doivent changer entre Mars et Avril, fin Mars Homer c'était comme çà :



Là je fais une petite série "light" pour raconter mes activités de la belle saison, ce ne sera pas aussi fouillé que l'Australie ! Je n'ai pas le même temps à y consacrer qu'en hiver, je passe beaucoup de temps sur mes activités photo nature à courir la campagne avec mes Nikons et travailler les clichés au "labo".   ( voir les dernières : https://www.flickr.com/photos/corsaire31/  - la galerie Flickr n'intègre que les meilleures, j'en traite beaucoup plus... )

Dernière modification par Corsaire31 (06-04-2016 14:31:10)

sympa, tu donnes envie de créer une Cie !!! faudra que je m'y intéresse un de ces 4

Canadian Rocky Mountains -  Salmon Arm CZAM à Methow Valley State S52

Après avoir passé quelque temps à Homer, Alaska, j'ai pris des vols commerciaux pour aller faire une inspection de la nouvelle base ouverte à Salmon Arm CZAM en Colombie Britannique dans les Rockies. J'en profite pour aller faire une livraison avec le dernier appareil de la flotte que j'ai en leasing depuis deux mois, un Cessna F406 Caravan II.

Le vol prévu nous emmène de l'autre côté de la frontière aux US, au Methrow Valley State Airport S52 près de Winthrop.



Le 406 ressemble beaucoup au 404 Titan, la différence principale étant la motorisation. Les deux turboprops boostent la vitesse de croisière autour des 200 noeuds. Une vue générale du bureau pendant que les moteurs montent en température.



En attente d'entrée sur la piste 14, je prend bonne note des lignes à haute tension au sud du terrain ! Pendant ce temps là, un Cessna 172 en approche se pose et dégage la piste.





En montée vers 8500 ft tout en suivant la vallée.



Premier point de repère l'aéroport de Kelowna CYLW



Après avoir passé la frontière, le temps s'est bien dégagé et on survole Omak KOMK. Je suis en descente lente autour des 6000 ft, on va mettre le clignotant à droite vers la vallée de la Methrow River.





L'aéroport de destination est en vue. Il est à 1700 ft et l'approche de la piste 31 ( vent 6 nds au 320 ) est un peu délicate à cause du terrain accidenté.



On s'aligne en fin d'approche et je me pose sans problème. Un coup de reverse pour s'arrêter court et direction le parking. Livraison dans les temps !

Dernière modification par Corsaire31 (12-04-2016 12:18:41)

Un superbe vol en effet!
L'avant-dernière image est vraiment très belle.
Quelle scène utilises-tu?
Philippe

salut Loïc,  tu m'as donné envie de barouder dans la zone. je me concentre sur MISTY pour l'instant. Donc 1er résultats ici http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=76121
re merci

oui c'est compatible

ok

Corsaire31 a écrit:

NEPTUNE6P2V7 a écrit:

Loïc et FSADDON TONGASS Fjord ? compatible ake Misty

don'T miss it

Patou

Salut !

En parlant de " Don't miss it ", ajustes tes lorgnons !   Je reprend mon texte :

" Northern Rocky Mountains - Pacific Northwest - Pacific Fjords - Southern Alaska et je bouche le trou avec Tongass Fjords de FS Addons autour de Sitka PASI. "

Bien ouai !  j'ai de nouvelles lunettes en plus pour mieux lire , PAfff.... , ARRRRFFFF on vieilli MDR ...

c'est à cause du trou de zone

Mais bon si  65 ans ou+ = 25% de remise ou 10 % si membres RTMM c'est surtout cela qu'il fallait souligner

Patou

Dernière modification par NEPTUNE6P2V7 (19-04-2016 01:18:17)

Les miennes sont fluo pourtant





----------> []   sortie !

Patou

Dernière modification par NEPTUNE6P2V7 (19-04-2016 12:47:29)

Puisqu'on parlait de Tongass Fjords...

Le vol du jour nous emmène pour une livraison urgente de Sitka PASI à Atlin CYSQ à la frontière du Yukon.

Le plan est de traverser Baranhof Island vers l'Est par mon passage habituel à 4000 ft, prendre le Stephens Passage et remonter la vallée de la Taku River et ses affluents, en passant le long du glacier afin de déboucher sur le Atlin Lake. Comme on passera près de Juneau, j'aurai une solution de dégagement en cas de besoin.

Les prévisions météo à l'arrivée sont bonnes ( bonne visibilité, vent ouest 8 nds, quelques nuages )



Départ de Sitka PASI avec le Cessna 337 Skymaster, on a quelques nuages autour des 5000 ft.



La visibilité est moyenne dans le Stephens Passage, mais il y a de la place et je sais que çà va normalement s'améliorer devant.



Remontée de la Taku River, à gauche le glacier et sous le nez de l'appareil Taku Lodge ( RTMM ) et son ponton pour hydravions.



Je débouche sur l'Atlin Lake par le Sloko Inlet ( voir carte ci-dessous )





Je vais longer sur ma gauche Teresa Island jusqu'à avoir le terrain par le travers (altitude du terrain environ 2400 ft )



En approche finale sur la piste 36 de 1200 m en graviers, avec les 8 nds de vent traversier. Le village de 500 habitants et son petit port sont à gauche.



Direction le parking pour remettre la marchandise au destinataire et encaisser le chèque !



J'ai découvert un endroit superbe qui fut un des hauts lieux de la ruée vers l'or, et comme il y a quelques vols Misty Moorings au départ d'Atlin je reviendrai explorer la région !

Dernière modification par Corsaire31 (20-04-2016 14:22:36)

Superbes captures de vols bien sympas !