Bee Gee a écrit:

Pour ce qui concerne la trajectoire, il faut réfléchir avion en entier et non pas par petit morceau.

Il faut un truc qui s'oppose au champ de gravité.

Un avion centré arrière, à masse égale,  vitesse égale, altitude densité égale volera nez plus bas qu'un avion centré avant

Je laisse réfléchir à cela ...

Bon, j'imagine que la portance de l'avion (donc portance aile et portance empennage) s'oppose au poids.
Mais donc est-ce que le Zilio et Cepadues simplifient la portance et ne tienne compte que de Rx (portance aile)?

Je vais réfléchir à cela....

Bee Gee a écrit:

on n'a que faire de savoir si l'empennage déporte ou non,   cela n'a d'intérêt que si on considère les problèmes d'équilibre et de stabilité autour de l'axe de tangage

a+ !

Parfait merci Beegee!

a+

.

Dernière modification par n666eo (30-04-2016 19:59:13)

qqqqqq

Dernière modification par Ptipilot (24-03-2017 13:16:10)

Bon, pas grave...

Une autre question que je comprends pas (c'est plutôt la réponse que je ne comprends pas ):

Un aéronef vole en niveau de vol sur une route magnétique 005°, en subissant une dérive droite de 9°, que peut-on affirmer ?
(BIA 2003). La réponse est: le pilote devra choisir un niveau de vol impair.

Mais pourquoi? Si il y a une dérive droite de 9° alors le cap magnétique de l'avion est 356°, non?
D'après la règle semi-circulaire, il devra alors prendre un niveau de vol Pair, non?

0 - 179° = Niveau de vol Impaire
180° - 359° = Niveau de vol Pair

Merci

Hmm....je pense que je vois..

La règle semi-circulaire s'applique à la Route magnétique, n'est-ce pas?

Merci micpni

Je l'ai aussi passé hier, et j'ai mis pareil que toi aux deux questions.

J'ai trouver ce site avec une correction : http://www.bigorre.org/news/20160525_su … a_2016.htm

Donc moi, j'aurai répondu "Compression" (Poids de l'air...).

Hem !..... t'es sûr de toi sur ce coup là ?

Comme tout solide plongé dans un fluide, un avion au sol subit la poussée d'Archimède qui l'allège du poids du volume d'air déplacé...

Mais bon....  à 1.225 kg le m^3, ça va pas chercher bien loin !

Si l'énoncé  de la question donné par AFB747800 est exacte, et bien une fois de plus en France, dans les questions d'examen, nous sommes les rois des "questions tordues piège à candidat", on l'a encore vu récemment avec le permis de conduire

J'avoue que la question est super pas claire, et que je ne vois pas du tout ce qu'ils attendent... L'avion est soumis a toutes les réponses possibles selon l'endroit ou l'on regarde, et dans sa globalité, ben je ne vois pas...

Effectivement, toutes les pièces de l'avion (ou presque) sont soumises a la compression due a l'air, mais pas si on regarde l'avion dans son ensemble puisqu'il n'est pas étanche et contient l'air a l’intérieur de la cellule aussi.

Bref, suis curieux de connaitre la réponse attendue et sa justification...

Merci pour la reference Armand, je n'avais pas pris la peine de chercher la question, faisant confiance a AFB747800 pour l’énoncé de la question... Manque ! La vraie question est nettement plus claire et précise :

"Pour un avion au sol, a l’arrêt, L'AILE subit :"

C'est de suite plus évident...
AFB747800 : si tu veux qu'on t'aide dans tes différentes interrogations, il faudra être un chouia plus précis...

Dernière modification par n666eo (26-05-2016 16:11:22)

Et pour la dernière question, je trouve également la question très mal formulée (la formulation de AFB747800 est bonne) :
Lorsque la vitesse est doublée la portance est : ...

Car, et dites moi si je me trompe :
- faudrait préciser de quelle vitesse on parle ... (bon je suis joueur)
- faudrait préciser si on parle d'un vrai avion en vrai vol car :
* prenons un avion en palier stabilisé à une vitesse V. Portance = poids donc.
* L'avion passe de V à 2*V, s'il ne monte pas, si on parle équation, le Cz va diminuer (grâce à une diminution d'incidence) pour avoir la même portance qu'au début quand l'avion avait une vitesse V (et même un peu moindre car entre temps il aura perdu du carburant et sera plus léger).

Bref, honnêtement, je pense que la réponse attendue est vitesse quadruplé, mais dans les fait ...

Je suis autour des 90/100 (je ne suis plus sûr de ce que j'ai mis à 3/4 réponses) et j'ai aussi eu 19/20 en anglais :) dommage que seul les points au dessus de la moyenne compte.. Sinon j'aurai 100/100

Moi j'ai trouvé un site pour voir les résultats à partir du 3 juin mais que de mon académie (je suis dans l'académie de Nice)

Merci Just1 pour ces précisions

Merci Armand! Par contre, la réponse correspondant à la question 12 page 8 est la a, pas la c

A+