Super nouvelle
J'utilise FSX sur mon ordinateur principal avec ASN en réseau sur mon portable, donc pas de soucis. Par contre lorsque je suis dans mon petit apart au bord du Lac Léman, j'utilise FS9 sur mon portable. Pour la météo j'ai Active Sky Evolution ou FS Real Weather Pro et là... probablement un souci en vue Affaire à suivre

@ymu, si tu possèdes FS global real weather, quelle version que ce soit, ça fonctionnera à la fois avec FS9 et FSX/P3D
@F-AGVH, si tu as une version FSX alors non elle ne sera pas compatible P3Dv2 ni v3, seule la version pour P3Dv2 dispose de la migration gratuite vers la v3.

Bonjour,

Est-il envisagé de faire une promo pour les possesseurs de la version FSX comme pour le 747?
Ce serait sympa

Bon weekend
Yves

Bonjour,
je possède FS9 mais je ne suis pas certain d’avoir tout compris sur les changements effectués par cette nouvelle mise à jour v.3.2.2..
  Je possède le IFly 737 NG, version pack 3.2.1 (pour FS9) et je voudrais savoir si je peux quand même appliquer ce service pack étant donné que je ne possède pas FSGRW pour l’ajout des wind ACARS ?
Cette mise à jour en version 3.2.2 concerne uniquement l’ajout des wind Acars sous FS9 ou corrige aussi certains problèmes mineurs ?
Et enfin malgré mes recherches, je n’arrive pas à trouver le lien de téléchargement de ce nouveau pack, si j’ai la nécessiter de le télécharger.

Merci pour vos éclaircissements et réponses, je vous souhaite une bonne soirée.

Très belle surprise cette mise à jour !

La version 3.2.2 sera disponible pour FS9 (elle ne l'est donc pas encore) que vous possédiez FSGRW ou non, en revanche vous ne profiterez pas des wind ACARS mais ça ne gênera en rien votre utilisation du 737. Et comme Maxime l'a précisé, il y aura des corrections mineures apportées aux systèmes.

Question intéressante concernant le 747 !

Dernière modification par Cnarfou (22-05-2016 19:57:37)

En voilà une très bonne nouvelle !
Un grand merci à iFly pour leur support sur un produit assez "ancien".
Et merci pour avoir pensé aux utilisateurs de ce bon vieux fs9.

Merci pour l'info. Finalement, ce iFly est il plus complet que le NGX de PMDG (mise à part les textures du VC qui sont moins précises) ?

Merci

Salut à tous !

La version 3.2.2 du 737 est désormais disponible !

Plus d'info ici : http://ifly.flight1.net/forums/forum_po … 2-released

SP 3.2.2 Additions and General Improvements:

1. Improvements and optimizations which should result in smoother and more stable fps.
2. Added CDU ACARS RTE Data and DES Forecast Wind requests.
3. Adjustment to the CRT style CDU font.
4. Wind sound now starts at about 60KIAS instead of the previous 10KIAS.
5. The aircraft is now about 2% more “slippery” at altitudes above FL200.  The approach must be planned well. However, airspeed increasing 15-20kt over CAB speed is not a problem, so around 300KIAS is OK.  Typically, the aircraft slows down nicely to meet SPD or 240/10000 restrictions.  Of course speed brakes will be needed at times.  Fair Warning:   don’t slow the aircraft too aggressively thereby causing IAS to fall behind CAB speed – a large thrust application will result. Stow the spoilers when the IAS is 5-10KTs above the CAB speed, and then use the speed brake again if needed. Not every flight, STAR, and approach is the same, so you will need to relearn and adjust to the aircraft.
6. Improvements to the Autopilot during climb/descent phases in turbulent weather and/or when wind speed and direction change drastically in relation to the aircraft.
7. Adjusted aircraft tendency to aggressively pitch up/down during turns with VNAV/LNAV engaged.
8. Corrected tendency of the aircraft to nose down excessively when using speed brakes.
9. Further improved RTE drawing on the ND.  There could be some situations where drawing is not 100% perfect.
10. Updated SDK to v1.10

SP 3.2.2 Fix List:

1. Air file adjusted for better single engine operation.
2. RWY heading angle navdata anomaly
3. VHF Failure
4. RWY ALT issue with Negative values
5. Configuration Tool seating
6. VC static yoke imprint
7. ALT INT
8. RTA improved.  Note:  if the waypoint is at CLB/DES stage, the speed will not be reliable.  RTA is greatly dependent on proper wind entry.
9. FSX/P3D APU BATT charge and Panel switch position settings.
10. IAN barometric path.
11. Turn back after Exec MOD RTE
12. Offsets for WXR
13. T/D & E/D calculation and display
14. CPFlight WXR Panel
15. VOR DME approach with hold
16. MFD C/R Button
17. VECTOR approaches
18. HDG SEL when in VOR/LOC Approach mode

In addition to the above for the CBE:

1. SDK pushback command
2. Export flight plan file when pressing EXEC
3. ROUTE OFFSET
4. Drift down speed on CDU ENG OUT page
5. Navigational beacons missing on Client ND.
6. FO VSD
7. Client Aux Fuel gauge added
8. Resolved Win10 compatibility issues.