On aura, peut être un co-pilote, comme sur le B17....

L'addon Captain of the ship permet de deleguer certaines taches au copilote. Notemment la gestion des cowflaps et des intercoolers. Exactement comme sur le B-17.
Ca rend le pilotage beaucoup plus simple

Le 377 est beaucoup plus intéressant que le B17, ce sont des machines très différentes Le StratoCruiser n' a pas eu la notoriété du B17 (notoriété qu'il ne doit qu'à la guerre) ni celle du Constell..

Arrivé trop tard sur le marché, trop complexe, sa vie a été abrégée par l'arrivée du B707 qui lui a coupé l'herbe sous les pneus ..

Anne devrait être plus patiente...

surtout quand on connait A2A ..... (dans le bon sens du terme cela va de soi))

Nice.

Du rendu métal nu aussi naturel c'est du jamais vu ailleurs

Ils ont annoncé un tout nouveau système de gestion du son aussi (avec peut être les effets de modulation causées par le multimoteur) et une progression du modèle de vol avec l'expèrience acquise sur les derniers produits. On devrait vraiment sentir l'inertie de l'avion maintenant.

Que du bon a venir !!!!

Ah ! Celle là, elle est trop belle !!!
Et je le note...

Dernière modification par Panxua (18-09-2016 15:09:26)

A priori A2A va le faire comme si il volait de nos jours (cf le Constell Luftansa) donc équipement de NAV moderne, dont un GPS, dans la lignée du 51civ et du T-6. Perso j'ai rien contre !

Bonsoir à tous. On dirait que ma page "a Prayer for a Connie by A2A" ai finalement trouvé une oreille. Bref ça sent mon retour aux affaires "civiles" ça...

Bah un petit GPS, si on veut voler de façon contemporaine, devrait suffire.

Ça promet.

Toutefois, bien que ce Connie semble bien né, un peu comme Daube, je reste sur ma faim. L'appareil est beau que l'on zoome ou pas, mais le cockpit manque un peu de vie, je le trouve trop propre.

Du reste, j'ai l'impression qu'ils implémentent des fonctions au fur et à mesure des addons (pas un mal en soi), sauf qu'elles ont l'air d'être réfléchies depuis longtemps. De fait, maintenant que je regarde en arrière les derniers C172, C182, Comanche 250 et T-6 Texan, j'ai l'impression qu'il manque des fonctions à ces appareils...

D'autre part, ils ne parlent jamais du modèle de vol. Uniquement des systèmes ou du graphisme, des animations... A croire qu'il n'y a que ça pour faire un bon avion.

Mais oui, dès que j'en aurai l'occasion, je l'achèterai, la légende

Hot.

Je marque ce fil d'un point noir pour me rappeller de le prendre.

latecoere a écrit:

Une décision à prendre pour ce Constellation s'il veut coller à la réalité de l'époque ou au commerce d'aujourd'hui.
GTN 750 to be or not to be ?

NO WAY.