Bonjour Jeff 64

Chic enfin un BuBus

Un petit retour sur tes interrogations.

FCU : j'utilise le FCU/EFIS de CP Flight - matériel de trés bonne qualité : excellent touché , vrai plug&play, je ne me souviens pas avoir eu de bug ( depuis 2ans) - bien protégé l'ensemble est totalement capoté (métal ) rétroéclairage paramétrable.
Seul Hic le prix. Je l'avais acheté d'occase sans trop connaitre le matériel, mais aprés exploltation aucun regrets et si tu peux franchir le cap c'est quand même un bon investissement.

Trotteletek :  Beau produit " en statique " ou en photo !  Fabrication très artisanale qui relève plus de la maquette fonctionnelle que d'un produit industriel - Construction Tout plastique : panneau découpé dans des plaques genre PPMA - carte électronique type bodnar COLLÉ avec de la colle thermofusible (pistolet à colle) - 2 bouts de fils qui sortent sur une extrémité pour le rétroéclairage avec un étiquette manuelle 12v ..... Ce n'est pas un mauvais produit mais le prix est loin d'être justifié, et il est quand même assez fragile - Nulle part il n'est fait mention que c'est fabriqué au Salvador ou pourtant le coût de main d'oeuvre n'est surement pas le même qu'au US ou en europe occidentale.
Contact avec Roberto qui répond certe rapidement, mais attention pour le port il fait des expéditions SANS assurance ( tout au moins la mienne) mon colis fut perdu ce fut une galère pour le récupérer - (2mois)

Routech tu ne seras pas déçu, trés réaliste, trés bonne prise en main, je l'ai adapté sur un  Warthog (difficilement - mais à cause du warthog et pas du Routech) c'est une merveille ( sic un vrai pilote A330) .

Voilou voila à dispo par mp si tu veux des infos ou photos supplémentaires .

  CH

y'a-t-il des sites / forums spécialisés (à part PV big_smile)

Oui
Entre autre http://www.aircockpit.com/ et plus précisément ici http://www.aircockpit.com/viewforum.php?f=97
Ca aussi http://www.simua320.fr/

A+

Christian

Salut !

Avant de te lancer dans le choix des composants, tu devrais vérifier si le logiciel que tu comptes utiliser (l'A320 de FSLabs) est compatible (d'une manière ou d'une autre) avec le materiel que tu veux acheter. Il n'y a pas plus rageant que de se rendre compte que l'interfaçage est impossible : j'ai eu ce problème avec une carte FDS SYS-1X et le 737 de PMDG (erreur de débutant ...).
En ce qui concerne le TQ, tu as acheté le MCDU chez FDS, tu as toujours la possibilité d'acheter le TQ chez eux ^^ ! Mais à près de 6000 $CA ... ça pique un peu ....

Olivier

jeff64 a écrit:

- le mcdu n'est rien d'autre qu'un écran et un clavier non ?

Chez FDS il me semble que l'écran est juste un écran vga que tu branche sur la carte graphique. Par contre pour le "clavier", il s'agit surement d'une carte dérivée des SYS. Et dans ce cas, soit le logiciel de simulation le prend en charge nativement (c'est le cas de Prosim737 et surement de ProsimA320), soit il faut utiliser le logiciel propriétaire de FDS en espérant qu'il puisse s'interfacer avec l'A320 de FSLabs. C'est souvent comme ça avec le materiel de grande marque. Par contre, si tu fais un CDU toi-même avec un clavier à base de carte bodnar c'est déjà plus simple puisque lisible par FSUIPC il me semble. Et là faut espérer que le FSLabs autorise ce genre d'utilisation ...

jeff64 a écrit:

- le throttle n'est rien d'autre qu'un stick deux axes...Donc a part le positionnement des crans, je ne vois pas ce qui pourrait clocher
Oui et non. Un très bon example les throttles fabriqués par Flight Simulator Center. Tout est propriétaire à l'intérieur ... il faut donc utiliser leur driver avec FSX/P3D ... driver sacrément perfectible chez moi ...... si le logiciel de simulation n'est pas nativement compatible (ce qui n'était pas le cas de Prosim il y a un peu plus de deux ans). Après on a toujours la possibilité de virer le materiel I/O a l'intérieur et de brancher tout ça à des cartes plus classiques (impossible dans le cas de certains TQ de FSC puisque la technologie pour détecter la position du levier de flaps est à base de led et de capteur de luminosité ...)

jeff64 a écrit:

- le FCU, là un peu plus compliqué puisqu'il y'a un report d'affichage, donc effectivement, je vais faire attention.

Il vaut mieux être prudent et faire attention à tout. De cette manière, on évite les prises de têtes (j'en ai pris de sacré colère ...) et de jeter de l'argent par les fenêtre (déjà que c'est un hobby hors de prix ...).

Plug and play ne veut pas dire que tout est compatible avec FSX/P3D et surtout avec l'A320 de FSLabs. Mais quand on voit ce que font les autres sur le forum en terme de construction de cockpit ... On peut dire que tout est possible ^^ !

Olivier

tarmyniatur : effectivement tu as tout à fait raison. Pour le CDU c'est trop tard c'est commandé.
Je vais quand même me renseigner sur ce qu'ils comptent prévoir comme compatibilité.
Concernant le FCU CPFLIGHT, je suppose qu'il sera compatible, vu qu'il y'a sur leur forum une section dédiée pour tous les autres produits CPFLIGHT.

dma48 : personnellement, je me considère comme un gaston lagaffe du bricolage.
Mon meilleur pote, qui est lui un as de la bricole, me traite de gitan...
Donc il n'est pas envisageable pour moi de construire mon CDU ou mon TQ
Déjà que je me demande comment je vais raccorder mon stick et tiller Routech

Tu peux faire plusieur photos ??

Car je dois avouer que ton explication n'est pas très clair     ....

A+

Salut,

jeff64 a écrit:

Le vert et le noir sont actifs lors d'un appui sur le bouton pedal disc.

Le vert est l'entrée +5V, le noir permet de déconnecter le tiller du palonnier quand le bouton est appuyé, et le jaune fait l'inverse lorsqu’il est réappuyé.

Le tiller est utilisé au sol à une certaine vitesse, donc tu n'as pas besoin d'utiliser le palonnier pour diriger l'avion. Le cablage routech te permet de choisir l'un des 2.

Je t'ai fait un dessin pour le montage

Dernière modification par silverstar (26-06-2016 15:07:54)

silverstar merci pour ces précisions et ce schéma.

Une petite question : si je comprends bien, avec ce cablage, c'est soit tiller, soit palonnier ?
Et pour utiliser le tiller, il faut appuyer sur le PEDAL DISC ?

En fait la logique du système est normalement la suivante :
Les palonniers et le tiller sont actifs simultanément, mais si on appuie sur pedal disc, on désactive le palonnier.

Du coup je vais voir si y'a moyen de "tricher" pour que ce bouton pedal disc agisse comme un bouton classique, affectable via FSUIPC.

Merci pour ton aide en tout cas

je teste ça dès que possible. Merci

Normalement FSUIPC permet de donner automatiquement la priorité aux tiller jusqu'a environ 60 Kts et apres de passer "la main" aux pédales, ce qui reproduit le réel à savoir la prise d'efficacité aerodynamique de la dérive verticale.
Voir le manuel sur le  calibrage du "steering tiller "