Bonsoir,

Je pense que tu trouveras ton bonheur avec le C172 A2A ou le PA28 A2A.

Bons vols !

Pas mieux, les sep's de A2A sont vraiment ce que tu cherches.

A2A au top concernant les systèmes et l'immersion (prevol, pannes etc).
La gestion se fait non pas au vol mais sur le long terme.
Si tu laisses trop régulièrement ton avion tousser sur le ralenti,  tu pourras endommager tes bougies. Etc.

Le 172 et le PA28 sont des hélices à calage fixe.

Le 182 dispose d'un pas variable comme le Comanche.
Le 182 sera un train fixe avec un pilote automatique performant.
Le comanche sera un train rentrant avec un pilote automatique ancienne génération qui sera incapable de gérer seul les interceptions d'altitude et de route.

Tu as également Realair avec son super Legacy 2.0.
Un modèle de vol génial.
Un avion train rentrant hyper rapide, capable de croiser au FL300 et gare à l'hypoxie si tu oublies ton masque à oxygène.
Et pour l'arrivée sur un terrain VFR rien de tel qu'un petit passage bas avant le "break".

Dernière modification par jeff64 (02-10-2016 06:49:07)

merci à tous pour vos conseils,... qui sont pratiquement unanimes, je vais donc m'intéresser à A2A.

Juste par curiosité, que pensez-vous de carenado? Ils ont une gamme de cessnas vraiment sympa, notamment 2 grand caravans (1 galss cockpit que je n'apprécie pas encore et un hd series). Ils ont aussi un PC12, je ne sais pas pourquoi mais les pilatus m'ont toujours attiré... Ceci dit je pense quand même que le prochain sera un cessna. Mais lequels... je ne uis pas encore complètement décidé.

Tous les Carenado/Alabeo ne sont pas à mettre dans le même panier.
Certes, ils sont tous simples : pas de gestion d'usure, pas ou très peu de systèmes modélisés, avionique moderne (très) mal fichue (G1000, FMS). Certes, certains bugs ne sont pas corrigés. Certes certains ont un comportement peu agréable. Mais d'autres permettent des vols agréables et de belles navigations.
Je pense particulièrement au C337 à l'architecture pull/push, au P23 Aztec, au King Air C90, au P31 Navajo, au DO228 et à l'AC114. Avec eux, pas de risque de panne moteur ou de volets cassés, mais après tout, ça n'arrive pas tous les jours dans la réalité. Cerise sur le tableau de bord, Carenado/Alabeo propose souvent une variante GTN750 pour ceux qui aurait celui de Flight1.

Les système Accusim d'A2A est un gros plus, sans parler du reste de la réalisation et de l'optimisation.  Mais reste qu'en simulation, le plus gratifiant est de planifier un vol et de le réaliser le plus proprement possible. Même avec un C182 ou avec un B737 par défaut de FS2004, ça le fait déjà.