Très bon! =w

Dernière modification par solo1984 (05-10-2016 02:09:30)

Mardi 4 Octobre : Vous reprendrez bien un peu de désert ?

Le plan pour aujourd'hui est de passer la frontière de l'Australie Occidentale et d'aller se poser à Forrest YFRT, un terrain perdu au milieu de nulle part, prévu pour le ravitaillement des appareils qui traversent l'Australie. Un vol de 297 nautiques, prévu pour 1h20 de vol, avec un petit détour pour voir un point intéressant de la côte ( Fowler's Bay ).



Malheureusement la réalité sera un peu différente puisque les conditions de visibilité au départ et une couche de nuages bas m'obligeront à un vol IFR en droite ligne. Après avoir un peu attendu pour voir si çà se dégage, je décide de partir en début d'après midi, sachant que les conditions s'amélioreront en route.



Effectivement la première demi heure de vol se déroule dans le coton entre deux couches de nuages.



Le temps commence à se dégager après que j'aie dépassé le point d'intérêt , ce ne sera pas pour ce coup ci !



J'y vois tout de même maintenant suffisamment pour remarquer le changement de couleur du paysage alors que je passe devant un des terrains de brousse sur le chemin.



L'ocre typique de l'outback refait son apparition, bien qu'il y ait encore quelques taches de vert qui résistent en ce début de printemps.





La visibilité est maintenant très bonne alors que le contrôle de Melbourne me guide vers la piste 36 de Forrest. Il n'y a quasiment plus de vent et je me pose sans problème.





Il faudra passer la nuit dans l'un des cottages que la direction de l'aéroport met à disposition des pilotes de passage.

Forrest est un minuscule village et une gare du  Trans-Australian Railway . La population résidente est d'une vingtaine de personnes. Forrest se trouve sur la plus grande ligne droite de train au monde ( 479 km )

Le terrain d'aviation était le stop de nuit des premiers vols réguliers de passagers entre Perth et Adelaïde de 1929 à 1934 ( West Australian Airways ). Il y avait à l'époque un hôtel de 18 chambres.

1929 :



1972 :



De nos jours :



L'endroit tient son nom de Sir John Forrest, un explorateur qui devint le premier Premier Ministre d'Australie Occidentale.

Dernière modification par Corsaire31 (05-10-2016 16:13:12)

Mercredi 5 Octobre : Le vert, couleur de l'espérance !

Aujourd'hui on revient vers la côte avec un vol de 362 nautiques qui nous mène de Forrest à Esperance, via le VOR de Caiguna ( CAG 112.5 Mhz ). Un vol de liaison sans rien de particulier au milieu...



Le temps est super dégagé, 17 nœuds de vent au 340 et 32° C au sol en ce tout début d'après midi. Après avoir décollé de la piste 36 et viré vers l'Ouest, je contacte le contrôle de Melbourne pour un suivi du vol. Sous l'appareil, on voit bien la voie ferrée, la gare, les quelques maisons du village et le terrain avec ses deux pistes 18-36 et 9-27.



Et on reprend une louche de cet excellent désert !



Le premier signe de civilisation après 45 mn de vol, alors que je passe au dessus du VOR à Caiguna.



L'Australie est une terre de contrastes, puisque peu après je survole des étendues marécageuses !  Toute cette eau qui s'évapore diminue sérieusement la visibilité.



Une heure après avoir survolé le VOR CAG, je suis en approche de la piste 29 à Esperance, l'atterrissage se fait en douceur.





Je me retrouve tout seul au parking, je pourrai tout de même appeler un taxi pour m'emmener à l'Esperance Motor Hotel.





Esperance est une petite ville de 10.000 habitants sur la côte. Elle vit principalement du tourisme, de nombreux habitants de Perth fréquentent ses plages. Il y a aussi la présence de cinq grands parcs nationaux à proximité.

Les explorateurs français partis à la recherche de la Pérouse, sont les premiers connus pour avoir accosté près de la ville actuelle en 1702, pour s'abriter d'une tempête. La ville elle-même a été nommé d'après un navire français, l'Espérance, commandé par Jean-Michel Huon de Kermadec.

Dernière modification par Corsaire31 (06-10-2016 12:00:06)

sacré "race" ces bretons! merci de  ce partage continue

Ah c'est vraiment bien ton histoire Loïc,   

Vendredi soir, France-Bulgarie  ( yesss  ! )  Lundi soir France - Pays Bas  ( chaud patate ! )  donc je reste à Kalgoorlie jusqu'à Mardi...  Bon week end à tous !

Mardi 11 Octobre : A l'Ouest !

Le plan d'origine était de redescendre vers la côte sud pour rejoindre Perth via Albany et Augusta. La météo en décide autrement, la côte sud est dans la brume et sous les nuages. Je décide donc de filer directement à l'Ouest depuis Kalgoorlie-Boulder vers la capitale régionale. La première étape me fera rejoindre Cunderdin YCUN via Southern Cross YSCR pour un petit vol d'une heure. Les deux possèdent des balises NDB.



Le vent a tourné à l'Est ( 95° ) et va donc me pousser, décollage de la piste 11 de YPKG à 13h30 locale et nouveau passage près du Super Pit avant de virer vers l'Ouest.





A mi-route, passage au dessus du terrain de Southern Cross.



Un vol sans histoire, j'arrive vers Cunderdin après être descendu à 2700 ft pour l'approche.



Vent arrière pour la piste 5 à YCUN (*), le vent est toujours au 90 pour 7 noeuds.


(*) Encore une superbe réalisation de l'équipe OzX !

Sous mon appareil on voit bien sur le parking la grande silhouette d'un P2 Neptune bombardier d'eau.



En finale sur la piste 5, un peu haut je le reconnais volontiers...



Arrivé au parking, je me gare auprès d'une curiosité, un PZL-Mielec M-18 Dromader. Développé en collaboration avec Rockwell, c'est le mariage d'une cellule d'avion de traitement agricole américaine ( Thrush Commander ) et de moteurs en étoile polonais.

D'un côté ils ont été utilisés dans cette région d'Australie comme bombardiers d'eau ( 4 appareils basés à Perth ) et d'autre part l'aéroport de Cunderdin est situé au milieu des terres du Western Australian College of Agriculture. Je reste indécis sur l'usage de cet appareil, il faudra donc me renseigner...



Le terrain de Cunderdin YCUN a été construit au début de la Seconde Guerre Mondiale en tant que base école de la RAAF. Vers la fin de la guerre y était basé le Squadron 25 de bombardiers Liberators. Il est maintenant la propriété du Comté et il est devenu un important centre de vol à voile, administré par le Gliding Club of Western Australia.

Je ne résiste pas à descendre pour la nuit à l'Ettamogah Hotel and Pub.



Après recherche, l'immatriculation VH-NID correspond bien à l'un des bombardiers d'eau basés au terrain de Jandakot à Perth ( ma prochaine destination )

Dernière modification par Corsaire31 (12-10-2016 22:30:24)

Mercredi 12 Octobre : Quand on arrive en ville !

Ce matin un saut de puce ( une demi-heure de vol ) pour rejoindre Jandakot YPJT dans la banlieue sud de Perth. Le vent est prévu au nord ouest à l'arrivée, et je me prépare un plan pour arriver sur la piste secondaire 30 de 900m.



Au roulage vers la piste 23 à Cundeldin, je passe devant le P2 Neptune vu sur la photo d'hier.



A 10h15 le temps est clair et la visibilité au top, je monte tranquillement vers les 4500 ft.



Survol de la première colline que je vois depuis mon départ de Cleve.



Plus loin on retrouve du "tiger country" et des nuages sont apparus qui m'incitent à commencer doucement ma descente vers les 2100 ft de l'approche.



C'est à cette altitude que je commence à survoler le sud de Perth, les aérofreins seront sortis peu après. Au final la tour de Jandakot m'envoie sur la piste 24R.



L'approche finale se fait avec 11 noeuds de vent à 70° de l'axe de piste.



Et le contrôle au sol me trouve une place sur ce terrain très actif.



Plus de 65 entreprises et 900 personnes font de ce terrain le plus actif d'Australie pour l'aviation générale. En plus de 10 écoles de pilotage pour avions et hélicos, on y trouve trois aéroclubs, des activités de maintenance et de pièces détachées, de vente d'appareils, de surveillance et de photographie aériennes. C'est aussi la base de Fugro, la plus grande compagnie au monde de recherches géophysiques. On y trouve également bon nombre d'opérateurs de charters qui assurent les rotations du personnel des compagnies minières de l'intérieur du pays.

C'est aussi une base importante pour le Royal Flying Doctors Service, les patrouilles de surveillance forestière du Département de l'Environnement, ainsi que les services d'urgence et de lutte contre les incendies de la région d'Australie Occidentale.

Photo de l'Air Show à l'occasion de l'Australia Day 2016



On va rester là quelque temps pour découvrir les environs.

Dernière modification par Corsaire31 (13-10-2016 22:06:17)

salut les gugusses
Je viendrai barouder dans le secteur un de ces quatre......tes reportages déclenchent des envies...
Je suis comme Philippe: merci de ce partage

prends le temps de vivre.....le reste c'est du rustique !!!!!!

Ah ben alors  !!!!! .....

On attendra avec impatience, comme on attend les cadeaux de Noël ... ;

Je vais quand même continuer à faire 1 ou 2 vols par semaine dans mes compagnies cargo Air Hauler pour ne pas perdre la main !