... En plus avoir les mêmes contraintes que sur un vrai avion de ligne ... je n'ai pas la compétence.

mikado1147 a écrit:

Zangdaarr a écrit:

On fait des approches IMC en mano, finger in ze nose.

Les volets servent à dégrader la finesse tout en augmentant Clmax.

Alors là ... IMC = ? et "dégrader la finesse ... de quoi ? et CLmax c'est quoi ?

Pour moi, le jargon et les sigles sont les ennemis de l'apprentissage. La seule question à laquelle j'essaie de répondre c'est pourquoi FSX m’annonce "to low" alors que c'est faux (papi ok) et en plus rentre le train ... peut-on le bloquer descendu ?

Merci
@+

Je pense qu'il faut que tu apprennes un minimum à piloter avant d'avoir un avis sur les techniques d'approche.

Oh que nenni ! bien avant ! j'ai bien connu Clément Ader et avant lui les frères Montgolfier ! Bien sympa les frangins, ils ont été un peu oublié pourtant ils ont été les premiers à voler bien avant ces foutus branleurs de manche

Cher Mikado
Chaque profession utilise sa terminologie spécifique.
L'apprentissage est long, difficile et un PPL n'est souvent que la 1ère marche d'un immense escalier.

Les sigles utilisés correspondent à des fonctionnalités qu'il faut connaître, maîtriser
et ça ne se fait pas en un jour.
Déjà, savoir gérer un simple Cessna (172) n'a rien à voir dans la réalité avec ce que propose
FSX. Alors un liner...

Si tu veux lire, il faut connaître l'alphabet.
Et c'est quand même plus simple de parler de "VR", plutôt que de... vitesse qu'il faut atteindre
pour pouvoir commercer à effectuer une légère torsion sur le yoke afin que le nez de l'avion etc.,...
car le temps que tu le dises les PNC auront déja servi les plateaux repas

IMC=conditions de vols aux instruments (à contrario du vol à vue)

Finesse: faculté à planer. Plus elle est élevée, plus l'avion plane longtemps sans énergie motrice. Contrairement aux idées reçues, un 747 possède une bonne finesse, plus élevée que la plupart des avions d'aéroclub!

FSX rentre le train tout seul sur les modèles de base???? Jamais vu ça! Décidément, passe à autre chose que les modèles de base, tout le monde se tue à te dire qu'ils ne sont guère réalistes!

Bonsoir,

D5Turbi a écrit:

Je pense que tu devrais arrêter de troller , te servir de google plus souvent et lire ce qu'on te répond.
Fin des commentaires pour ma part.

Hé bien je vais faire comme toi cher D5Turbi, sortir, mais avant...

J'ai répondu le premier sur ce post, pris le risque d'aider Mikado et mal m'en a pris...

Depuis l'aventure France Sim puis Pilote Virtuel, j'ai toujours fait en sorte d'aider du mieux que je pouvais...

Mais là, j'avoue être en présence d'une personne obstinée, bornée, qui n'écoute que sa petite personne et qui sans aucune connaissance de la simulation et encore moins du monde de l'aéronautique se permet d'écrire n'importe quoi.

Nous avons tous apportés des réponses à ses questions, des grosses pointures du forum sont intervenues à juste titre donner leurs précieux conseils.

Maintenant, libre de faire ce qui lui plaît, je sors...

Gérard

solo1984 a écrit:

IMC=conditions de vols aux instruments (à contrario du vol à vue)

Finesse: faculté à planer. Plus elle est élevée, plus l'avion plane longtemps sans énergie motrice. Contrairement aux idées reçues, un 747 possède une bonne finesse, plus élevée que la plupart des avions d'aéroclub!

FSX rentre le train tout seul sur les modèles de base???? Jamais vu ça! Décidément, passe à autre chose que les modèles de base, tout le monde se tue à te dire qu'ils ne sont guère réalistes!

Ah oK IMC ... Vol aux instruments ... moi je connaissais VFR et IFR. Et donc l’extension des volets augmente la capacité à planer ...

Merci au moins c'est clair.
@+

Yo!
Tu fais quoi dans la vraie vie Mikado, si ce n'est pas trop indiscret (quoique...)
A tcho, Pierrick.

Nouveau pilote nvidia ... 376.19 ... C'est dingue ! il y a des gens qui n'ont rien à foutre à la sillicone valley !
Bien sur rien de nouveau ... en tout cas, rien de remarquable pour FSX ... A première vue

@+

Dernière modification par mikado1147 (06-12-2016 10:22:43)

mikado1147 a écrit:

Et donc l’extension des volets augmente la capacité à planer ...

Merci au moins c'est clair.
@+

Zangdaarr a écrit:

Les volets servent à dégrader la finesse tout en augmentant Clmax.

Peut-être pas aussi clair que tu penses

Moi aussi j'abandonne, j'ai mal à la tête...


Par-contre, pour bien rire, je reviens promis

Eh! Oh! Déprimez pas. Même Rod Machado abandonnerait.

Yo !
Vous êtes dur avec lui, pour une fois qu' un apprenti s'exerce au posé de l'Airbus A747 les yeux dans le brouillard,
avec le Papi dans le glide du slope en overspeed sur les volets a crans- comme Tonton, le tout avec un oiseau traversier
venant du 130, juste avant de se voir confier trente pax sur le C175 de "Down Jet Subline".
Vous verrez; un jour il sera lipote de nigne.
A tcho; Pierrick.
[le troll me loge]