Ce qui est étonnant pour moi c'est que personne n'a abordé ce point ici : Utiliser le cockpit réel

C'est certainement parce que personne sur PV n'a de cockpit REEL d'avion de ligne dans son salon.... =8

Tu confonds un peu :
F9 --> COCKPIT VIRTUEL
F10 ---> COCKPIT 2D

mikado1147 a écrit:

minute depuis les commandes avec la souris ... uniquement lorsque l'on voit l'avion en seuil de piste sur l'écran de contrôle !
(...)
Cet écran de contrôle est d'ailleurs le seul retour fiable de position en cas de brouillard ou de tempête de neige !

Je suppose que tu parles de l'ADI, le truc avec l'horizon artificiel... LOL, c'est n'importe quoi! Jamais vu ça! Je vois pas pourquoi l'avion rentrerait le train en finale si tu es sur le cockpit virtuel!!! T'es sûr que tu aurais pas assigné sans le savoir une certaine touche clavier au train? Tu actionnes cette touche en croyant changer de vue ou autre, ça commande en fait la rentrée du train, et instantanément le GPWS te balance le "too low gear", ce qui aurait au moins une certaine logique!

mikado1147 a écrit:

Ensuite aérofreins (/) et inversion de poussée (F2)

Ben là, pour le coup, ça devrait être automatique pour les aérofreins! Tu les armes pendant l'approche, et ils sortent automatiquement dès que le train principal est posé ET que les manettes de poussée sont réduites au minimum Son action n'est pas tellement de freiner l'avion, mais plutôt de casser la portance afin de rendre le freinage des roues plus efficace! J'espère que tu sélectionnes bien un réglage d'autobrake?

Dernière modification par solo1984 (07-12-2016 18:02:19)

SALUT je crois que le soucis des raccourcis clavier, ont été changés ! les aérofreins depuis les FS sont la touche :

avant le vol, tu devrais connaitre tes raccourci parqueur ! (par coeur)

Patou

Dernière modification par NEPTUNE6P2V7 (07-12-2016 18:53:43)

dma48 a écrit:

mikado1147 a écrit:

A mon humble avis, ce doit être la vie des vrais pilotes de ligne ... Check-list et décollage aux manette ensuite IFR ... tranquille jusqu'à l'arrivée, puis finale ILS et au dernier moment reprise du "manche à balai" ... En fait 90% du temps de travail occupé à de simples contrôles des indicateurs de vol délégués au co-pilote ... la belle vie quoi ...

@+

A mon avis, une manette que tu as dû oublier de débrayer,
c'est l'AUTOTROLL...

Au moins avec toi, on ne s'ennuie pas !!!

ahahah c'est bien trouvé ça!!!!!

bouzemb a écrit:

bonjour
dés fois,on se marre bien sur ce site

Tu as raison et en plus ça ne part pas en couille, cette fois... (pas d'insulte ..)

Et moi, je me mets à la place d'un de vous vrai pilote pro qui lit ça :

mikado1147 a écrit:

A mon humble avis, ce doit être la vie des vrais pilotes de ligne ... Check-list et décollage aux manette ensuite IFR ... tranquille jusqu'à l'arrivée, puis finale ILS et au dernier moment reprise du "manche à balai" ... En fait 90% du temps de travail occupé à de simples contrôles des indicateurs de vol délégués au co-pilote ... la belle vie quoi ...

Je serai vert si j'étais pilote ...

Dernière modification par Armand42 (08-12-2016 11:18:39)

Il y a tout sur ce forum pour apprendre les bases (qu'il n'a pas).
On dit tous les moi qu'il faut commencer par des petits avions. Pourquoi ? La par ex, il pense que quand on pose volet max on n'arrondi pas. Qu'il essaye en Cessna sur FS et il verra.
Bref, il veut faire qu'à sa tête, c'est son choix. Mais il ne faut pas s'étonner des messages peu aidant qu'il reçoit. Moi je préfère ne pas répondre sinon cela pourrait être blessant.

Y'a l'arcade et le fait de vouloir comme en vrai. La il est en mode arcade...

Et surtout, il a des "certitudes" qui sont complètement fausse ...

Dernière modification par antoine (08-12-2016 11:31:48)

Bonjour,

Comme je vous l'ai déjà dis je n'ai plus de problème d'atterrissage en ILS à 150 knots volets ouverts et bouton approche validé avec les avions de ligne de base FSX le système en voi l'avion pile au seuil de la piste ... Effectivement, je suis d'accord, décollage facile, vol IFR également le plus dur avec un avion de ligne c'est l'atterrissage ... mais avec l'ILS tout va bien !

Maintenant en VFR et en approche visuel ... je ne sais pas faire ... mais ça va venir ... Pour ce qui est du Cessna pas de problème j'aime bien décoller de Roissy sur les pistes de droite vers l'est et retour sur celles de gauche vers l'ouest ... tout en manuel et visuel bien sur... parfois même j'atterris sur une route avec les voitures qui passent à travers l'avion

Par contre, j'ai pas trop compris ce qui concerne les affectations de touches ... Ces réglages sont ceux par défaut ... je n'ai rien modifié ... ex : pour le train c'est "G" ?

Merci
à bientôt

NEPTUNE6P2V7 a écrit:

Vous êtes un peu dur , par ce que vous savez ! Mikado essais selon ces connaissances de vous expliquer ce qu'il cherche à faire pour essayer de le faire bien, comme vous le faite .
Essayer d'être indulgent plutôt que de le mettre dans une case de TROLL ..
Demander plutôt quelles expériences il a et lui expliquer, les bases .
Déjà les affectations des touches qui ne correspondent pas à la norme .

Perso il aimerai bien profiter comme vous de son simu et faire comme il lui plait et partager . Sachant que l'on est isolé dans son coin et que l'on a pas forcément  les tenants et aboutissants de ce qu'on cherche d'où ses demandes et inscription sur le forum .

Mais bon si vous voulez qu'il ne réponde plus continuez ...

Je le trouve sympathique, de plus avec beaucoup de constance

Patou

+1 , à force de lire et relire les explications que l'on trouve sur ce forum et même sur internet on avance petit à petit sans ce prendre pour un vrai pilote.

RE tu vas ici sur le Forum :  http://pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=16053

Patou

Bonjour à tous...

Aujourd'hui atterrissage parfait avec les liners de base FSX en IFR et ILS bien sur ...et n'importe où (piste équipées ILS) et de tous les temps, je suis en météo réelle evoluant tous les 15 minutes :

Quelques images de l'écran 2D au décollage de kennedy et atterrissage à la guardia ... :

http://www.pilote-virtuel.com/img/membe … uardia.PNG

http://www.pilote-virtuel.com/img/membe … _ecran.PNG

http://www.pilote-virtuel.com/img/membe … rrondi.PNG

http://www.pilote-virtuel.com/img/membe … ecran2.PNG

Bien sur plus aucune alerte. Il faut simplement attendre que le nez de l'avion apparaissse sur l'écran de contrôle 2D en début de piste pour prendre la main ... laisser l'avion descendre tout seul et tout petit arrondi final ... génial !

A bientôt

Dernière modification par mikado1147 (10-12-2016 16:33:05)

Salut Zangdaar , pour l'instant comme il dit, il est en 2D . cela fausse toute la vue bien sûr ...

Patou