Bonne nouvelle surtout pour tous ceux qui ne bidouillent pas les database et peuvent ainsi tranquillement profiter d'un cycle très récent !

Merci pour l'info!

Toujours un peu d'appréhension chez moi pour la réinstallation de ce soft :

- désinstallation de la version courante,
- réinstallation de la v1.15 (sans l'anti-virus) avec auparavant désinstallation de l'ancien GTN + réinstallation du GTN Trainer v6.01.1,
- réactivation de la key chez Flight1
- sauvegarde du fichier gtnInterface.dll que Windows Defender avait supprimé d'emblée lors de l'installation de la version précédente,
- reconfiguration des avions préalablement configurés avec l'ancienne version.

Mais bon, du moment que ça fonctionne à nouveau !

Dernière modification par Avance (14-10-2016 12:56:07)

n666eo a écrit:

Merci pour l'info !

vbazillio a écrit:

Bonne nouvelle surtout pour tous ceux qui ne bidouillent pas les database et peuvent ainsi tranquillement profiter d'un cycle très récent !

Oui, pour les autres en revanche, c'est assez pauvre... :(

comme tu dis ! toujours pas de changement du code VFR par défaut (faut bidouiller pour y arriver!) ni surtout de crossfill.

Oui, c'est vraiment pas gênant, mais bon, c'est pas grand chose à faire quoi (pou en avoir discuté en pv avec eux, mais bon, c'est pas dans leur todo list, c'est comme ça). Et puis, je fais du mauvais esprit car je vole à 95% aux US
Par contre le crossfill quand tu as 2 unités c'est pénible de ne pas l'avoir, surtout quand on a été habitué à l'avoir avec les GNS de Rxp.
On va pas se plaindre, c'est déjà beau d'avoir le vrai trainer garmin dans nos cockpits virtuels.

Dernière modification par Nirgal76 (14-10-2016 15:35:23)

voici les changement entre les firmware v5.13 (la version du dernier trainer avant les v6) et v6.xx.  C'est de la vrai unité mais le trainer suis les modifications, mis à part tout ce qui est météo, communication gsm etc.., bref, ce qui n'est pas simulé car il faut un hardware supplémentaire derrière)
http://garmin.blogs.com/aviationalerts/ … -soft.html

GTN 6XX/7XX Main Software Version 6.11 contains the following changes from Version 5.13:

Added support for custom holding patterns. Holds can be created over an existing fix in the navigation databases (or over a user-defined waypoint) and inserted into a flight plan or with direct-to navigation.
Added Search and Rescue patterns (requires enablement).
Added controls to animate precipitation from several weather sources, including:
Flight Information Service-Broadcast (FIS-B) Regional and CONUS radar imagery from the GDL 88 ADS-B datalink or GTX 345 transponder
SiriusXM US and Canada NEXRAD radar information received from the GDL 69 SXM receiver
Precipitation imagery received from the GSR 56 Iridium datalink transceiver
Updated ownship icon options.
Added display of fuel range rings that show aircraft range until operating on reserve fuel (based on pilot configurable reserve time) and total endurance. Fuel range rings require a fuel data input into the GTN.
Added support for the time to top-of-descent user field based on the VCALC utility.
Added additional Metric and Imperial unit display options.
Updated VCALC page to increase input range for the offset distance and change the default altitude type from MSL to Above WPT.
Added ability to load a secondary approach while flying the missed approach hold for a prior approach.
Changed the trajectories between leg transitions to define the navigation path to include the curved trajectory between legs, and CDI guidance along the trajectory and depiction of the curved path on the moving map.
Changed the map so that it shows previous flight plan waypoints.
Changed CDI guidance to be provided during the transition from a VI leg to a CF leg.
Added LP +V to provide advisory vertical guidance on LP approaches.
Added support to fly Instrument Approach Procedures (IAPs) with radius-to-fix (RF) leg types.
Added additional range marking to the 2.5 NM range and 5 NM ranges for the weather radar display.
Added support for lighting offset adjustment when configured for lighting bus backlight input.
Added support for control of GMA 35c Bluetooth audio and pairing.
Added support for GWX 70R with the mechanically limited 90 degree sweep size.
Added GTN COM/NAV radio control from G3X™ Touch display.

Bonne lecture

(moi je file à la maternelle chercher mon ptit !)

Dernière modification par Nirgal76 (14-10-2016 16:06:22)

Voici comment j'ai fait l'installation si ça peut aider .

Enlever l'ancien trainer .
Enlever l'ancien GTN .

Installer le trainer 6 .
Installer le GTN v 1.15 .
Activer le GTN v 1.15 .

Le résultat .





Bons vols .

Euh:

"Please note that the Jeppesen Worldwide database does not contain airports that have the longest runway of less than 4000 FT"

Vraiment pas claire cette phrase!

Finalement, c'est quoi les airports inclus dans cette base?

Merci n666eo., voila qui est plus clair.

Sinon, si on veut les cartes d'aéroports autres que celles de l'Amérique du Nord, on doit encore passer à la caisse? et si oui, à quel coût?

Dernière modification par Patricepilvirt (14-10-2016 23:57:06)

Bonjour,

Attention a l'installation de la 1.15 il manque des dll non installées dans Windows 7 64b pour que F1GTN Config tool fonctionne. Flight 1 travaille sur la mise a jour de leur installeur. J'ai mis un post sur leur forum (joint ci dessous) pour résoudre le pb en attendant pour ceux qui ne veulent pas attendre.


Hi,

I am happy to know Flight1 is working on the update for the problem of msvcp120d.dll.

It is missing then msvcr120d.dll too! Be careful it is not msvcp120.dll and msvcr120.dll but msvcp120d.dll and msvcr120d.dll who are missing! Those two dll are not installed by microsoft visual 2013 x64 or x86. That's why! I have spent on hour yesterday to resolve this pb!

Waiting for the update of the GTN config tool for my Windows 7 64 bits system i have downloaded msvcp120d.dll and msvcr120d.dll (on https://www.dll-files.com/) in 32 bits and 64 bits version but take care you have to install both so the 32 bits in the C:\Windows\SysWOW64 and the 64 bits in the C:\Windows\System32.



To resume i have installed four dll:



msvcp120d.dll 64 bits in C:\Windows\System32
msvcp120d.dll 32 bits in C:\Windows\SysWOW64
msvcr120d.dll 64 bits in C:\Windows\System32
msvcr120d.dll 32 bits in C:\Windows\SysWOW64



i know it doesn't seem to be logical to put a 32 bits files in a SysWOW64 panel and the same for the 64 bits files but it is like that System32 is for 64 bits dll and SysWOW64 for 32 bits dll.



Then it works



Sometimes i Wonder if Flight1 test the installer before to release it! However it seems to be a good news having database upgrade but i find the GTN is less and less good after each update because the data base is smaller and smaller. Fo example with the last airacs database provided in 1.15 you don't have small terrain in the GTN 750. It is like this since January 2016 and it is very regrettable same if i like the GTN.



Regards.

C'était détaillé dans les modifs...

Ca ne vient pas de l'uptade, mais des nouvelles bases de données qui sont trop lourdes pour le GPS (le vrai comme la version simulée). La base de donnée est donc découpée : soit les "gros" terrains partout dans le monde, soit des bases de données détaillées par secteurs (Europe, USA, etc...).

Pour ceux qui "bricolent" pour tenir leur base de donnée à jour, ça fait un moment que c'est comme ça (plusieurs AIRAC), et l'update ne change rien du tout, sauf la possibilité, avantageuse, de pouvoir charger facilement différentes bases de données, sans devoir bidouiller les fichiers.