merci!

bah non j etais tout a fond! incluant le gaz!
un filet de gaz, c est genre 10-20% sur 90% de rotation?

Etienne

Oui 1cm

Pas besoin de faire d'injections avec Fs ou les moteurs sont parfaits et ne démareront jamais en toussotant.

Il faut vérifier:

- réservoir ouvert
- mélanger plein riche
- plein petit pas
- gaz 1cm
- passer les magnétos sur START et MAINTENIR START jusqu'au démarage.

Zangdaarr a écrit:

les moteurs sont parfaits et ne démareront jamais en toussotant.

ça peut paraitre bizarre mais ça m'est deja arrivé ! par temps de pluie, j'étais à ajaccio avec un SIAI marchetti et j'ai du tourner la clé plusieurs fois pour que ça démarre !
J'étais tout bon, il pouvais demarrer sans soucis puisque, juste en tournant la clé plusieurs fois, il a démarré mais lorsque j'allais pour tourner la clé, l'hélice tournait mais ne dépassait pas 500 tours par minutes. Et apres plusieurs tentatives, le moteur a démarré (genre 2-3 tentatives)

Je sais pas comment ça a pu faire cela mais ça l'a fait !

Julien/F-GPRL a écrit:

Réservoir ouvert de toute façon on s'en aperçoit très vite si il n'y a pas d'essence

Dans la vraie vie, tu peux très bien te retrouver à décoller pour perdre ton moteur à 40 ft, ça le fait pas.

J'ai oublié de vérifier la pression d'huile ! Quand Kramer l'apprendra, ça risque de C-hier dans le ventilo

Je lui avais dit de vérifier la pression d'huile, mais enfin qu'est-ce qu'il fout ? Comment voulez vous atterrir si vous ne savez pas contrôler la pression !

Dernière modification par Zangdaarr (12-02-2009 22:06:21)

Dtf la pression d'huile doit monter dans les 30s du démarrage, si le moteur ne démarre pas, c'est sans objet.

Bonjour,

Pour certain carenado, il me semble que lorsque tu tournes la clé sur star en meme temps tu mets des petits coup de gaz, comme si tu pompais légèrement, le tout en maintenant le démarreur. Normalement ca devrait partir.

C'est comme dans ta voiture.
Start c'est quand tu démarres. Dans la vraie vie, y'a un ressort qui fait revenir sur both (comme dans ta voiture). Sur Fs, si tu démarres avec la molette de la souris, y'a des chances pour que ca reste bloqué sur START;) (c'est comme ça sur FS9)

En vrai tout dépend de ton moteur. Un moteur à injection se démarre gaz au ralenti (je crois). Un moteur normal se démarre avec un centimètre de gaz.
SI tu as noyé ton moteur, tu mets plein gaz, richesse coupée, pas de pompe électrique. Là tu démarres, le moteur va mouliner puis dès qu'il commence à démarrer, mixture sur on, gaz réduit à 1/3. Et là normalement c'est gagné.

Aussi normalement, le démarrage est censé s'effectuer uniquement sur la magneto gauche;
Sur un DR400 par exemple où il faut appuyer sur un bouton démarreur, on peut choisir de démarrer en both ou en gauche.
La magnéto gauche dispose d'un antikick, évitant qu'au démarrage l'hélice ne revienne en arrière et ne flingue le démarreur (ou je ne sais plusquoi) et je crois que l'allumage est fait légèrement avant pour optimiser le truc (c'est ce qu'on m'a expliqué mais je ne suis pas mécano alors...). Mais souvent il est recommandé de démarrer sur BOTH car avec un démarreur un peu fatigué, il y'a deux fois plus d'allumage et donc deux fois plus de jus dans le démarreur.. Les vieux pilotes démarrent beaucoup sur LEFT mais dans les écoles c'est souvent enseigné le BOTH.

Sur un avion qui se démarre à la clé, je ne sais pas si c'est la gauche ou les deux qui font démarrer.