Absolument taré cette histoire

FS2PROD a écrit:

Merci ,
Dommage que ça Soit en Anglais

Mis excusas amigo

FS2PROD a écrit:

Merci ,
Dommage que ça Soit en Anglais

Pourquoi? C'est pas compliqué à comprendre pourtant.

C'est clair que c'est assez ahurissant comme histoires ca.

François

J'ai pas tous compris !

Au début c'est un avion d'Air France en Low Fuel après c'est un missile qui frôle un avion de Lufthansa et à la fin une contrôleuse bourré (lol)

Il y a t'il un lien entre ces trois histoires ?

a+

Oh que non ce ne sont pas des cas isolés, il m'est arrivé d'entendre bien pire que ça dans la russie profonde.

Cela démontre une fois de plus que la formation des controleurs et des pilotes doit se faire en anglais de A à Z, la France a encore du retard dans ce domaine, bien que des progrès ait été fait, il n'y a pas si longtemps les pilotes français, même de la grande cie, étaient surnommés les "qu'est ce qu'il dit" par les contrôleurs américains.
Les choses sont en train de changer, car il faut commencer par former.... les formateurs et remettre en question tout le programme, notre formation est obsolète et la remise en question est difficile dans notre pays à trop forte tradition et surtout trop sûr d'être les meilleurs, et on a pris le train très en retard, sans ces grosses lacunes la France aurait pu  et dû prendre le leadership européen au niveau de la formation des pilotes.

bisinchi a écrit:

Le seul lien est le niveau d'anglais (pitoyable) des controleurs en actions sur ces 3 séquences  . Après, est (était) ce la norme, des cas isolés, est ce spécifique à un pays, ca serait intéressant de le savoir.

François

oui, et comme le dis le titre de la vidéo, le ciel "inamical" d'argentine...

La contrôleuse sur cette vidéo ne fait pas mieux (merci à avionic-online)

a+

A BIG ROCKET !!! 

condorph a écrit:

Je me demande également comment lors de la préparation de ce vol on n'a pas avisé le CDB ,qui devait être à son premier attérissage à Ezeiza, que cet ILS ne fonctionnait pas depuis plusieurs mois.....Ne serais ce pas mentionné sur les dernières fiches Jeppesen??? ...et l'ATIS dans tout cela.......
Cela flaire le Fake les gars........

What do you thing about Pierre?

Ah des fois que vous devez attérir à Nice on vous as  peût être pas informé que l'Ils est un peu décalé.....

Ils le savaient, les fiches d'approches le disent. D'ou leur etonnement quand le cotnroleur leur dit que l'ILS fonctionne, et ils ne recoivent aucun signal? Ils demandent plusieurs fois confirmation au troleur qui ne réponds pas, silence radio.

J'avais aussi vu une video d'un approche en Chine ou le controleur parle un anglais imbitable, l'équipage ne pige pas un mot de ce que dit le controleur.

François