Il abuse, avec son Husky il devait pouvoir se poser sur la largeur de la piste non?

Bonjour,

je vous rappelle qu'il pilote le faucon d'habitude et que celui ci se pose directement sur sa place, pas de roulage !

bonne journée

C'est vrai il a du avoir une absence ....
Mais ce n'est que du mauvais humour je ne juge en aucun cas, n'étant pas pilote, je ne suis pas légitime. En planeur au premier vol, je ne retrouvais plus la piste au bout de 10 minutes alors ...
bonne journée à tous

Bee Gee a écrit:

Tu peux enlever tes lunettes de sommeil ! ....

  J'en ai connu à 20 ans faire ce genre d'erreur.  Ce n'est pas une question d'âge, et même les plus expérimentés ont fait et font des erreurs de ce genre, se tromper de piste ou confondre une piste avec un taxiway est une erreur redoutable, et on peut tous se faire avoir. c'est bien pour cela qu'on équipe les avions d'alarme pour réduire ce risque.

c'est des lunettes de soleil....

il me semble justement qu'il n'est plus "jeune"...
c'est là où un peu trop de confiance routinière fait faire des erreurs à des plus très "jeunes"...

(en principe pas chez les pros, mais chez les pilotes amateurs, a fortiori les artisses, toujours un peu cabots et enclins à confondre la scène et la réalité... )

Dernière modification par jdb (16-02-2017 11:41:25)

jdb a écrit:

Bee Gee a écrit:

Tu peux enlever tes lunettes de sommeil ! ....

  J'en ai connu à 20 ans faire ce genre d'erreur.  Ce n'est pas une question d'âge, et même les plus expérimentés ont fait et font des erreurs de ce genre, se tromper de piste ou confondre une piste avec un taxiway est une erreur redoutable, et on peut tous se faire avoir. c'est bien pour cela qu'on équipe les avions d'alarme pour réduire ce risque.

c'est des lunettes de soleil....

il me semble justement qu'il n'est plus "jeune"...
c'est là où un peu trop de confiance routinière fait faire des erreurs à des plus très "jeunes"...

(en principe pas chez les pros, mais chez les pilotes amateurs, a fortiori les artisses, toujours un peu cabots et enclins à confondre la scène et la réalité... )

Ne prends pas les "artisses" pour forcément de mauvais pilotes, être artiste de cinéma demande beaucoup de rigueur, autant de rigueur que dans tout autre métier, crois moi il sait faire la différence entre la vie réelle et ses rôles au cinoche.

Quand j'étais jeune, j'ai un peu connu Jacques Brel qui a l'époque passait ses brevets de pilote à l'Ecole de Ailes à Genève, tout y est passé pro, IFR, ATPL, c'était un pilote très sérieux et  compétant qui aurait pu faire sans aucun problème un très bon pilote de ligne

Il faut se méfier des raccourcis un peu facile selon la tronche ou l'activité principale d'un bonhomme.

a+

Apprendre quoi?
Dans tous les domaines, même les plus avertis font des erreurs, après vient leur niveau de gravité.
Tabarli, Colas étaient des performeurs attentifs et pourtant. La liste est longue.

La nuance entre l'erreur et l'accident tient d'un concours de circonstances ou du battement d'ailes du papillon.
Le reste c'est de la com.

Jackpilot a écrit:

Une maxime (attribuée bien sur à Confucius et largement copiée) est imprimée sur nos revues de Sécurité aérienne

Apprenez des erreurs des autres, vous n'aurez pas le temps de toutes les faire vous même.

Ce qui, à défaut d'être original, s'applique tout particulièrement au metier et aux responsabilités d'un pilote.

Tu soulèves un point capital. Beaucoup n'apprennent pas des erreurs des autres, ou s'en fichent, jusqu'au jour où l'accident se produit. C'est en ce sens qu'il faut comprendre les critiques : l'erreur est permise, pas la négligence (très fréquente) ni la faute intentionnelle (la règle ne me concerne pas, je n'ai pas à m'y plier, je l'enfreins volontairement).

Bonjour vbazillio

en plus c'est pas la première fois que Harrison Ford a un problème avec un avion il étais déjà tombé sur un terrain de golf en raison d'une panne de moteur après avoir décollé de l'aéroport de Santa Monica mais comme tu dis sa peut arriver à tout le monde en plus cette fois la FAA va peut être lui retiré sa licence

Le Figaro

Dernière modification par Inthesky (16-02-2017 17:43:21)

Merci du lien Vincent.

Harrison Ford had about 5,000 hours of flight experience, of which about 3,000 was as pilot in command.
He was rated for Multi-engine Land; Single-engine Land; Single-engine Sea, and Helicopter.
He had a type rating for the Citation models C680 and C525 jets.
He had about 1,500 hours in multiengine aircraft, and 500 in rotorcraft.

Really entertaining to read  derogatory comments coming  from a few  " Plastic-Sim Rated pilots"

Dernière modification par Jackpilot (17-02-2017 19:48:59)

bede40 a écrit:

Ici c'est Vegas, repère bien connu de gens fortunés adeptes du pilotage sauvage.

Sur la page d'avant : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic … 37#p868537

Heureux que cette fois-ci il n'a pas planté le nez de son avion comme l'autre fois.

FlyingVomito a écrit:

Ben justement, c'est bien la preuve que l’excès de confiance tue :) Il y'a des choses qui ne doivent pas arriver lorsque l'on est vigilent et je trouve que c'est normal de ne pas tout laisser passer. Savoir se remettre en cause c'est un des trucs les plus important dans n'importe quelle activité où les limites ne sont pas tellement faites pour être franchis.

Je ne pense pas être le seul à m'être déjà fait littéralement pourrir à juste titre pendant/aprés une séance d'instruction, bizarrement ça marque et ça revient mieux en tête au moment opportun !

J'ai eu le privilège de naviguer un moment avec Alain Colas et comme toi j'ai eu droit à quelques remarques appuyées pour rester poli. J'ai beaucoup appris en peu de temps, mais rien ne peut éviter l'imprévu qui te pousse à l'erreur.

C'est sur que l'expérience réduit le risque, en mettant instinctivement les automatismes en action, mais effectivement cette confiance en soi peut aussi, au moindre grain de sable, t'amener à la faute. Alain a perdu son pied dans une manœuvre simple mais dans une situation reflex. 

Je reste persuadé qu'on apprend bien plus de ses propres conneries que de celles des autres.

Celles des autres te paraissent souvent avec le recul prévisibles et inexcusables.
N'étant pas dans la configuration exacte certains paramètres te manqueront toujours pour juger équitablement.

Pour les miennes j'ai encore le film dans la tête; vraiment dommage que dans la vraie vie la touche "reset" soit désactivée et même pas en option