Yo !
Pas de grandes réponses plausibles a tes questions...
Si, comme tu l'indiques, tu ne peux "voir" ces repères visuels, tu ne pourras reproduire le vol.
La seule solution: placer sur la carte l'endroit exact du repère, puis l'identifier par rapport a deux, voire trois balises de radio navigation. Cela se nomme une triangulation.
L'idéal étant de disposer de deux cadrans Vor/Dme et d'un Ndb...
En fait; de la vraie nav a l'ancienne !
A tcho; Pierrick.

Dernière modification par Pierrick (24-02-2017 09:41:14)

Bonjour,

Il y a pas mal de choses sur ce site : http://www.horizonvfr.com/le-guide-vfr

Peut être y trouveras tu ton bonheur, à moins que tu connaisses déjà ?

Autrement et même si c'est pas ta tasse de thé, il y a l'addon repères VFR  de Francevfr qui est pas mal

Cordialement

Bernard

En préambule, je pense que ce post a vraiment plus sa place dans la section "Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol" : http://pilote-virtuel.com/viewforum.php?id=13. On y trouve d'ailleur un article épinglé "La bibliothèque du forum Questions pratiques sur le pilotage" (http://pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=16216) et un post intitulé "Les liens pratiques sur le pilotage - le coin de l'instructeur - école de pilotage " (http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=5708)


J'appuie le rappel de KOOk.

Il faut arrêter de croire que VFR est exclusivement de la navigation avec le doigt sur la carte à savoir tous les centimètres où on se trouve et repérer les croisements de la national 4 avec le chemin vicinal 18, avec un cockpit sans aucun instrument de radionavigation. Et je ne parle même pas d'iPad. Le doigt sur la carte à la recherche de repère au sol est certes la base de l'apprentissage des navigations VFR mais le VFR ne peut être réduit à cela.

Dans certaines conditions, le VFR est possible est ayant même perdu la vue du sol (VFR On top). Comment fait-on alors ? On peut aussi faire des navigations de plusieurs heures et plusieurs centaines de nm pour rallier un point A et un point B. Dans ces conditions, difficile d'imaginer que l'on va avoir le doigt sur la carte pendant plusieurs heures. Sauf à consommer toute l'énergie du commandant de bord tout au long du trajet et arriver en vrac pour se poser ;-)

Tabar57 l'a évoqué précédemment, et je te pointe directement vers le chapitre de la "RadioNavigation VFR" : http://www.horizonvfr.com/le-guide-vfr/ … -radionav. En voici un autre qui m'a l'air très ou trop technique, je n'y comprend pas grand chose, mais peut-être t'intéressera-t-il car je ne connais pas ton expérience : http://www.aerobigorre.org/bia/download … gation.pdf

Enfin, je préciserais qu'un bon Landclass pour la région que tu survoles est peut-être plus utile que d'avoir un complément pour afficher des antennes. Beaucoup de repères au sol sont constitués aussi des villes et des étendus boisés.

Dernière modification par vbazillio (24-02-2017 12:30:52)

Merci à tous pour vos conseils et réponses, en effet ce qui m'intéresse s'appelle donc "la nav à l'ancienne".

J'ai quelques compléments (zones photo pour les citer) mais je n'ai pas la terre entière celà prendrai bien trop de place ^^ Alors je me contente du landclass + autogen fourni par l'éditeur

J'ai pris note de vos liens que je consulte.