Bonjour

Pourquoi les témoignages des réscapés parlent tous d'un "trou d'air", que "tout s'est passé très vite", alors que d'après la tour les pilotes aquraient demandé un atterrissage d'urgence?

Je ne comprends pas bien... Que peut-il se passer pour demander un atterrissage d'urgence mais que l'avion s'écrase aussi brusquement?

@+++

C'est vrai que ce "trou d'air" ne me parlait pas beaucoup.

Ce qui pourrait expliquer cette "chute" serait un décrochage, et le pilote aurait tiré sur le manche. Seulement tous les pilotes savent qu'en décrochage on ne tire jamais sur le manche en 1ère action.

Ce qui est bizarre également, c'est que tout le monde dit que les réacteurs se seraient stoppés. Aucun bird strike n'a été signalé et si le pilote avait eu un doute concernant la quantité de carburant restant, il se serait dérouté.

Personnellement je pense qu'il y a eu défaillance des moteurs, et que le pilote a essayé de tenir l'avion en l'air au maximum pour éviter l'autoroute. L'avion a ensuite décroché dans le champ, ce qui correspond au témoignage des passagers.

De toutes façon les boites noires sont intactes et on devrait savoir ce qui s'est passé.

En regardant le nombre d'accidents par nombre de vol. Le continent asiatique est moins rassurant. Normal, vous allez dire la maintenance des appareils est un peu moins bien entretenu, peut-être aussi les conditions météo la-bas, ...



http://www.flightglobal.com/articles/20 … crash.html


" ... the investigators have noted the apparent "very low forward speed"

"Both pilots and an apprentice in the cockpit were among nine killed when flight TK1951"

Un stagiaire dans le cockpit.
Sans doute un décrochage d'après ce journal.

Dernière modification par Skyline (26-02-2009 15:46:37)

Ben rien c'est juste une traduction et indiquer qu'il avait une troisième personne dans le cockpit.
Tu t'es senti visé de quelque chose ?

:)

Les accidents à cause de pilotes qui tirent sur le manche pendant un décrochage sont légion.
Maintenant, ils ont peut-être juste prise une dégueulante monstrueuse.

Je pense que lorsqu'on demande un atterrissage d'urgence, c'est qu'il y a quelque chose de pourri au royaume des moteurs.

Dernière modification par Zangdaarr (26-02-2009 16:59:59)

Grillé par Mister Bee Gee...



D'ailleurs l'information de possibilité d'un Windshear est dès que possible donnée par la tour, ce qui met en conditions l'équipage pour un tel scénario...

Dernière modification par Degseth (26-02-2009 18:12:52)

Bonsoir,
Les dernières news que je viens d'entendre parle de plusieurs incidents subis par cet avion ces derniers jours.
La plupart mineur et un plus sérieux qui a aboutit au remplacement du volet krueger gauche. ( Volet KRUEGER ). Après ce remplacement, l'avion a réalisé sans problème 8 décollages et atterrissages.

Si ce volet c'est repliée en phase d'atterrissage .... mais ceci n'est évidement que pure spéculation.

Bonne soirée.

Où vous avez vu que une emergency a été déclarée ?...Parce qu'après 28 pages de commentaires plus ou moins utiles sur pprune, personne ne l'a mentionné.

Probléme d'altimètre

bisinchi a écrit:

LEs faux journaleux ont encore rien compris!!!

Les faux journaleux, ça veut dire les vrais journalistes, c'est ça ? lol

oiseau canari a écrit:

Et on a bien l'impression qu'un problème similaire pourrait être la cause du crash de Perpignan (mauvaise indication d'altimétrie donné au PA).

Ah bon ?

Ce n'est pas vraiment ce que peut laisser à penser le rapport d'étape publié par le BEA.

Ce serait plutôt apparemment un problème de mesure d'incidence, à Perpignan.

Qui plus est, dans la configuration où se trouvait cet avion à ce moment-là, les Pilotes Automatiques n'était pas disponibles.

Dernière modification par pierre320 (07-03-2009 10:53:00)

des récents accidents ou ...      "Quand routine et exceptionnel se recoupent… dans le pire"
à lire ici:

http://www.eurocockpit.com/

Toute une philosphie à revoir pour la prochaine génération d'avion et de formation des pilotes ..

Dernière modification par Bee Gee (09-03-2009 09:49:50)