#651 [↑][↓]  19-05-2018 08:41:42

bricedesmaures
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

Un équipement du "gravel kit" que j'ai oublié dans la liste des équipements, ce sont des grilles de protection dans le logement de train ainsi que des protections des tuyauteries et câblages du train.


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/19/180519084437942717.jpg



Une commande du système d'envoi d'air à l'entrée du moteur et la commande et signalisation de l'éclairage anti collision rétractable:


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/19/180519084436174471.jpg



Le gravel kit du train avant sert aussi de trappe de train et le logement a été modifié:


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/19/180519084440139506.jpg



Une vue d'ensemble sur un B 737 Combi:


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/19/180519084437738774.jpg

Dernière modification par bricedesmaures (19-05-2018 08:42:28)


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#652 [↑][↓]  20-05-2018 05:53:25

bricedesmaures
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

gravel kit:mouvement du train avant et pissettes moteur vus de près


Quelques photos de vortex à l'entrée d'air réacteurs:


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/20/180520055527156266.jpg

https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/20/180520055529176753.jpg


En reverse:


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/20/180520055534121062.jpg

https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/20/180520055532786213.jpg



Le B 727 avait des pneus au train avant avec un design particulier dont la forme permettait d'évacuer l'eau vers l'extérieur:



https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/20/180520055522809601.jpg


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/20/180520055526181786.jpg


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#653 [↑][↓]  20-05-2018 16:29:39

bricedesmaures
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

Autres exemples de "chined tyres", VC 10 (du moins sur ravitailleur RAF) et Cessna citation:



https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/20/180520043656928117.jpg


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/20/180520043654990426.jpg

Dernière modification par bricedesmaures (20-05-2018 16:30:19)


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#654 [↑][↓]  21-05-2018 14:21:12

bricedesmaures
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

La cie Nolinor (contraction de noliser=charteriser et de nord) est une des 3 ou 4 Cies qui desservent le grand nord canadien avec des B 737 version métal hurlant.

Elle vient de moderniser un de ses 737 avec des écrans et avionique qui sera bien plus sûre que les pendules de ces avions. Voici 3 photos de l'avion en question et de ses nouveaux écrans:



https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/21/180521021914987536.jpg

https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/21/180521021915645293.jpg

https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/21/180521022349295329.jpg


Ceux que l'aviation avec pendules intéresse surtout dans le grand nord canadien où on navigue au cap vrai (pas simple quand l'avion type vieux 737, n'a pas de centrale inertielle mais des gyros de cap qui dérivent avec la latitude et le temps, peuvent lire ce rapport d'accident très intéressant et en français relatif à un accident entre Yellowknife et Resolute Bay avec des gyros pas recalés....et une référence au nord vrai à la place d'une référence au nord magnétique.

Les impatients peuvent ne lire que le chapitre 3 et les annexes.



http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-r … 1h0002.asp


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#655 [↑][↓]  21-05-2018 16:08:02

NEPTUNE6P2V7
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

J'ai tout lu ..

un P/O borné ..

Patou

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#656 [↑][↓]  21-05-2018 17:04:17

bricedesmaures
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

Tu n’as sans doute pas bien lu pour vraiment être gentil..., car le FO (first officer ou P/O= premier officier) a dit qu’il n’étaient pas stabilisés mais le Captain a répondu que cela passerait..

Quelques courts extraits pour t'inciter à bien mieux relire ce rapport qui n'est pas une vignette panini:

16 h 40 min 17 s
Le P/O n'est pas d'accord avec la capture d'alignement de piste et rappelle au commandant la présence d'une colline à droite de la piste.

16 h 40 min 30 s
Le P/O déclare être d'avis qu'ils devraient interrompre l'approche, puis régler le problème de navigation.

16 h 40 min 33 s
Le commandant indique son intention de continuer l'approche.

16 h 41 min 46,6 s
Le P/O appelle le commandant par son prénom et déclare : « I don't like this » [je n'aime pas ça].

Dernière modification par bricedesmaures (21-05-2018 17:26:20)


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#657 [↑][↓]  21-05-2018 17:28:28

NEPTUNE6P2V7
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

Désolé j'ai écrit P/O au lieu F/O first officer  ..ou Cpt

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#658 [↑][↓]  22-05-2018 07:09:14

bricedesmaures
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

pour mieux connaître la famille Nolinor


On voit que Nolinor possède aussi des Convair 580; voici qq photos et une vidéo sur le CV 580:


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/22/180522071036851315.jpg


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/22/180522071041937592.jpg


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/22/180522071034359620.jpg



https://www.youtube.com/watch?v=y8CioVQaJTI&t=118s


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#659 [↑][↓]  22-05-2018 10:17:17

bricedesmaures
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

J'avais une vidéo de décollage de Convair Nolinor sur une piste de "gravelle" comme on dit là bas, mais je ne la retrouve pas.

A défaut:




https://www.youtube.com/watch?v=Z5g89gFUN5A


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#660 [↑][↓]  23-05-2018 08:24:43

bricedesmaures
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Re: Images ou documents insolites d'aviation


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#661 [↑][↓]  25-05-2018 08:01:31

bricedesmaures
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/25/180525075007917890.jpg


Restons dans les déflecteurs; toute la série des DC 9, MD 80/90 possèdent un appendice sur le train avant. B 717 (conçu par Douglas) en possède aussi un.

Son nom est "spray deflector" = déflecteur de pulvérisation et est principalement utilisé pour empêcher l'eau d'aller vers les réacteurs et aussi d'abimer le dessous du fuselage (l'impact de l'eau est de plusieurs dizaines de kilos)

Il est composé de 7 éléments.


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/25/180525075002497133.jpg


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/25/180525075005280870.jpg


Voici celui du B 717:


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/25/180525075007681304.jpg


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/25/180525075009195461.jpg



Les trains principaux possèdent aussi un déflecteur, de forme différente (les B 717 n'en ont pas tous)


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/25/180525075003221135.jpg



Synthèse: le B 717 est identique.



https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/25/180525075004492703.jpg

Dernière modification par bricedesmaures (25-05-2018 08:04:43)


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#662 [↑][↓]  25-05-2018 09:26:41

bricedesmaures
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

Visite Prévol de Mad Dog:



https://www.youtube.com/watch?v=cv7S1NH7XS4



Phare rétractable, pas de limitation de vitesse:



https://www.youtube.com/watch?v=ZU7Prr_QINA


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#663 [↑][↓]  28-05-2018 09:31:46

bricedesmaures
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/28/180528092512302975.jpg



On a déjà parlé des problèmes aérodynamiques du DC 8 à basse vitesse et des difficultés à corriger ses défauts (créations de slots= volets à fente)

messages 490 et 491

Lors du développement du DC 10, avion avec 2 gros moteurs accrochés sous les ailes, l'aérodynamique à basse vitesse et fortes incidences a de nouveau été un problème. Dès le début construit avec des volets de bord d'attaque, à basse vitesse et volets sortis, l'écoulement de  l'air est très perturbé à la jonction nacelle moteur avec l'aile.

On voit bien sur la 1 ère photo cette discontinuité entre les becs de part et d'autre du mât réacteur. A l'époque, on ne disposait que des souffleries pour étudier et valider des choix techniques. Pas encore de simulation d'écoulements par ordinateur (CFD= computational fluid dynamics). Douglas a pensé que des ailerons judicieusement placées sur les capots moteur pourraient corriger les perturbations aérodynamiques à cet endroit.

De nombreux essais de forme et d'orientation de ces "strakes" ou "chines" ont abouti à 2 strakes qu'on voit bien sur la photo. L'usage des CFD par les constructeurs et aérodynamiciens a ensuite confirmé l'effet sur les écoulements d'air de cette zone: les "strakes" ont 2 effet:


- diminuer le décollement d'air (upwash) au niveau de la jonction mât/réacteur


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/28/180528092511798294.jpg


- augmenter les rabattants (downwash) sur l'extrados de l'aile (surface supérieure)


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/28/180528092514253542.jpg



Voici quelques exemples de l'effet visuel (vortex) de ces strakes.


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/28/180528092513699871.jpg


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/28/180528092516785989.jpg


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/28/180528092531205571.jpg


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/28/180528092522471003.jpg


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/28/180528092524455646.jpg


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/28/18052809253195703.jpg


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#664 [↑][↓]  29-05-2018 19:41:47

bricedesmaures
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

Quelques strakes de moteur


A 320, A 321 NEO


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/29/180529074423529859.jpg

https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/29/180529074424428947.jpg


B 737


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/29/180529074430801069.jpg


B 777


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/29/180529074428333612.jpg


B 787


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/29/180529074429291973.jpg



Un autre strake pas sur le moteur, mais sur le nez des Mad Dogs (MD 80/90), et une jolie blonde pour le décollage d'Innsbruck, mais c'est une autre histoire (le strake)



https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/29/180529074437559842.jpg


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#665 [↑][↓]  29-05-2018 20:47:19

cro
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

bricedesmaures a écrit:

et une jolie blonde pour le décollage d'Innsbruck, mais c'est une autre histoire

Je soupçonne Brice, de connaître cette jolie blonde......


https://nsm09.casimages.com/img/2018/05/29//mini_1805290913188064615734859.jpg

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#666 [↑][↓]  30-05-2018 09:30:18

PAPY DANIEL
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

La copine (c'est Cro qui a bavé !)  à Brice: enfin une touche poétique dans notre monde de moteurs, pneus, instruments etc...................


Amicalement 
Papy Daniel
"Pour ce qui est de l'avenir , il ne s'agit pas de le prévoir, mais de le rendre possible" Antoine de  Saint-Exupéry

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#667 [↑][↓]  30-05-2018 13:22:20

bricedesmaures
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

Tu veux de la poésie ?


https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/30/18053001303380391.png


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#668 [↑][↓]  30-05-2018 13:57:21

PAPY DANIEL
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

sacré Sterling , s'il pouvait s'exprimer !mad2_gif


Amicalement 
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#669 [↑][↓]  30-05-2018 13:57:34

victor echo
Pilote confirmé
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

Très beaux pistons laugh

Dernière modification par victor echo (30-05-2018 13:57:56)


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#670 [↑][↓]  06-06-2018 02:28:53

bricedesmaures
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

Retour à la famille Douglas.

Au cours de sa vie le DC 9 s'est allongé depuis la version -10 jusqu'à la version -50:


https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/06/180606020619110383.jpg

https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/06/180606020608132006.jpg


Dimensions du DC 9-50, la dérive fait entre 8,6 m et 8,8 m de haut selon la masse de l'avion.


https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/06/180606020612469362.jpg



L'allongement du fuselage a causé quelques problèmes aérodynamiques dans les configurations aux fortes incidences, le fuselage faisant masque et provoquant une instabilité directionnelle lors des faibles inclinaisons. Douglas a solutionné le problème en installant tout à l'avant de l'avion 2 générateurs de vortex appelés "strakes", un côté gauche, l'autre côté droit et qui redonne de l'efficacité à la gouverne de direction.


https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/06/180606020629501980.jpg



Encore à propos de la gouverne de direction, l'utilisation des reverse à forte poussée crée un effet de masque sur la dérive qui perd alors de son efficacité. Douglas a essayé d'inclure une limitation de puissance (EPR pour les moteurs JT8) dans le système des reverse. Mais ce fut techniquement difficile et il a été abandonné en laissant le pilote gérer lui même la limitation de puissance en reverse. L' EPR doit être limité 1,6 (1,3 sur piste contaminée)

https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/06/180606023640498042.jpg



En mars 2015, un MD 88 (5 m plus long et dérive plus haute de 40 cm que le DC9-50) est sorti de piste violemment lors de son atterrissage sur une piste de La Guardia (New York). La piste était relativement enneigée ce qu'a découvert tardivement l'équipage. L' EPR appliqué sur les moteurs a été de 2,07 et 1,91 ce qui est largement supérieur aux recommandations. L'avion n'était alors plus contrôlable par effet de masque auquel s'est ajouté un peu de vent de travers et la contamination de la piste.


Une très bonne analyse de cet accident



https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/06/180606023643103291.jpg

https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/06/180606023645126893.jpg

Dernière modification par bricedesmaures (06-06-2018 02:32:34)


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#671 [↑][↓]  06-06-2018 12:42:26

AIKY400
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

Merci pour le lien Brice


Les personnes qui parlent le plus ne sont pas forcément les plus intelligentes.

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#672 [↑][↓]  06-06-2018 14:23:07

victor echo
Pilote confirmé
Date d'inscription: 18-09-2009

Re: Images ou documents insolites d'aviation

Est-ce pour cela que cette formule moteurs à l'arrière a été en grande partie abandonnée sur les liners ?


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#673 [↑][↓]  06-06-2018 18:50:24

Bee Gee
Pilote Virtuel
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

Voilà une très bonne question et qui à enfin un certain intérêt, je laisse la réponse aux vrais spécialistes..


"On n'est pas des ... quand même !" Serge Papagalli,

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#674 [↑][↓]  07-06-2018 05:42:30

bricedesmaures
Commandant de bord
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

C'est peu probable, je ne connais que le 727 avec un empennage en T et il n'y avait pas cette limitation de poussée en reverse (c'était les mêmes moteurs JT8)

Les MD ont des queues bien compliquées et assez uniques technologiquement. Je reviendrai sur la profondeur.

Un seul exemple, c'est que Douglas a été obligé de mettre aussi des "strakes" sur les capots réacteur pour améliorer l'efficacité de la dérive et de la profondeur.

Plus généralement, les moteurs ont évolué et mettre un CFM 56 (B 737) à l'arrière poserait à mon avis un pb d'encombrement et de poids, déjà que sur MD 90 la version la plus longue de qq mètres et avec un moteur plus lourd a nécessité un déplacement des "strakes" sur les capots. Ces MD 90 ont la même limitation de poussée en reverse.


MD 80 (moteurs JT8)

https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/07/180607054104565225.jpg



MD 90 (moteurs V 2525)

https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/07/1806070556422606.jpg



MD 90 en reverse, le dispositif en coquilles a disparu au profit de grilles déviatrices comme on en trouve presque partout.


https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/07/180607054044602925.jpg

https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/07/180607054035333805.jpg

Dernière modification par bricedesmaures (07-06-2018 05:47:11)


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#675 [↑][↓]  14-06-2018 08:53:53

bricedesmaures
Commandant de bord
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Re: Images ou documents insolites d'aviation

Avant un retour vers l'insolite technique, un peu de nature avec des déco de tigre sibérien sur plusieurs avions:


B 747: Avant la disparition de Transaero puis avion repris par Rossiya (on voit bien le système d'orientation des 2 trains de fuselage)


https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/14/18061408564322307.jpg


https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/14/180614085643714600.jpg



B 777 de Rossiya en sortie de maintenance à Tel Aviv


https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/14/180614085708924878.jpg


https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/14/180614085656762779.jpg




Embraer 190 au Salon de Singapour


https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/14/180614085707319943.jpg


https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/14/180614085709945399.jpg


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