Moi c'était Maison blanche à Alger  en constel et/ou bréguet 2 ponts

Super Brice , merci pour tes documents et souvenirs de cette merveilleuse époque , après ce fut la caravelle SE210 à crevette, la Champagne, la Franche Comté, la Alsace ..

Patou

Voila tout y est les vols depuis ORAN ... aller / retour
Je me remémore les moments en lisant la recette si dessus .. Arrfffff !

Merci !

Patou

Dernière modification par NEPTUNE6P2V7 (16-10-2017 14:46:51)

NEPTUNE6P2V7 a écrit:

Voila tout y est les vols depuis ORAN ... aller / retour
Je me remémore les moments en lisant la recette si dessus .. Arrfffff !

Merci !

Patou

Ca tombe bien, on s'est pris du sirocco cette nuit, la voiture est recouverte de pluie sableuse (sérieux!)


Oran La Sénia en BR 763 :

Dernière modification par bricedesmaures (16-10-2017 16:03:49)

l'escalier du B2Ponts je l'ai monté et descendu +sieurs fois .. ha les gosses ..! j'ai jamais voyagé dans le pont bas ..

Molam a écrit:

J'ai fait une petite recherche, en 1959 la Côte d'Ivoire ( où j'habitais avec ma famille ) était desservie par la compagnie TAI ( qui a fusionné en 1963 avec UAT pour donner la compagnie UTA ) en DC7 ( accident sur cette ligne au départ de Bordeaux Mérignac ) en 1959  ; je ne m'en souviens plus , mais maintenant je sais quels avions j'ai pris dans ces années là

Horaire de janvier/février 1962: les vols UT sont en DC 6 ou DC 8.

Dernière modification par bricedesmaures (17-10-2017 11:49:30)

Bee Gee a écrit:

..
Aurais tu les horaires des diligences  Paris Genève de 1847 par hasard ?

Parce que ta collec s'arrête à 1846 ?

Par contre Lufthansa 1938..mais je t'épargnerai les 2 autres feuillets ouest Europe...Je ne faisais qu'illustrer l'époque et région de 2 lecteurs intéressés.

Dernière modification par bricedesmaures (17-10-2017 12:20:25)

bricedesmaures a écrit:

.../...

Avion bien singulier avec une grosse particularité technique, c'est que seule la partie avant de l'avion (cockpit et avant cabine) est pressurisée. Le pont principal n'est pas pressurisé. La limite correspond à la cicatrice visible sur l'avant de l'avion. La partie de la cabine avant est interdite en vol, car il n' y pas d'oxygène disponible en cas de besoin.

L'avion vole donc souvent lourd et à des altitudes où la forme du fuselage n'arrange pas la consommation, d'où des escales techniques de ravitaillement carburant.

.../...

Rapide retour au post 93 sur le B 747 LCF Dreamlifter:


Dans l'ordre:

- photo de la couture de rivets qui délimite la zone pressurisée de l'avant de l'avion et toute la zone arrière non pressurisée

- remplacement des 2 vannes d'extraction (outflow valves) qui sont à l'arrière des 747 par une seule vanne à l'avant (sous la porte avant gauche) puisque tout l'arrière n'est pas pressurisé. Des orifices d'égalisation de pression pont principal et extérieur

- une vue du fond de l'avion où on aperçoit la grosse vis de trim, son moteur hydraulique et les 2 moteurs de commande. A comparer avec le schéma du 747- 400 classique.


Pour ne pas rajouter une photo, la liaison entre la queue pivotante et le fuselage présente une petite fente sur toute la circonférence du fuselage. On y voit à travers.

Dernière modification par bricedesmaures (17-10-2017 12:41:25)

rollus13 a écrit:

Bee Gee a écrit:

..
Aurais tu les horaires des diligences  Paris Genève de 1847 par hasard ?





Mais tout ça c'est intéressant à lire ! , merci

Heureusement qu'il y en a encore quelques uns à avoir le sens de l'humour comme notre bon Rollus !

http://jeanmichel.guyon.free.fr/monsite … /poste.htm

Cela ramène un peu les pieds sur terre... de temps à autre ça fait pas de mal

inconvénient: 36h00 pour faire Paris Genève

avantage:  impact sur l'environnement et le réchauffement climatique: zéro.

....  On devrait y réfléchir ...

@ molam:

Dans le lien que tu cites (aviation safety network) tu as accès au rapport du BEA en français, c'est en bas de la page.

https://reports.aviation-safety.net/195 … F-BIAP.pdf

Dernière modification par bricedesmaures (17-10-2017 15:26:24)

Molam a écrit:

.../...

par rapport aux informations plus haut, ce sont les avions et les compagnies utilisées à l'époque qui m'interressent

C'est un vaste sujet... mais je reste pour le moment sur la TAI et sa version régionale RAI= réseau aérien inter insulaire en Polynésie.

DC4 du RAI à Maupiti me semble t-il.

Le Short Sandrigham S 25 en photo est actuellement dans les "réserves" du Musée de l' Air au Bourget et en cours de restauration.

Dernière modification par bricedesmaures (18-10-2017 11:39:52)

Ces dernières semaines, transfert depuis Francfort vers Friedrichshafen au bord du lac de Constance d'un vieux B 737-200 de Lufthansa pour y être restauré et mis dans le musée de Dornier situé sur l'aéroport.