oui , c'est plus au niveau témoignages que je voulais en venir . la collecte par le bea  ne doit pas être simple . passagers dispatchés rapidement ... La "gendarmerie" locale qui s'en charge peut-être ?

Et dire que j'en prends un dans 3 semaine pour L.A...... Oo

Ça me rassure je ne suis pas seul à prendre un 380 d'ici la fin du mois, on gardera un œil sur ces fichus moteurs :)

Un arrêt de l'arbre n'est pas nécessaire, un bon ralentissement mécanique suffit vu la vitesse de rotation du fan (par grippage ou autre raison). Je doute que les pièces de liaison soient prévues pour gérer ce cas, plus faites pour gérer les accélérations/freinages élastiques provoqués par la veine d'air. En cas de ralentissement mécanique de l'arbre l'amortissement ne pourrait être assuré que par des liaisons élastiques mais comme ici on est plutôt dans le rigide, c'est la pièce la plus faible qui a cédé entrainant les autres en cascade. Ce n'est que mon avis, les enquêteurs disposent du reste du moteur, ils verront bien.

Voila comment se passera sans doute le changement moteur à Goose: ces photos sont celles d'un changement moteur sur un A 350 de Qatar à Philadelphie, moteur Trent 900 de diamètre comparable au GP 7200.

On voit bien que l' A 124 est le seul capable de transporter ces très gros moteurs. Ils ne rentrent pas complets même dans un 747, et même démonté avec le fan à plat (il est la dimension déterminante) dans un 747, il faudra un chariot élévateur adapté au 747 porte de nez ou porte latérale. l' IL 76 est aussi adapté avec sa rampe arrière.

Pas sûr que Goose qui ne reçoit que du 737 combi au maximum possède un chariot élévateur adapté.






Il reste aussi le transport d'un 5 ème réacteur en "pod" mais je pense qu' Airbus n' a même pas étudié la question.

Pour ceux à qui la consultation du BEA ou surtout de cet autre forum donne de l'urticaire, voici le texte officiel venant du BEA:


Bureau d'enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile

Accueil Actualités Accident de l’Airbus A380 immatriculé F-HPJE et exploité par Air France survenu le 30/09/2017 en croisière au-dessus du Groenland, enquête déléguée au BEA par les autorités du Danemark


Information du 5 octobre 2017

L’exploitation des données contenues dans l’enregistreur de paramètres (FDR) a permis de déterminer le lieu où l’avarie est survenue en croisière au moteur numéro 4 de l’Airbus A380 et de délimiter une zone de recherche des éléments qui se sont détachés.

Il s’agit d’une zone désertique, couverte de glace, localisée à environ 150 kilomètres au sud-est de la ville de Paamiut, située sur la côte ouest.

À la demande du bureau danois d’enquêtes sur les accidents, un hélicoptère de la compagnie danoise Air Greenland a survolé hier cette zone et a repéré des pièces provenant du moteur.

Le BEA est en relation avec son homologue danois pour organiser la récupération de ces éléments.

Les travaux d’analyse des données contenues dans les enregistreurs de bord vont se poursuivre au laboratoire du BEA. Les calculateurs du moteur vont également être analysés chez le constructeur de ces équipements aux États-Unis.

Les enquêteurs du BEA qui se sont rendus à Goose Bay et à Ottawa rentreront en France ce jeudi 5 octobre.

Dernière modification par bricedesmaures (05-10-2017 12:35:04)

Pas que:
"Ouai, ici la compta, y z'en où vos gars ? parce que ça fait 5 jours plus les déplacements là!"

Les rapports du BEA sont toujours très intéressants à lire, et il y a toujours à apprendre.

Pour le reste il y a toujours les croyants aux théories absurdes du complot, comme le Reopen911 par exemple ...

Une meilleure vue du pod 5 ème moteur, moteur RB 211, Qantas, avec son kit (entrée d'air adaptée + bouchon sur l'entrée de la partie chaude) et démontage du fan.

Dernière modification par bricedesmaures (06-10-2017 09:35:56)

Quelqu'un peut il m'expliquer à quoi sert le 5 e moteur sur certain appareil?

Quelques photos des débris du fan : https://www.bea.aero/fr/les-enquetes/le … 17-en-cro/

Et voilà, avec cette dernière image de nicosuzi on a la preuve que la terre est plate


Enfin selon l'auteur de ce site: http://elmahdi.canalblog.com/archives/2 … 34144.html

À lire et relire pour se dilater la rate


Ceux qui n'aime pas rire doivent absolument s’abstenir de lire cet article...

Et puis ceux qui veulent l'auteur pour leur dîner de cons, il est déjà réservé

Dernière modification par Bobonhom (07-10-2017 04:08:15)