Il y a pas de doute Armand, tu fais dans le léger

La "check list", c'est pour ta sécurité, coupe pas trop les coins ronds, on te veut en vie longtemps encore

Salut Armand,

Je trouve ton approche pleine de bon sens, donc je ne peux que t'encourager dans cette voie.

Faudrait quand même pas que le simu devienne aussi chiant que le réel, hahaha!

C'est à adapter en fonction des compléments avec lesquelles tu voles bien sûr!

Pour le DR400, c'est largement assez :)

vbazillio a écrit:

Pourquoi ne peux-tu pas simuler les essais magnétos ?

C'est pas qu'il ne peut pas, c'est que je pense, vu que la probabilité d'une défaillance magnéto dans le simu est de 0, pas la peine de perdre du temps avec les essais.

Après, chacun fait comme il veut hein, il n'y a pas de jugement de ma part.

Bonne check list pour débuter "en toute sécurité"

J'ai fais ça longtemps moi aussi.


Au pire, ce serait bon d'ajouter quelques valeurs, comme la vitesse de rotation (en fonction de la charge), la vitesse de décrochage et la vitesse d'approche (1.3 X vitesse de décrochage).

Ouais, on ne vole pas tous en PBY Catalina

foobar a écrit:

C'est plein de bon sens!
Enlever les trucs chiants qui ne sont de toute façon pas simulés (une led qui s'allume n'est pas une feature simulée) fait gagner pas mal de temps, merci pour le partage.

Je reste perplexe et  interrogatif devant ce fil de discussion. Globalement. Et ne fait une citation que pour reprendre quelques termes que je sens transpaitre. Toute la discusion revient à "gagner du temps", "enlever les trucs chiants" et les choses mal simulées. Difficile de répondre alors à la question posée qui est de savoir ce que l'on pense d'une checklist dont on enlève des items comparée au manuel de vol ou une checklist d'un exploitant quelconque sans être d'une part dans la tête du simmer et d'autre part de connaître l'appareil utilisée dans le simu pour en connaître toutes les limites.

Si on veut gagner du temps, on appuie sur CTRL+E ou on charge une situation tout prête... etc. Et on ne s'embête pas avec une checklist.

Même chose si on veut supprimer les trucs ennuyants. Dérouler une checklist ou plutôt une todo list n'a de toutes les façons rien d'amusant. C'est surtout pour ne rien oublier de vitale ou primordiale. Et devant son PC, rien n'est vitale.

Alors on peut sauter de trucs ou des machins. Pourquoi pas. Mais justement le plaisir de la simulation n'est pas de savoir faire les choses comme un singe savant mais plutôt et de savoir pourquoi on les fait.  L'exemple des essais magnétos est très représentatif. Je passe de 1+2 à 2 sur le sélecteur de magnétos et doit constater quelque chose. Ce quelque chose n’apparaît pas, je l'analyse (ici un manque de réalisme du modèle utilisé) et prend une décision éclairée. On pourrait trouver d'autres exemple : je tire la réchauffe et constate _____, je manipule le trim et le place à tel endroit, pourquoi ? Et que doit-il se passer si tout est normal ? Au roulage, je teste les freins, je vire à droite et vérifie que ___ et ____ tournent dans le bon sens ainsi que ____ est stable et _____ tourne dans le bon sens. Pourquoi ai-je tourner à droite puis à gauche si ce n'est pour m'assurer que tout est normal ? Savoir ce qui est normal est génial, surtout devant le simu sur PC qui certainement ne réagit pas aussi réalistiquement que dans la réalité.

On a aussi l'habitude de garder des vérifications universelles. Que je sois sur une machine à injection ou à carburateur (avec réchauffe carbu), je vérifie en vent arrière la pompe, la réchauffe carbu... etc... et déclare "sans objet" si la machine ne s'y prête pas. Cela fait partie de mes réflexes. Dans un vrai p'tit avion ou devant mon simu. je procède de la même façon avec les checklists. Je les déroule en entier, même si l'avion reproduit a des lacunes. Cela fait partie de l’intérêt que j'ai pour mon simulateur sur PC.

Chacun utilise son simulateur comme il le souhaite, bien sûr. Et c'est tant mieux.

Dernière modification par vbazillio (10-10-2017 14:53:15)

Bonjour Armand42

Pas mal ta check list , je vais m'en inspirais

Bons vols     Michel

Bonjour,

Oula, je rentre d'un déplacement chez un client et je découvre tous ces échanges ...

Alors pour répondre à certaines remarques et interrogations de Vincent et de Jeff (que je remercie)  il faut que je précise le contexte qui m'amène à vouloir utiliser une C/L simplifiée.
Avant, je précise également que mon but n'est pas de "Enlever les trucs chiants " .

1- j'ai repris FSX longtemps après FS2000, et je découvrais quelque chose de vraiment mieux.
Mais peu formé à l'art de piloter, j'ai pratiqué longtemps le départ aligné sur la piste et moteur en route.
C'est ainsi que j'ai pu découvrir et mettre en application ce que je lisais sur le pilotage.

2- après l’achat d'un joystick pour faciliter le pilotage des hélicos, j'ai commencé à partir, non plus de la piste, mais du parking : le joystick étant utilisé comme palonnier.

3- maintenant que j'ai envisagé de "passer mon PPL virtuel", j'ai commencé par me rapprocher de la réalité en respectant au mieux les C/L (qu'on trouve effectivement sur le net), mais .... car il y a toujours un mais ....

4- des événements familiaux et des contraintes professionnelles ont fait, depuis quelques temps, que je ne peux plus consacrer autant de temps que je souhaiterai à mon apprentissage de pilote virtuel.

Et j'ai constaté, que beaucoup de temps était nécessaire à la mise en route notamment.
Mainte fois, alors que j'avais un petit créneau pour un petit tour de piste j'ai été interrompu (téléphone pro, problème familial,  ..) alors que j'avais tout fait la C/L et que j’étais en début de vent arrière.

Une remarque de mon épouse : "je ne comprends pas, ça fait 1/2 heure que tu es devant ton écran et tu viens juste de décoller !!"  m'a fait réagir : et si je simplifiais les procédures ?

D’où la situation que je propose avec une C/L, ou une Dolist, peu importe, simplifiée.

Je complète par deux choses :
1 - c'est comme si j’étais avec mon instructeur et que ce soit lui qui fasse les manip que je n'ai pas incluses dans mon document

2 - comme je l'ai dit précédemment dès que je sais "tenir un avion" (tenue d'altitude à +/-100ft, tenue de cap, tour de piste impec, etc,) alors là, retour aux vraies C/L et contraintes.

3 - je pense que, comme j'aurai acquis certains items de ma liste, j’acquerrai le reste plus facilement.

Pour terminer, pas d’affolement, ce n'est que de la simulation.

Merci aux intervenants.

Si certains sont effectivement intéressés par cette C/L, je peux la mettre à disposition au format pdf.

Dernière modification par Armand42 (10-10-2017 21:17:00)

1/2 heure avec mise en route du PC et de FS X compris mon ami....

Dernière modification par Armand42 (11-10-2017 06:39:44)

Après MISE EN ROUTE et avant DECOLLAGE, j'aurais mis un paragraphe ROULAGE
et puis à mon sens il manque EN MONTEE, EN PALIER, EN DESCENTE
Mais ce n'est que mon avis...
Patrick

Dernière modification par padu76 (11-10-2017 11:07:15)

Bobonhom a écrit:

Les choses chiantes à faire, c'est ce qui fait la différence entre un jeu et un simulateur

lol il n'y pas que ca quand même :)

Si on considère p3d conmme un simulateur (n'étant pas pilote je ne peux pas dire), il y a des choses non simulées, parce que ca ne sert a rien dans un simulateur (genre le CVR), que l'on peux zapper. Cliquer sur un switch pour voir une led s'alluner ne nous avance pas beaucoup.
Apres ca dépends du niveau de simulation de l'addon et ce que chacun recherche, mais la démarche est tout a fait respectable :

1- de démarrer le moteur correctement à partir d’une situation cold and dark
2- de faire les actions les plus cohérentes avec la simulation
3- de laisser les actions impossibles du genre essai de magnétos

C'est la diff entre les procédures, et les checks qui ne sont là que pour vérifier.

TU peux te faire une procédure "simplifiée" quand tu as peu de temps :
Batterie, Pompe, Mixture, Magnetos, et ZOU.
Générateur, Avionique, Volets, et décollage !!!

Le simplifié du simplifié étant Ctrl + E.


Encore une fois, fais comme tu le sens, et comme cela te convient.

Si tu te rends compte que tu oublies fréquemment un item, ben rajoute le sur ta check.
Tu peux aussi te faire une check double, avec en "Gras" les items minimums qu'eux seuls tu vérifieras quand tu seras pressé.