Pas que Dublin et même surtout Shannon qui est au bord de mer à l'ouest de l' Irlande. Quant à l' Ecosse, ca va soulever les kilts. Et de beaux atterrissages par vent de travers en perspective.

2 bidouillages avec des cartes du NHC:

Dernière modification par bricedesmaures (12-10-2017 17:48:05)

Ce sera aussi intéressant de suivre les vents sur l’aeroport de Lajes/Terceira aux Acores, qui est le porte avion stratégique H 24 de l’US Air Force .

Lors de l’attaque de l’Irak en 90 ou 91, les B52 partis de la Louisiane (Barksdale AFB) depuis 18 ou 20 heures de vol pour un aller retour USA-Irak sans escale autre que du ravitaillement en vol ont du serrer les fesses.

Plusieurs des B 52 ont eu des pb de consommation d’huile et n’ayant pu larguer certains de leurs missiles de croisière, ont fait face à de très sérieux pb d’autonomie carburant.

A cause du vent trop fort aux Acores (piste 15/33), les KC 135 n’ont pu décoller. Les bonnes organisation et anticipation de l’ USAF ont permis un bon retour des B 52 grâce à plusieurs ravitailleurs envoyés depuis la côte est des US et de Mildenhall (UK)

Dernière modification par bricedesmaures (12-10-2017 18:19:58)

Rox a écrit:

Il est classé catégorie 1 donc pas dangereux de plus
Il va sûrement perdre en puissance en remontant.
Je pense qu'il va repassé en tempête tropicale quand il aura atteind des eaux plus froide

C’est ce que prévoit le NHC (voir la carte ci dessus) mais les vents associés à «S » sont loin d’etre faibles. Lire les valeurs de vent associés au S.

C’est clairement indiqué : 39 à 73 MPH.

Dernière modification par bricedesmaures (12-10-2017 18:56:33)