Vous ne connaîtriez pas des articles qui traitent des trains d'atterissage, de l'importance de la météo dans le pilotage, des différents design adaptés à la furtivité,à l'aérodynamique,.. en fonction des appareils, de la navigation, du déroulement d'un vol ( préparation, décollage, montée .. ) et rôle de la météo dans l'aviation ?

Ça me bloque depuis deux jours de pas trouver ... J'ai pourtant pas mal cherché je vous assure.
Voici déjà ce que ça donne ( ICI ), dites moi ce que vous pensez de l'aspect général ( presque 0 copié-collé ), de la formulation, des schémas ... Je bosse tous mes après-midis dessus et j'ai plusieurs fois recommencé à zéro.

Merci d'avance.

Salut,

joli compromis entre simplicité et technicité. C'est pas facile, surtout avec l'aviation de faire un compromis entre la simplicité pour que des gens 'normaux' te comprennent et la technique de l'aviation, assez particulière mais très utilisé comme tu l'as dis dans ton dossier, avec l'aérodynamisme. Essaye toujours de donner des exemples de la vie de tout les jours, ca rajoute en complexité mais améliore la qualité de l'article. Pour l'importance de la météo tu peux aller voir sur des forums de pilotage réel comme le forum des jeunes pilote, qui comporte une section securité, où tu pourra trouver ce que tu veux je pense. Ensuite les fautes d'ortoraphe je crois en avoir vu, mais ne voulant pas m'arrêter dans la lecture je ne les ai pas relevés. Pour finir a mise en page est bonne et les images à la bonne taille et approprié aux choses dont tu parles. Rien d'autre à ajouter je crois sinon je te le dirai sur MSN


Aéronautiquement
Axel

J'ai pas finis . Pas le moins du monde. Il me reste encore à aborder, en plus des sujets cités dessus, des thèmes comme : les différents avions de combats et leurs caractéristiques ( Chasse, Recco .. ), les aéroports militaires + les PA, un historique, l'aspect " humain ", le fonctionnement d'un radar, FLIR, ... De l'armement et des systèmes, la furtivité, la description des éléments du cockpit ( de l'anémomètre à la verrière dorée en passant par le VTH ), le ravitaillement, les marquages des avions + leurs peintures, la désignation US et le train d'atterissage.

Merci pour vos remarques.

Si vous avez encore des articles/liens/livres ( ça va être chaud par contre ) à me proposer sur les sujets qu'il me reste à aborder, ce serait vraiment sympathique, d'autant plus que je dois rendre ça vendredi, et que je n'ai pas pu m'investir beaucoup dans ce dossier à cause des autres révisions, de la visite, etc...

Bonne fin de soirée  !

Bah j'allais y venir à l'aviation militaire .

Pour le petites erreurs, je vais corriger merci.

Bonjour,

et félicitation pour ton travail.

J'ai trouvé le document très plaisant et bien documenté.

Et effectivement, Eusèbe d'Ar Faoued a tout à fait raison de te conseiller de revoir tes constructions grammaticales.

Un petit exemple relevé au hasard:
Je te cite "C’est pour ça qu’on entend un avion avant de le voir passer",
je préférerais lire "C’est pour cela que l’on entend un avion avant de le voir passer".


Une chi't erreur de grammaire "Ont On parle alors de poussée vectorielle."
D'ailleurs, à ce propos, essaye de réduire les "on". Ne pas oublier que 'On' est un 'Con'!...


Par contre, je te déconseille de le faire reprendre par un adulte.
Car, si je prends comme exemple les deux paragraphes suivants. Évidemment, il n'y a pas photo sur la tournure!....

Eusèbe d'Ar Faoued a écrit:

Tu dis : "Pour augmenter le plus possible ladite portance, et par conséquent, les performances de l’avion, et sa capacité à décoller et atterrir le plus court possible à basse vitesse. Les aérodynamiciens ont su, au fil du temps, affiner le concept des frères Wright, qui voulait que pour qu’un avion puisse voler, la pression au dessus des ailes doit être inferieur à celle en dessous des ailes. L’air (ou n’importe quel autre fluide) sera ainsi accéléré, pour combler le manque d’air, et l’avion sera pousser vers le haut."

Suggestion : Pour augmenter le plus possible ladite portance et par conséquent les performances de l’avion, tout comme ses capacités à décoller et atterrir le plus court possible à basse vitesse, les aérodynamiciens ont su au fil du temps affiner le concept des frères Wright. Le concept était simple; pour qu’un avion puisse voler, la pression exercée au dessus des ailes doit être inférieur à celle exercée en dessous des ailes. Ainsi, comme n'importe quel autre fluide, les molécules d'air seront accélérées afin combler cette différence de pression et la résultante fera que l’avion sera comme hissé vers le haut.

Par contre, je ne connais pas ton âge, mais je doute qu'un professeur croira un seul instant que c'est la construction d'un paragraphe d'un jeune lycéen moyen d'une quinzaine d'année. Ou alors, le niveau moyen en Belgique est bien supérieur au notre!...

Dernière modification par Ptipilot (27-05-2009 15:39:36)

J'ai juste repris ton paragraphe en supprimant quelques répétitions, repositionné les virgules, et remplacé 3/4 mot afin que tu puisses y trouver quelques inspirations pour rendre ton texte cohérent et aéré.
Mais comme dis par les autres, ne te fait pas corriger par autrui et reste toi même. Mélange les conseils, secoue bien et ça va glisser tout seul.

J'en appelle évidemment aux professionnel du métier pour me dire si j'ai mal interprété tel ou tel point.

Je viens moi aussi mettre mon grain de sel !
Relire, relire sans cesse son texte cela permet d’affiner de mieux en mieux la syntaxe et la concision du style, dans le but de rendre la lecture plus attrayante.

A+