Les Duke de RealAir, piston ou turbine au choix. J'aime bien le B55/E55 de Milviz aussi. Et c'est d'après ce que j'ai pu voir ici et là plus réaliste que du Carenado (qui fait surtout dans le cosmétique)

vbazillio a écrit:

Nirgal76 a écrit:

Et c'est d'après ce que j'ai pu voir ici et là plus réaliste que du Carenado (qui fait surtout dans le cosmétique)

Je ne peux qu’acquieser ! « Réaliste «  et « Carenado » dans la même phrase, c’est amusant. Et qu’on ne se méprenne pas, j’adore les Carenado et autres Alabeo, mais pas pour la fidélité des systèmes, mais pour leur capacité à m’immerger dans un cockpit.

Je me vois obligé d'enfoncer le clou sur l'aspect cosmétique de Carenado...
Si tu veux aller vite (avec turbines), il y a le King Air B200 de Flight1.
Note que tous les Cessna ne se trainent pas: il y a bien le Cheyenne mais malheureusement on revient a Carenado.

Quant au B200 de Flight1 à propos de sa compatibilité avec P3Dv4 :

Jim Roads (from Flight1, le 8 juin 2017) a écrit:

King Air

Yes. We will be updating this. We will add a few extras like possibly airways and maybe some V4 specific things... working on this.....  small upgrade charge.
we will be have an all in one installer and It will cover FSX. P3D V3 and V4 all in one package.

"Traduction" :

Oui, oui. Nous allons le mettre à jour. Nous allons ajouter quelques extras comme éventuellement des voies aériennes et peut-être des choses spécifiques à la V4.... en travaillant sur ce....... petit supplément de mise à niveau.
nous aurons un installateur tout en un et il couvrira FSX. P3D V3 et V4 en un seul paquet.

J'adore le Flight1 King Air.
ce qui manque aujourd'hui à cet avion, c'est la capacité à faire des LPV en Europe (enfin, ailleurs qu'aux USA / CANADA).

TABAR57 a écrit:

Ce qui manque pour moi c'est une version instruments  analogiques, c'est pour cela que je ne l'achète pas
Si flight1 m'entend ?

Cordialement

Bernard

C'est toujours le soucis avec ce genre d'appareil glass cockpit, les implémentations de ce genre de cockpit (G1000 en particulier) sont toujours très incomplètes et rédhibitoire pour moi (sauf quand F1 ou RXP sortiront un G1000 pour particuliers à base du trainer Garmin comme ça existe maintenant pour le G500/600).

Un très rapide et complet pour la NAV le Carenado
690B Turbo commander
Marty

J'adore le Flight1 King Air.
ce qui manque aujourd'hui à cet avion, c'est la capacité à faire des LPV en Europe

Je ne vois pas qu'il y ait une version P3D V4 ?
et puis qu'est ce que c'est: "des LPV" ?
Patrick

jeff64 a écrit:

J'adore le Flight1 King Air.

+1.
Une petite meirveille: simple a installer (pas besoin d'aller mettre les mains dans le cambouis), stable (en tout cas sur ma config de 2011), et avec son module de maintenance.

jeff64 a écrit:

ce qui manque aujourd'hui à cet avion, c'est la capacité à faire des LPV en Europe (enfin, ailleurs qu'aux USA / CANADA).

J'ajouterais la gestion des airways dans le G1000 (c'est pénible d'avoir a rentrer le plan de vol point par point). Mais comme l'a dit Advance, la mise a jour est en cours.

Je dois avouer que chez Carenado le PA42 Cheyenne III me tentait bien avec son tableau de bord analogique et à priori avec radar météo fonctionnel ??

J'hésite et je me dis que pour de la balade ''rapide'' même si pas au top du réalisme peut être un compromis intéressant entre visuel et exigence en ressources PC

J'avais le PA 31T de chez Aérosoft pour FSX en son temps.  Il était plutôt sympa

A voir..??

Dernière modification par pacojeal (22-01-2018 18:28:31)

Attnetion par contre, le milviz B55 dont je parlais n'est pas encore entièrement compatible P3DV4 (même si chez moi ça marche avec une ptite bidouille, c'est juste les sons custom qui ne fonctionnent pas car la dll qui les gère est encore en 32 bits donc j'ai utilisé celle de leur Beaver qui est 64 bits et modifié un peu ses fichiers de configuration des panel.cfg pour adapter ça)

padu76 a écrit:

Merci pour les LPV,

J'adore le Flight1 King Air.

Oui mais il n'est pas P3DV4 ?... Question sans réponse !
Merci
Patrick

pas encore ca finira par arriver

tojdank a écrit:

pacojeal a écrit:

Hello

Sauriez vous m’indiquer un bon addon de bimoteur type Baron réaliste type Carrenado et capable de croiser à une bonne vitesse pour couvrir de belles distances plus vite qu’en Cessna sans être en mode ‘´tracteur’´

Merci d’avance pour vos conseils

Tant qu'a avoir un bi-turboprop à gérer des turbines, autant passer direct au bi-réacteur. Je me régale depuis longtemps avec le turbine Duke v2 de Réalair mais depuis que j'ai installé le XP GLJ 25, je n'utilise majoritairement que celui là.
Un jet qui trace grave peinard au dessus du level 400, et dont les systèmes sont de très haut niveau avec intégration des GTN750/650 s'il vous plaît.

Son pilotage nécessite quand même un bon effort de formation mais, c'est ce qu'on recherche quand on veut du hardcore n'est-ce pas. Il est cher mais vaut vraiment son prix.

http://xtremeprototypes.com/fr/

Je ne l'ai pas essayé mais tous les avis confirment que c'est un appareil de très très bonne facture.

L'avantage et inconvénient du turboprop sur le réacteur ?
Sur des trajets courts (< 2h), la différence de vitesse n'est pas significative.
Par contre, la polyvalence est plus importante pour le King, puisqu'il pourra se poser (et surtout décoller) sur des pistes de longueur inférieures à 1000m, et des pistes non revêtues, là où le Lear ne pourra pas (ou alors en gérant très minutieusement son carburant et son emport).