Bonsoir,

Le DA40 que j'ai téléchargé provient du lien donné par ESMDU cité plus haut. La manette bleue est la vue "throttle" en window03 du panel.cfg que j'ai laissée active par les touches maj+3.

Antoine, je ne suis pas très calé  sur cet appareil mais j'ai trouvé des images sur le site Diamond Aircraft du DA 40 avec une "manette bleue" en Throttle c'est donc que l'auteur a bien essayé de reproduire le réel sur ce point.

http://www.diamondaircraft.com/aircraft … xplore.php

seulement pour FS9 le panel de base montre un cockpit de DA20 http://www.diamondaircraft.com/aircraft … xplore.php

donc le "tout écran" n'existe que pour FS X et sur les DA 40 d'après le site constructeur. C'est ce qui sème le trouble probablement.
.... et j'ai appris d'excellentes choses en étudiant la doc de cet appareil fournie dans le fichier zip téléchargé.
Compte tenu de l'heure tardive je vous salue bien amis simeurs
Paul.

Dernière modification par Pologdy602 (15-03-2009 01:56:25)

Ok ! C'est le Da40 XLS. Rien à voir avec la version mazout.
D'ailleurs s'il tient ses specs, 150 kts / 10 Gal/h pour un 180 ch, ca en fait un très très bon avion. (meme si ca en reste un 3 places ...).

Pologdy602 a écrit:

Guillaume2 a écrit:

Ben ça marche pas, .../...    Peut-être une fois trouvera-t-on une gauge G1000 en free.

et peut-être que esmdu a une idée ?

PS Heureux que nous soyons d'accord Antoine. C'est certainement l'aspect économique de cet appareil qui a motivé l'EPPAG.

Non on est pas d'accord :-)))
L'EPAG a une version mazout (Td (turbo diedel injection)i, Thierlet, ... appelle la comme tu veux).
La on parlait de la version Lycoming avec une tripale à vitesse constante (d'où la manette bleue).
On ne peux pas comparer un avion de 135 ch d'un moteur mal avionné (même si y'a un turbo) avec une version 180ch d'un motoriste dont la renommée existe depuis plusieurs dizaines d'année...

Il n'a rien d'économique cet avion (la je parle de la version Tdi, EPAG). A cause entre autre du fait que le moteur est mal concu pour l'aéro. Le potentiel des pièces est très bas. Je ne parle meme pas de la fiabilité de l'avion.
Est-il normal de payer dans les 135€/140€ un avion de 135 ch (certe il a un GNS430 / ILS). C'est le prix d'un 180ch (et encore une fois, on ne parle pas de la fiabilité et des chances plus importante de finir en n-1 (et quand n=1 c'est pas cool)). Bref, il n'est pas forcement très cher, mais il n'est certainement pas économique.

Par contre, la cellulle est super!

re

esmdu a écrit:

slt Guillaume2
sous FSX la gauge garmin1000 est free...!!
Utilises un modele du kit de base FSX
' Mooney_Bravo '  que tu peux utiliser,pour un test(attention puriste...!!!)..bla bal 

[Window00]
file_1024=mooney_g1000_background.bmp
file_1024_night=mooney_g1000_background_night.bmp
size_mm=1024
position=7
visible=1
no_luminous=1
ident=MAIN_PANEL
zorder=0
gauge00=G1000!G1000_PFD,             9,276,729,488
gauge01=G1000!audio_panel,         744,276, 95,488
gauge02=G1000!MFD_Mooney_LeftSide, 846,276,190,489

andré

C'est à peu près ce que j'ai fait. Par sécurité j'ai copié toutes les gauges dans le panel de l'avion (ça marche très bien avec tous les autres) et j'ai utilisé le panel dont tu parles (je crois) plus haut. Tout s'affiche, mais rien n'est fonctionnel. Je pense que le système de gestion de FSX est différent. Il n'y a aucune gauge en .dll dans FS9.

C'est pas bien grave.