Pourquoi est ce dommage ?

Jamais eu de soucis avec

Pour ca que je suis étonné !

Ouf, suis rassuré, parce que moi je les aime bien ces gars la!

J'ai acheté le 737, et l'app de météo également. Vu les screens, je prendrai ce TBM direct :)

salut à tous

une vidéo d'un pilote de TBM900, beta testeur de ce produit.

https://www.youtube.com/watch?v=PRr9qIstScU

en fait j'ai trouvé deux trois autres vidéos sur youtube, en tapant "hotstart tbm".

Effectivement c'est plutôt encourageant, notamment niveau système.
On voit que les petites fonctionnalités propres au TBM sont modélisées, notamment :
- EDM (descente d'urgence en cas d'inactivité du pilote pendant plus de X secondes)
- stall protection (alarme stall, stall)
- la gestion de la monomanette
etc

on voit aussi qu'un radar météo est modélisé, et fonctionne pas mal, notamment en mode "ground".

Reste à voir la partie propre au g1000 (VNAV, etc.)

Désolé Be58, je n'avais pas vu ta réponse.
Tu as partiellement raison. Ces modes particuliers n'étaient pas dispos sur les premiers TBM900.

Mais en Avril 2016, DAHER a présenté son TBM930 qui outre le G3000, apportait quelques nouveautés qui ont été inclues au TBM900 livrés à compter de cette date, et qui peuvent faire l'objet d'un retrofit pour les anciens appareils.
(Tout comme les TBM900 peuvent aujourd'hui obtenir un retrofit pour avoir le NXI vendu sur le TBM910.)

Ces fonctionnalités sont connues sous le terme commercial de eCopilot et apportent notamment
- l'indicateur d'incidence AOA (pas fait gaffe sur les vidéos de la beta si l'indication apparaissait)
- l'electronic stabilization and protection (ESP) and Under Speed Protection (USP), qui connectées à l'AOA, vont agir sur le manche pour empêcher le pilote de se mettre dans une situation inusuelle (ce dont tu parles)
- Emergency Descent mode
- Nouvelles alertes audios plus claires (stall stall; oxygen; etc)


Sur youtube, vous pouvez chercher la chaine de "jonfly" qui est béta testeur et qui met régulièrement en ligne des (longues) vidéos de beta test du TBM.
On y voit l'avancée, et on approche doucement du but.
Et ce qu'on y voit est TRES prometteur !!


Le G1000 est essentiellement celui de Laminar (donc Xplane), légèrement retravaillé pour le TBM avec certains affichages particuliers, le CAS (Crew Alert System), etc.
Mais toute la partie guidage et suivi de navigation, latérale et verticale, est directement Laminar.

Ah un sujet qui va m'intéresser. Je cherchais le TBM850 pour x plane 11 ( pas trouvé ) du coup on va suivre ce projet avec attention.

Je regarde la vidéo twitch et c'est une belle conversation et présentation entre les 2 personnes.

Dernière modification par Nardeus (05-09-2018 16:58:59)

Du coup ça colle pas... Le 851TB est un 850 avec une instrumentation analogique...
(je taquine)

Ah ben ça tu peux toujours te la procurer. Firefight se connecte très bien à X-Plane...

Bonsoir,

Je trouve aujourd'hui sur leur site des vues assez bluffantes des effets de givrage qui sont prévus.

Depuis FS pour Windows 95 (Ce qui ne nous rajeunit pas) c'est la première fois que je vois des effets de givrage simulés à ce point. Je m'étais bien un jour crashé en hiver au Canada avec le Twin Otter d'Aérosoft, faute d'avoir enclenché le dégivrage et déployé les écopes des entrées d'air des turbines, mais sauf le givre sur le parebrise, les ailes restaient immaculées...

Tandis que là...



Le boudin intérieur s'est gonflé, si bien qu'on peut apercevoir les glaçons expulsés. L'auteur du post attire l'attention sur le fait qu'on voit réellement l'épaisseur de l'aile augmenter

Sur l'image suivante, le bord d'attaque en dents de scie est dû à l'accumulation de cristaux de glace. C'est ce qui fait que l'aile cesse de se comporter comme une aile et adopte l'aérodynamique raffinée d'une brique... (Je cite)



Toutes les structures sont les réceptacles privilégiés du givrage



Comme les bords d'attaque des surfaces, ou les supports d'antennes



Enfin, l'auteur du post souligne que même à l'arrêt au sol, la neige tend à s'accumuler sur le fuselage.



Restera à déclencher une sérieuse tempête de neige dans le simulateur, qui pour l'instant ne fait pas la différence entre les saisons.

Bons vols

Bonjour,
La totalité de ce qui concerne le nouveau TBM 900 est accessible à partir du site de X-Pilot.com ICI où tu trouveras un forum sur les vues extérieures, un autre sur les vues intérieures, un troisième qui donne accès à la documentation (POH) Socata, etc...
Bonnes lectures !

j'ai l'impression que cet addon va poser de nouvelles bases en terme de possibilités !