vbazillio a écrit:

lorsque je manipule l'A2A C172 avec mon Prepar3D je n'ai ABSOLUMENT pas l'impression de le piloter.

Là franchement je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi...
J'ai un yoke à retour de force Flight Illusion et je peux te dire que moi, je m'y retrouve...
Notamment avec le trim, ce qui m'a permis de comprendre et d'apprendre à l'utiliser vraiment en réel.

ça ne remplace pas le vol réel c'est sûr mais quand même, je me sens bien immergé avec tout ça.

Faites un test tres simple avec P3D: effectuer un virage à 60 deg d’inclinaison, bien symétrique, en F22 (ou autre avion) et observer le facteur de charge obtenu... Vous m’en direz des nouvelles

Naannn juste ce petit test très révélateur

Au PPL on apprend un truc très basique sur le facteur de charge en virage palier: il est egal à 1/cos(inclinaison). Donc à 60 deg on a comme facteur de charge =1/cos(60*pi/180)=2.

P3D a une autre interprétation...

Filoux a écrit:

Au PPL on apprend un truc très basique sur le facteur de charge en virage palier: il est egal à 1/cos(inclinaison). Donc à 60 deg on a comme facteur de charge =1/cos(60*pi/180)=2.

P3D a une autre interprétation...

J'ai déjà fait, rien  ne m'a pas marqué...  mais je ne suis pas attentif à tout.

en réél on peut pas dire que ce soit confortable

supersym a écrit:

Filoux a écrit:

Au PPL on apprend un truc très basique sur le facteur de charge en virage palier: il est egal à 1/cos(inclinaison). Donc à 60 deg on a comme facteur de charge =1/cos(60*pi/180)=2.

P3D a une autre interprétation...

J'ai déjà fait, rien  ne m'a pas marqué...  mais je ne suis pas attentif à tout.

en réél on peut pas dire que ce soit confortable

Quelle valeur de g lis tu dans le hud?

Ca marche idem dans le cessna suffit de lire le facteur de charge dans afsd ou avec shift z.

On peut également faire la même manip dans XP, en activant les données de sortie.

Dernière modification par Filoux (30-11-2018 18:05:49)

Hello, test fait à l'instant.
La capture n'ayant pas d'intérêt, je la retire

Dernière modification par D5Turbi (30-11-2018 19:38:26)

J'ai bien 2G à 60° d’inclinaison avec le Maule.

NezHaut a écrit:

Ben tu devrais afficher 2G, pas 1,5G. C'est la moitié de l'augmentation du facteur de charge réelle.

tu le vois où 1.5 ???

Le g meter sur la capture de D5Turbi

ok, sur mon portable l'image est trop floue et trop sombre, j'y vois rien...

Allez franchement c'est pinaillé un peu tout ça, de plus ton facteur de charge dépendra aussi du rayon de ton virage et cela même en palier : en virage glissé tu peux maintenir ton altitude en agrandissant ton rayon de giration même sous 60° en ne prenant qu'1,5g en voltige dos à l'ancienne c'était commun (en Zlin 526 on pouvez faire un 360 nez haut sous quasiment 1g), de même si tu mets ton avion en dérapage tu vas serré ton virage pour le tenir et tu dépasseras surement tes 2g. donc si le virage est mal coordonné (très facile en simu car la gestion de la bille est assez aléatoire dans P3D) tes lecture de g-metre seront faussée .

Dernière modification par Barnstormer (30-11-2018 19:59:14)