J'ai le même problème dans ma voiture... Ils auraient quand même pu faire des volants pour gauchers

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Ils auraient quand même pu faire des volants pour gauchers

Sauf que le volant de ta voiture n'a pas cette forme adapté à la morphologie d'une main droite !

+1

en général ça change un peu de passer d'une main à une autre, au début.

Mais étant donné qu'on te demande de piloter avec la main, et pas avec les doigts, c'est l'ensemble qui agit sur la commande, pas quand tu tiens un stylo où tu sollicites quelque chose de bien précis.

CannaSutra a écrit:

C'était un brun d'humour mal compris...

Un brin d'humour pour des blondes, alors !

Eusèbe d'Ar Faoued a écrit:

Bonjour à tous,

Je regardais cette photo de cockpit de FA 18 et comme la plupart des manches d'avion de chasse sont fait pour des droitiers, je me demande bien s'il en existe pour gaucher, à moins que les gauchers soient contraint d'apprendre à piloter de la main droite ?

Edit => Je viens de m'appercevoir que ce lien regorge de photo de cokpit de fighter.

Très intéressant sujet. Je ne serai jamais pilote de chasse, mais resterai gaucher à vie, je pense.

Cela dit, il me semble que dans les Liners modernes le "joystick" est à gauche de la place gauche et à droite de la place droite. Le Copi (80 % des humains env. sont droitiers) a quand même un "avantage".

J'aime bien mon X52 mais si seulement il avait été inversé.

Si je peux amener de l'eau au moulin, je confirme, lorsque l'on change de main au début il y'a peut-être quelques noeuds dans le cerveau pendant 5 minutes et ensuite plus aucun problème, c'est totalement naturel, on peut switcher de l'un à l'autre sans même y penser.

Je serais curieux de voir ce que cela donne en voltige par contre, ce serait peut-être moins simple du fait qu'il y'a quand même pas mal d'automatisme.

Dernière modification par FlyingVomito (06-04-2009 21:39:18)

Les avis convergent.
Cependant je vous fais part d'une expérience; mon oncle possède un ULM ( Savannah de chez ICP), à l'intérieur se trouve un manche central se terminant en Y dans sa partie haute, lui conférant ainsi une poignée pour le pilote de droite et de gauche. Lorsque je montais avec lui en place de droite, évidement il me laissait piloter. Je précise que je suis droitier et que j'ai donc appris à tenir le manche de la main gauche et main droite sur les gaz. Cela ne m'a pas posé de contrainte particulière et à ses dire je me débrouillais plutôt bien. Jusqu'au jour ou il m'a dit de prendre la place de gauche pour essayer, donc piloter main droite et là catastrophe, je psychotais complètement et pourtant j'étais à ma main. Je précise aussi que je n'étais pas dans un cursus d'obtention de licence, c'était grosso-modo de la "conduite accompagné".

L'abbé,  2 Avé et 3 pater noster ça ira ?

Dernière modification par Eusèbe d'Ar Faoued (07-04-2009 10:44:13)

Tshuss les fous volant,

ben moi j'suis gaucher (les plus mieux) , et donc j'ai un probleme avec the Airbus:
manche à gauche pour moi donc obligé d'être CDB directement , j'arrive pas à passer copilote!
aucune compagnie ne veut comprendre mon problème
je devrais essayer Boing boing avec leur volant et klaxon au milieu, ouarf.

Dernière modification par djije (08-04-2009 22:13:25)

Moi j'ai entendu...

Le manche se tient comme pucelle tiendrai une b....

Attention les modos sont parmis nous...

Dernière modification par gibsondc (09-04-2009 10:36:55)