beau petit vol

merci du passage les amis

NezHaut a écrit:

Joli !

Mais posé avec spoilers pendant la finale et sans volets ?... Joueur !

Salut, salut

heu en fait j'avais 2 crans de volet ( 05 ) au toucher   mais de face on les voit pas ...ni sur d'autres vues d'ailleurs...zarbi

NezHaut a écrit:

Bonjour Androl,

Si tu avais 2 crans, tu étais sur 2. 5 est le troisième cran.
Dans tous les cas un atterrissage normal s'effectue avec bien plus de volets (30 ou 40). Et sans spoilers sur la courte finale.

là je peu dire que ce n'est pas du formel, puisque moi même en A321 posé sans full flaps +sieurs fois en réel ...

NEPTUNE6P2V7 a écrit:

NezHaut a écrit:

Bonjour Androl,

Si tu avais 2 crans, tu étais sur 2. 5 est le troisième cran.
Dans tous les cas un atterrissage normal s'effectue avec bien plus de volets (30 ou 40). Et sans spoilers sur la courte finale.

là je peu dire que ce n'est pas du formel, puisque moi même en A321 posé sans full flaps +sieurs fois en réel ...

Oui, sur Airbus 32X c'est volets 3 ou 4, au choix. 73X c'est 30 ou 40 au choix.
Mais pas 1, 2, 5, 10. 15 si N-1 de memoire. (737)

Et si si, c'est plutôt formel, c'est dans les manuels...

NEPTUNE6P2V7 a écrit:

Autre chose les flaps dans le virtuel ne font pas la même trainé que dans le réel ... toujours du mal a freiner le tagazou ...

donc le simu est excusable .... et comme Félicie RORO AUSSI ...

Le Zibo a la reputation d'etre parfaitement conforme a la vraie machine sur ce point (confirme par plusieurs pilotes reels sur la machine), donc mauvaise excuse... Et il me semble que le 737 (reel) demande une bonne gestion de l'energie, parce qu'effectivement, il ne ralenti pas facilement...

Dernière modification par NezHaut (31-07-2019 20:16:37)

Bonjour à tous,

Je cite les propos d'un pilote de 737-800 :

"La configuration normale sur B737 est la suivante : F1, F5, Gear Down + F15, F30 puis F40 si atterrissage avec F40.
Dans les SOP de Boeing, il faut sortir le train et F15 avant d'intercepter le Glide, mais dans ma compagnie nous retardons ça jusqu'à 4 Nm (VMC) ou 5 Nm (IMC) de la piste.
Remarques:
1.    Ne commencez jamais une approche ILS sans 5° de volet. Le B737-800 est comme un planeur avec une finesse de 20, il ne descend et ne ralentit pas en même temps.
2.    Ne mettez pas F15 sans sortir le train ! Ce n'est pas fait pour. C'est pourquoi vous avez le "beeeeh" (Landing Gear configuration warning). Si vous avez besoin de ralentir, le meilleur moyen c'est F10° + Speed brake.
3.    Il n'est pas autorisé d'utiliser les aérofreins une fois le train sorti."

Roro, c'est un sanguin et le 737, il le pose au frein à main et j'adooooore !!!

PAPY DANIEL a écrit:

OK Roro c'est beau, superbe ce vol. Ton attéro est parfait !!!
heuuuu les volets, moi qui te parles même le soir je ne les ferme pas à la maison.....c'est pour te dire my friend, tout est relatif dans ce bas monde, y compris le vent ( c'est pour Patou)
bisous

.0



mais qu'est ce que j'ai encore fait ...   

pour que tous les experts du forum meme en  vacances s'arment de  leurs illustres plumes , Merci à eux

merci mon bon Daniel ,  moi les volets vu la chaleur,   je les mets a l'espagnolettes ,  con  !

j'ai bon là     

Dernière modification par androl2015 (01-08-2019 19:43:11)

androl2015 a écrit:

moi les volets vu la chaleur,   je les mets a l'espagnolettes ,  con  !

j'ai bon là     

Zibo travaille déjà sur les Flaps. Avant il y avait volets : 1,5,10,15,30,40, bientôt : volets : espagnolette (pour les datarefs c'est ici : https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produit … tte-p.html)

Dernière modification par Peter092 (01-08-2019 20:30:08)

Salut Peter..... encore un sexagenaire qui intervient