Ma petite balade en Stampe au dessus de QUIBERON

c'est pas une nav, mais une chtite balade...

stampe ou quiberon ?

il me semblait avoir téléchargé la dernière, c'était le 5 octobre

Si le SDK de FS2020 me parle, j'aurai bien envie de me refaire quelques coucous que j'ai possédés en réel ou dont j'ai les plans complets d'origine par exemple: Léopoldof Colibri, De Havilend DH-60, indraero, Jungster 1 (croisement entre un Bücker et un Pitts), Gardan GY-30 Supercab ...ETC , oui cela me gratte

Dernière modification par Barnstormer (06-11-2019 16:40:01)

Amateur de biplans

Le seul que j'ai possédé, (le Druine D5) je n'ai malheureusement plus les plans qui ont disparu lors du déménagement d'un des 2 autres coproprios

Oui, celui à droite dans ma signature (et c'est bibi qui l'empêche de se sauver en tenant l'hélice)

Non les biplans c'est le dada de barnstormer.
Moi c'était un BI.....place.

D5Turbi a écrit:

Non les biplans c'est le dada de barnstormer.
Moi c'était un BI.....place.

c'est déjà super

Barnstormer a écrit:

J'ai eu la chance dans ma vie de Pilote d'être ce que l'on appelle un "pilote propriétaire" membre de l'Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) ainsi que membre actif du RSA (réseau de sport de l'air), voici les machines que j'ai eu la chance de posséder : un Léopoldof Colibri de 1936, un Starduster SA300 voltige en 240cv, un Yak 52, un Avid Flyer voltige , En co-propriété : un Pitts S1, un mooney M20 et un Tiger Moth , oui je suis chanceux mais j'y passais tout mes broussoufs !!

rhaaaa !!!

Oui le 52 est un superbe avion à piloter, beaucoup moins esthétiquement , à l'époque je me déplaçais beaucoup et je l'avais laissé stationné en Ukraine (50 dollars dans le carnet d'entretien et hop travail fait et bien fait !) tous ceux qui se sont plantés ici ou aux US avaient des problèmes d'entretien (blocage piston inférieur) ou de dépassement de vie du longeron.

Dernière modification par Barnstormer (06-11-2019 18:03:37)

Stable, c'est vite dit.
C'est un avion très sensible aux turbulences même légères et avec un fort lacet inverse.
Par contre, c'était un ULM avant l'heure bien que trop lourd pour entrer dans la catégorie.

Ah oui, je ne le connaissais pas celui-là.
Le notre avait été peint comme un Ryan PT19.

Barnstormer a écrit:

Voici un site incontournable l' Atlas historique des terrains d'aviation par la DGAC :
http://atlas.aviation-civile.gouv.fr/
Cela couvre de 1919 à 1947 pour chaque terrain (actuel ou disparu) un explicatif + plan ainsi que les routes commerciales si le terrain était concerné par ceux-ci . remplace ou complète parfaitement les VAC pour les années avant 47.

SUPERBE !!!!!!

Des avions biplan en route pour un long survol de l'Afrique à l'ancienne ! c'était en 2016.
Voilà pourquoi j'attends avec impatience le nouveau Flight Sim de microsoft : pouvoir refaire ce type de raid !

Les pilotes de ces appareils pourvus de deux ailes portantes superposées vont longer le Nil du Caire à Khartoum, glisser le long des hauts plateaux éthiopiens, saluer le Kilimandjaro, survoler les chutes Victoria avant d'atterrir au Cap le 17 décembre, pour un voyage mythique et hors du temps.

http://www.vintageairrally.com/rallies/past/crete2cape
https://www.lexpress.fr/actualites/1/cu … 39890.html
Cette année c'est "Ushuaia2USA"
http://www.vintageairrally.com/rallies/ … shuaia2usa

A rally such as this has never been done before in South America – and follows on from the successful 2016 VintageAirRally Crete2Cape.

Dernière modification par Barnstormer (16-11-2019 12:34:13)