Yan Solo a écrit:

C_D_O_S a écrit:

J'ai fait un petit vidéo de mon approche RNAV 19L à KLAS ce matin .

Pour les intéressés : https://youtu.be/dBI_W8gzHjg

Il va vraiment de mieux en mieux ce A320 de FBW, j'avais la version expérimentale .

Bon visionnement .

Ben moi je dis super !
Super pour ton vol CDOS et super pour FBW pour cet A320 free !
Amitiés

Merci pour le commentaire .

Amitiés à toi aussi et bons vols .

C_D_O_S a écrit:

Yan Solo a écrit:

C_D_O_S a écrit:

J'ai fait un petit vidéo de mon approche RNAV 19L à KLAS ce matin .

Pour les intéressés : https://youtu.be/dBI_W8gzHjg

Il va vraiment de mieux en mieux ce A320 de FBW, j'avais la version expérimentale .

Bon visionnement .

Ben moi je dis super !
Super pour ton vol CDOS et super pour FBW pour cet A320 free !
Amitiés

Merci pour le commentaire .

Amitiés à toi aussi et bons vols .

Salut,
La vidéo était interessante mais tu n'as pas armé l'approche donc tu n'avais pas de mode F-APP dans ton FMA. (De mémoire FP séquencé et ton FAF est ton Next WP, tu armes l'APP). Sur nos 330, ça fait apparaitre un F-LOC et F-Glide avec des doubles diamonds au lieu des simples en ILS. Je ne suis pas sûr sur A320.

Pour t'éviter de ramer un peu à la fin et finir avec une V/S très forte, tu peux avoir en mémoire des "gates" faciles si tu n'as pas la vitesse en Managed ou même comme simple repère. Attention au vent et à la masse de ton avion !

3000ft à 10 NM 200kt (Conf 1)
2500ft +/- 8NM Conf2  + Gear Down
180kt à 6 NM (Conf2) max !
160kt à 4 NM (Conf Full) mais vers 4,5NM, tu mets en Speed Managed pour arriver à ta VAPP à 1000ft (ce qui sera juste).

Tu perds 300ft/NM sur un ILS standard à 3° donc à 4 NM à 160kt, tu es à 1200ft sol et sera tout juste stabilisé à 1000ft. C'est typique d'une approche à Genève par exemple. Si tu as un peu de tailwind, tu devras anticiper (et tricher un peu plus...)

Normalement tu dois être stabilisé à 1000ft (Alti donc Alt du seuil +1000ft et pas le Radalt ) Conf full, 20kt max de ta VAPP et moteurs plus en Idle. Certaines boites acceptent encore 500ft en VMC mais pas toujours. Vs max 1000ft/Min aussi. Si tu n'es pas dans ces clous là, tu dois faire un un Go Around.

Sur un 330 ou équivalent, tu dois capturer le LOC en Conf 2 / 180kt. Parfois l'ATC va te forcer à garder 200kt (Conf1) mais sur le Glide, tu ne pourras jamais décélérer. La seule solution est de faire un "Non Standard Gear Down" en Conf 1, décélérer jusqu'a 190kt et F2 puis 3 et 4.

En espérant que ça te soit utile et bons vols !
Mat

Mais de rien, le forum est là pour ça :)

Pour info, il est maintenant possible de déporter le MCDU du 32NX FBW sur un appareil externe (autre ordi ou tablette) via MCDU server qui est disponible dans un dossier dédié dans la dernière version dev

Plus de détail sur comment installer cette fonctionnalité ici -> https://docs.flybywiresim.com/fbw-a32nx … /web-mcdu/

Et une vidéo YT si vous n'y arrivez pas...

Dernière modification par ydelta (31-12-2021 15:13:04)

Salut,
la mise en oeuvre est vraiment très simple, j'ai pu faire deux vols avec le MCDU sur ma tablette et c'est que du bonheur
Il suffit de lancer le serveur qui est dans un dossier de l'avion et c'est parti. Un lancement automatique serait peut-être préférable, mais pour un premier jet, c'est pas mal du tout.
L'impression des messages sur une imprimante fonctionne également.

Dernière modification par Hargn (03-01-2022 12:40:31)

Bonjour.
Merci Philippe pour ton tuto

Ydelta,
Sur tes différentes photos, et si j'ai bien compris, tu es sous MSFS avec le 320 FBW.
Je n'arrive pas à comprendre comment tu as déporté les écrans (PFD, etc...) sur un autre moniteur ?

Dernière modification par Philippe (04-01-2022 22:44:37)

Philippe a écrit:

Ydelta,
Sur tes différentes photos, et si j'ai bien compris, tu es sous MSFS avec le 320 FBW.
Je n'arrive pas à comprendre comment tu as déporté les écrans (PFD, etc...) sur un autre moniteur ?

Oui c'est bien MSFS et le 320 FBW (sujet de ce fil de discussion )
Pour déporter les affichages, il suffit de positionner ton pointeur de souris sur l'affichage en question  et de faire ALT (celui à droite de la barre d'espace) + clic gauche et l'écran sera cloné dans une nouvelle fenêtre.
Attention cependant car pour l'instant Asobo n'a pas encore résolu le problème de la baisse des performances si tu ouvres plusieurs fenêtres donc je te conseille de n'en ouvrir qu'une seule et de "caser" tous les affichages dedans (ici les  PFD/ND et ECAMs) sinon tes FPS vont prendre très cher. Avec 2 fenêtres (la principale et la déportée) la perte est acceptable sur une machine relativement puissante.

Dernière modification par ydelta (05-01-2022 09:49:47)

Cela fonctionne mais, dans ton explication il y a une petite erreur :
C'est ALT Gauche à droite de la barre d'espacement qu'il faut employer (ALT GR).

Bonjour Ydelta,

Super setup. Puis-je te demander ce que tu utilises comme écran pour déporter les PFD-ND / ECAM et le type de deck qui permet d'assigner des fonctions à différents boutons ?

Merci !

Bojour,

la stable est de nouveau opérationnelle.
https://docs.flybywiresim.com/latest-release

Oui (la version "Development" est opérationnelle aussi)

Mais à noter quand même au sujet de cette version stable opérationnelle (V 0.7.4) :

"This release does not contain our new custom FMS version 1 (cFMS v1).

Please use this version 0.7.4 if you wish to stay on the default FMS. We strongly recommend using Development and the new FMS unless the v0.7.0 base for third-party compatibility is needed."

Dernière modification par lucky (08-01-2022 13:28:31)

Bonjour à tous
Peut-on voir le Traffic sur le ND lorsqu'on utilise AIG ?

J'utilise la version dev et j'ai effectivement les même défauts.

Dompep a écrit:

Bonsoir à tous,

J'ai testé les deux versions du FBW, la dev et la stable.

La dev, en ce qui me concerne, présente les deux défauts suivants:
- j'ai remarqué que les vitesses V1, Vr et V2 sont toujours les mêmes quelle que soit la charge de l'avion, soit 126  pour V2, alors que la version stable ajuste bien les vitesses en fonction de la charge (par ex 145 pour V2 à 90% de la charge maxi)
- Au taxi et les manettes sur Idl, l'avion accélère beaucoup. Il faut constamment freiner alors que la version stable n'accélère presque pas.

Quelques uns d'entre vous ont-ils remarqué les mêmes problèmes?

Merci!

Cordialement