Salut ,

alors tu vas dans le menu :
options
general
camera
affichage tête haute = désactivé

Plato bonjour,
Pour ce que j'ai remarqué:
Z active bien le mode PA global.
Ensuite il faut activer HDG et ALT pour maintenir le tagazou en pallier et au cap
de l'avion à un instant "T"
Ensuite pour monter ou descendre il faut indiquer une altitude désirée, activer le mode VS puis incrémenter ou décrémenter
les valeurs en cliquant sur la partie de la molette idoine UP(de mémoire) ou DOWN ou affecter un bouton du JOY ou MANETTE  à ces fonctions.
Une fois l'altitude acquise, la fonction VS se désactive et on doit de nouveau la réactiver
si l'on veut changer d'altitude.
Je n'ai pas fait beaucoup d'investigation sur le PA des G1000 et G3000, sans doute y a t'il
d'autres moyens d'en approfondir l'usage, mais pour l'instant c'est ce que j'ai constaté.
Pour les machines genre A320, comme je n'utilise pas le FMC, je m'en tiens au PA basique.
D'aucuns me corrigeront si besoin of course.

Bonjour Bobonhom,

Je crois que l'on te remercierait jamais assez pour l'aide que tu nous apporte !

Toi qui sait (tout), comment puis-je avoir la boussole, sans le reste ?

Merci beaucoup !

Marc

Bonsoir à tous les amis

Merci sincère à tous pour vos remarques et vos aides.

J'ai lu, mais impossible d'expérimenter ce soir sur le simulateur.

Un problème médical surgi brutalement cet après midi, bien lié à la vie réelle, me rend impossible de marcher et même la station assise ce soir...  Trop douloureux sur un pied et un talon.

Désolé. Je file à l'horizontale bien réelle aussi... Seule solution en attendant le verdict médical demain.

Dès que cela va mieux, je reprends les commandes et je vous tiens informé des résultats. C'est promis.

Bonne soirée à vous. Protégez vous bien... Les statistiques de ce soir font froid dans le dos...

En toute cordialité.

Platoplotinus

p.S. J'en étais à tenter d'apprivoiser et de maîtriser le Cessna. Les Jets, ce sera pour (beaucoup) plus tard

Dernière modification par platoplotinus (23-11-2020 21:22:44)

Merci pour ton message de sympathie, ami Tojdank Cela me soutient et m'aide bien plus que tu ne crois (-peut-être) quand je lis tes lignes

Sans entrer dans les détails médicaux - pour ne pas me faire reprocher de transformer notre forum en appendice médical - je suspecte, sur la base d'un vécu semblable en aout dernier, mais moins soudain et moins fort, la sciatique que tu indiques, et une crise aigue de goutte au talon... L'ensemble des médicaments incontournable depuis un pontage en 2015 (rebouché 2 ans après) et suivi de 3 stens posés en urgence, doit y être pour quelque chose. Malgré un régime strict, c'est cela ou un risque sérieux de "départ" soudain sans prévenir (mon infarctus, sans doute en 2014) ayant nécessité le pontage, fut muet (aucune douleur, et donc aucune date assignable), mais il a nécrosé 25/30% du muscle cardiaque... Plus les ravages de l'âge. Bref... carpe diem quoniam futura postero. Et merci encore pour ta gentillesse et ton soutien

Je ne suis pas encore revenu sur MSFS 2020... Un manque de courage... j'avoue, mais déjà, à la lecture des posts et des réponses (merci également aux contributeurs et pardon à notre ami Bonbonhom, mais parfois, comme on dit "trop d'informations tue l'information" et fait s'y perdre... , j'ai le sentiment (à tort ?) d'une complexité dont je me demande si elle est réellement utile et exploitable. 93 commandes pour le seul auto pilot, dont 24 (seulement mais déjà pas mal) pour ce seul auto pilot, c'est réellement mémorisable et expliotable, et dans quelles conditions précises ?

Et dans le même ordre (toujours l'auto pilot), à lire notre ami gérard BERNARD, cela me semble déjà complexe... Mais peut-être plus simple dans le cas d'un Cessna ? En tous cas, et déjà, je crois comprendre deux choses : 1) c'est plus simple de débrayer le pilote automatique que de l'embrayer correctement 2) toujours par comparaison avec FSX et P3D, je ne retrouve pas l'équivalent de ce qui est possible sur ces deux simulateurs : avec la touche z (premier enfoncement), activer GLOBALEMENT l'auto pilot, sans être dan s le cockpit, et même sans aucun plan de vol - vol à vue en suivant le décor photoréaliste ; mon VFR favori sur Cessna - de sorte que l'avion garde son cap, son altitude - sauf à couper le moteur évidemment - et c'est très commode pour réaliser tranquillement et simplement des captures d'écran. Second enfoncement de la touche z : désactivation de l'auto pilot, et reprise en main de l'avion et utilisation, aux mains et aux pieds, des gouvernes. Mais peut-être suis-je dans l'erreur ? Il va falloir que j'y revienne...

Enfin, et toujours sans aucune intention de pomémique, je continue de trouver l'absence de la touche v (captures d'écran) regrettable (et je crois ne pas être le seul...). Certes on peut tourner autour de l'avion avec la souris, pour faire des captures d'écran avec un logiciel tiers, et là, on retrouve le mouvement-travelling permis par FSX et P3D . Mais avec une différence, pour moi essentielle, entre MSFS et FSX, P3D, en défaveur de MSFS. Car sur FSX et P3D, on peut le faire avec le Hat schwitch du joystick, ce qui permet de garder la main sur lui pour une autre manœuvre - entre autres utiliser le bouton dédidé à la capture d'écran. Sous MSFS 2020, il y a nécessité de lâcher mon joystick quand je manipule la souris pour tourner autour de l'avion en vue extérieure. Mais dans ce cas, je retrouve le problème de la non équivalence sur MSFS, par rapport à FSX et P3DV4,5, de la touche z pour activer-désactiver globalement le PA, en deux simples enfoncements. Bref plus tordu et plus compliqué, en tous pour moi.

J'espère m'être fait comprendre ? J'arrête pour ne pas être, une fois de plus, trop long... Mais je tiens à la précision des observations  et surtout des critiques que je formule. Mrerci de dialoguer librement mais courtoisement, pour confirmrer ou infirmer.

Je vous tiens au courant de mes résultats, une fois le retour fait à notre bel MSFS (décors superbes par ailleurs, c'est vrai, surtout pour les scènes en photogrammetrie ; cela rend paresseux le vieux créateur de scènes photo réalistes avec FS Earth Tiles, que je vsuis.

Merci de nouveau à tous pour votre gentillesse et votre sens de l'aide, dont je n'ai évidemment jamais douté

A très bientôt. en toute cordialité.

Jean-Yves

p.s. A ce jour, situation bloquée (c'est le cas de le dire) pour le problème des saccades et des freezes, présenté et illustré dans le post ci-dessous..

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=95819

Dernière modification par platoplotinus (24-11-2020 05:23:04)

Merci ami Bobonhom pour ces compléments d'information, et pour ta patience !

Je vais potasser tout cela et tenter d'appliquer méthodiquement, en espérant que mon joystick  n'est pas trop archaique, ou bugge (mais rien d'anormal sous FSX et P3D).

En restant cool, as much as possible.

amitié et bonne journée

Jean-Yves

Dernière modification par platoplotinus (24-11-2020 06:56:47)

De mon côté je me sers de la solution donné par Vincent (vbazillio) :
[MSFS] UIMod pour les étiquettes, le hud, les PoI...
Ainsi je ne touche pas aux paramètres dans MSFS et avec une touche j'enlève ou je remets les instruments en vue extérieure

Et avec MSFS_Addons_Linker mon dossier Communauty est tjs light !

Bernard

Merci de nouveau aux nouveaux intervenants ! Je note tout cela scrupuleusement !

Et dès que c'est correct du côté santé, je fais le maximum pour mettre en application. Avec déjà deux constatations (à tort ?)

1) Pour une même fonction, les méthodes sont multiples... Mais aucune n'est réellement simple, en tous cas aussi simple que sous FSX et P3D.

2) Ce que donne notre ami Pepe Romero m'intéresse beaucoup par sa simplicité. Masi ll me semble l'avoir déjà essayé (touche z laissée en assignation par défaut, mais comme inactive sur mon Cessna). Donc si mes souvenirs sont bons, cela n'a pas marché chez moi. Je referai la manoeuvre.
Et le ctrl+v est hyper intéressant pour les captures d'écran. Je n'en avais jamais entendu parler. Cela nous ramènerait à FSX ou P3D, en effet. Mais dans quel répertoire les captures d'écran seront à récolter, si elles ont bien été réalisées ?

Affaire à suivre dès que possible. et état des lieux communiqué. C'est promis.

p.s. Rien à dire ou à proposer concernant le problème des saccades sur les scènes France.VFR 3DA, sur FSX et P3D ? Rien n'a changé pour moi, alors que les scènes d'ORBX, y compris les plus lourdes (Barcelone) fonctionnent de manière lisse et sans saccade... Barcelone fonctionne nickel sous Windows7 avec P3Dv4.5. Elle rame plus sous FSX (impossibilité de faire des captures d'écran)... Manque de mémoire disponible du fait des limitations de FSX ???? Bref, la poisse totale pour P3D Automation, à réglages identiques avec les scènes ORBX, sur le pc le plus puissant

Bonne continuation et à très bientôt.

En toute amitié à tous.

Platoplotinus

Dernière modification par platoplotinus (25-11-2020 09:48:05)

Bonjour, comme je n'ai pas de track IR, j'aimerai faire les mouvements de la tête avec le chapeau chinois sans avoir à lacher le joystick pour utiliser la souris en vue libre

Oups , je pensais que ce n'était que pour la camera externe ou la caméra drone... Merci

Et ça marche aussi pour le mode 'Slew'.

Mais rien ne nous en empêche