Chacun a ses exemples. J'ai les miens qui contredisent les vôtres. Ce qui veut dire qu'il existe différentes situations selon les endroits et les configurations.
Il y a certainement des tonnes de plateformes où le visuel est le principal moyen de contrôle. Je vous crois.
Mais il y en a plein aussi où ce n'est pas le cas. Vous ne me croyez pas ? M'en fou en fait.

Sur ce, bons vols à tous !

Dernière modification par NezHaut (02-05-2021 22:09:33)

Hello  all

Comprendre "back up" par "moyen de secours"

Cedric a écrit:

Faudrait qu'Orbx mette sa scène à jour, je m'y suis posé hier soir et il y a toujours l'ancienne tour !

Pour ma part je regrette que certains bâtiments mythiques disparaissent des scènes...En l'occurrence, l'ancienne Tour de LCY devrait rester sur les images.

De la même façon que Kai Tak est resté dans certains logiciels. J'aurais aimé que la mythique Tour de Heathrow soit restée dans les scènes "jeunistes"... Mais bon, cette Tour c'est ma prime jeunesse..et elle marchait très bien avec de bons yeux. Mais la construction du T5 à l'extrême ouest a montré ses limites (hauteur et vision lointaine) Comme quoi même sur très grosse plateforme moderne, la VUE des  contrôleurs est la base de ce joli métier de contrôleur Tour...

 

Dernière modification par bricedesmaures (03-05-2021 11:36:06)

Cedric a écrit:

Hello  all

Comprendre "back up" par "moyen de secours"

Ah oui, c'est plus clair .. je vais tout relire maintenant

On parlera de moyen alternatif alors mais lors du début de la discussion sur l'eventuel panne du systeme video c'est bien comme ça que j'avais perçu "back up" .

Merci Cédric

Bonjour

Bon, je finis par intervenir dans cette discussion sur un sujet que je ne connais absolument pas.
Il faut surement faire la distinction entre l'existence d'un moyen technique et la manière de le mettre en œuvre qui peut être différente, pour un même équipement, en fonction des sites et de leurs contraintes, des habitudes locales et surtout des femmes et des hommes qui l'utilisent.
Orangina nous parle de la manière dont il est utilisé à Lyon, avec un impact sur le trafic en cas de mauvaise visibilité. D'autres ont vu d'autres choses ailleurs.  Et c'est surement vrai.
Quant à dire que tout ce qui se fait est strictement conforme à la formation, mon expérience professionnelle fait que je n'y crois absolument pas.

Parfois des systèmes, y compris de sécurité, sont mêmes utilisés d'une manière qui n'avait pas été envisagée par le concepteur, même si la formation ne le prévoit pas.

La question à se poser est: la méthode utilisée par la personne comporte-t-elle une faille de sécurité dans une situation donnée. Si la réponse est oui, alors tu peux argumenter pour lui faire changer de pratique. Si tu n'as pas d'argument (autre que "parce que c'est prévu comme ça") alors tu n'arriveras pas à la convaincre. Dès que tu auras le dos tourné, elle reprendra ses habitudes.
Chaque individu cherchera à être au maximum dans sa zone de confort en utilisant les outils de la manière qui lui convient.
Et je pense que l'aviation ne déroge pas à la règle parce que les êtres humains qui la composent ne sont pas différents des autres.

Je vous aime bien tous et j'apprécie énormément votre partage des connaissances mais parfois vos batailles d'égo

Merci tout de même à tous pour la description du dispositif et de ses possibilités d'utilisation. J'ai amélioré mes connaissances

Un vue de la Tour de Londres (Heathrow…) et une vue du contrôleur sol ou tour, photo prise vers le sud. Le plan face au contrôleur est juste un plan, pas un radar sol (pas d'étiquettes avion), Juste on outil pour améliorer la conscience de situation.

Je n'ai jamais vu une nouvelle Tour moins haute que celle qu'elle remplace. Vas savoir pourquoi..

NezHaut a écrit:

Pas de "radar" sol à EGLL ?
Cool ! Donc en cas de brouillard (très rare) ou ne serait-ce que de  mauvaise visi (encore plus rare), ils ferment le terrain ?

Bien sûr qu'ils ont un radar sol…ils ont même en plus un système antique "follow the greens"  suivrez les lampes vertes qui s'allument devant vous. Efficace !

Edit: le système des lampes vertes existe aussi à Singap', Francfort et East Midlands en particulier. Evidemment automatisé. Il y a des vidéos.

Dernière modification par bricedesmaures (03-05-2021 16:52:37)

Comme quoi, regarder dehors est la ba-ba du contrôleur.. Et vaut mieux un bon coup d'œil qu'une mauvaise impasse. Je vais étaler ma confiture, mais j'ai fait des vols sans passagers et avec des avions tout blancs et parfois avec un indicatif différent inusuel. Je signalais au contrôleur sol que j'étais la dérive blanche..

sacrée installation !

Mes parents y ont travaillé longtemps à Aix, à l'époque au CCR en tant que contrôleurs militaires , j'ai passé une bonne partie de mon enfance dans ses couloirs !il y a ...plus ou moins 35 ans.

Dernière modification par Cedric (06-05-2021 08:45:17)