Une question bête : Pourquoi est précisé "MarketPlace Update" ?

Non c'est simplement que les fichiers de l'avions sont mis a jour afin d'etre conforme pour pouvoir étre vendu sur el marketplace officiel

Pour info le Caudron est dispo sur le marketplace MSFS en 1.0.3
Je l'adore

Question bête : en passant par le marketplace, on a quand même accès au fichiers de l'add-on, ou bien du coup c'est verrouillé ?

Très bonne question de la part de Tim, car je modifie sur quasiment tout mes avions les fichiers .cfg et le seul appareil de j'ai acheté sur le marketplace (le Waco) est complètement verrouillé ... résultat je ne vole jamais avec !!
Donc depuis je n'achète plus rien en dehors des sites de Développeurs ou de SimMarket !

+1

Merci.
Donc l'avion est verrouillé par le Store. No Go pour moi, ce sera par les boutiques extérieures.

A vrai dire - dans mon cas - je préfère le marketplace puisque cela me permet d'avoir un seul endroit pour la gestion de mes addons. Idem lors d'une réinstallation et je ne me suis jamais plongé dans les .cfg des FS même si je lis vos posts dev/SDK avec attention !
En revanche pour certains éditeurs, comme FranceVFR je passe directement par eux

Je relance le post pour répondre à certain se posant des questions sur le fonctionnement de la bille sur cet avion.
Plusieurs personnes (dont les développeurs de l'avion) pense que sur le Caudron il n'y a pas de "vraie bille" mais seulement comme indiqué sur l'instrument "un indicateur de pente latérale" .. Ce n'est pas correct.
L'instrument présent dans le Caudron (et dans beaucoup de machines Françaises d'avant guerre) est un "Contrôleur multiple de vol Badin" ou
"Contrôleur de vol Aéra Paris Type : A.C.F. 354"
Cet instrument a effectivement plusieurs fonctions :
Sur un avion de vitesse comme le Caudron il permet en observant ces cinq indicateurs de réaliser une "flèche parfaite" (un vol parfaitement rectiligne) propice à un record.
Il permettait aussi un vol maitrisé en condition IMC (Caudron simoun et autres), c'est de là que vient l'expression "tenir son Badin".
Mais en virage standard l'indicateur de pente latérale jouait le rôle d'une bille tout à fait ordinaire !
D'ailleurs celui ci était aussi appelé sur certaine notice Badin "indicateur de Glissade".

Cela n'enlève rien bien sûr au plaisir que j'ai à voler sur ce Caudron qui est toujours un de mes appareils préférés sur MSFS.

Dernière modification par Barnstormer (13-12-2021 22:37:31)

Je vous rappelle que Gilles Faulmeyer de Restauravia avait sorti les Cauldron Rafale C-450 et C-460.

Il me semble probable que l'équipe conserve toujours quelque part de la documentation concernant le modèle de vol et le domaine de vol de ces appareils, il y a peut-être des chances que le C-430 ait été également étudié. A voir avec eux s ils ont le nécessaire a communiquer au développeur de ce C-430. Et s ils en ont la volonté.

Je me permets de reposer ici la vidéo que j avais produite pour Gilles a l'époque (9 ans déjà... vivement plus d outils comme fs recorder avec toutes ses options pour que je puisse un jour m y remettre avec MsFs 2020)

Dernière modification par amentiba (14-12-2021 19:21:25)

Une mise à jour est prévue pour la semaine prochaine, j'espère que la bille sera enfin corrigée ...

Dernière modification par Barnstormer (02-01-2022 22:18:59)

A propos de Bluemesh , vont ils reprendre l'alphajet et le SEM ?

Dernière modification par dutrla (03-01-2022 19:40:11)

yes.

Beaucoup de personne attendent le Boeing 247D pour tester la navigation par radio (j'espère qu'ils trouverons une astuce car le simu ne gère pas de stations radio goniomètre d'époque) à savoir qu'en France fin des années 30 une vingtaine (moins de 20) seulement étaient actives et surtout elles n'étaient utilisable qu'avec un radio navigateur diplômé à bord !!
Par contre avec ce Caudron nous avons maintenant (bille corrigée !) un contrôleur de vol Badin actif et fonctionnel,
Un cocorico s'impose car c'est un système purement Français et celui ci avant la généralisation de l'horizon artificiel et des gonio permettait déjà de faire des vols dans la couche ou en dégradé en toute (relative) sécurité .
Le contrôleur Badin comprend normalement 5 indicateurs , sur ce Caudron il manque celui de la pente longitudinale ou clinomètre (à droite du bloc surtout utilisé à base vitesse et à l'attérissage).
Essayez de faire de l'IFR rien qu'avec cela en réglant votre plafond à 500 pieds sol , mettez du vent et utilisez la nav à faible correction de dérive ... Super passionnant !!

Dernière modification par Barnstormer (13-01-2022 11:25:50)