Fenix nous en dit plus sur le bloc 2 en vidéo.

Dernière modification par D-12 (14-02-2024 16:21:17)

Bah ils ont deja 3mois de retard sur cette evolution et 2 mois pour la fourniture des a319 et 321 donc comme cela est tres habituel chez les developpeurs qui se depechent d'annoncer pour annoncer on n'est pas a un jour pres

Philippe : tu as bien dit MCDU déporté ??????

C'est sûr ? Officiel ? Certain ?

Trop cool si c'est le cas !

Merci Fuchs,

Je n'ai pas eu le temps de regarder toute la vidéo, merci donc pour la confirmation. Excellente nouvelle en effet !

Merci Philippe, je me doutais un peu que c'était pour moi en effet, ayant clairement fait comprendre l'importance de ce point pour moi !

Et le FCU hardware, quelle bonne nouvelle également !

Que du bon...

La vidéo de la v2 de Fenix au dessus

niokilt a écrit:

La vidéo de la v2 de Fenix au dessus

Je n’ai rien vu ni entendu à propos du web MCDU dans cette vidéo mais j’ai peut-être loupé le passage

Dernière modification par ydelta (16-02-2024 10:33:28)

La liste des changements avec, en gras, le cas du MCDU web (source) :

    cabin announcements/PA system
        sound attenuation from speakers based on position in cabin
        PA system tied to electrical system of aircraft (stutters/cutouts for gen switches, etc)
        cockpit door affects volume heard
        adjustable PA audio knob on radios
        random timings to sound playback
        community modifiable
            packs based on airline all simultaneously
        synchronization with ECAM (such as “cabin ready” message)
    Full GSX integration
        auto progressive fuel/boarding based on what’s loading in EFB
        options to refuel or not during boarding w/ appropriate PA announcements
        auto pushback when parking brake set and beacon light on. GPU auto removed and prompted for push direction from GSX
        parking brake set and beacon off, GPU/chocks auto connects and deboarding begins automatically w/ auto doors
        future updates planned to improve and integrate ACARS
    EFB
        Fully rewritten
        Snappier response times
        persistence in apps added
        background changable
        external EFB optimized for more screen sizes
        keyboard inputs added
        EFB data now uses navigraph for airports/runways for performance calcs
        AMDB charts from navigraph supported
        new custom runway intersection calc section added
        can now send takeoff calcs and INIT page direct to MCDU
        QRH for IAE and CFM in built in documents
        Failures app removed from MCDU and added to EFB with better UI
    SDS & FM
        Sidestick Damping Simulation
        tries to translate heavy damping of real sidestick into the sim “feel”
        Makes experience much smoother. More inertia and weight behind side stick
        Flight modeled further tuned against OEM data to be more accurate in many aspects
    Improvements in FM helped improve VNAV calcs
        Flap 3 and Full cause incorrect pitch previously. Now rewritten to be more accurate which also leads to improvements in FLARE MODE
    External Engine Model (XEM)
        Whole model is aircraft agnostic, able to be applied to any future aircraft/engine
        Engines will respond to being mishandled, including their quirks
            Compressor stalls/flameouts can happen that can damage the engine over time preventing restarts and core locks
        Data points to build model comes from in-service engines, rather than book numbers
        More on the table for optimization but it will perform similarly to current version
    FADEC quirks & Forced manual start
        Demonstrated: 35min turn around in hot New Dehli
        all checklists followed, fuel pumps/APU bleed on
        Engine one start procedure started, IAEs have extended crank period compared to CFMs to get engine cool enough as IAEs have a lower max transient temp
        ENG 1 Start Fault observed, Man Start crank on Engine 1 begun.
            Due to lower transient temp compared to CFM, FADEC auto start protections kicked in and aborted the start
            Engines won’t always do it on hot turn arounds, but will vary for aircraft/engine/day
            Alternative start procedures must be followed to actually start engine in these conditions
            Effects of not removing fuel vapors modeled (spicy starts)
            Starter breaking itself not yet modeled but coming later
            Manual start demonstrated
            Engine variation being experimented with but not going to be released just yet
    Fan Blade Icing
        Snowy copenhagen with snow falling, -2°C
        Cowling + fan blade icing both modeled
        Ice shedding procedure needs to be followed
        Possible to accumulate enough ice to not be able to achieve N1 value to even shed it
        DEMO: Ice ignored, no runups
            Throttle up: N1 for Eng2 did not advance past 30.7% while eng1 went to 50.2. Eng 2 was sat in the quartering wind while eng1 was shielded by the fuselage
    Compressor stalls
        DEMO: large xwind outside of aircraft xwind lims + rain
        power quickly applied, engine 1 starts surging heavily (engine 1 in the wind, eng2 shielded)
        if you let engine continue stalling it will flame out and be damaged. if you do it too much engine won’t be restartable
        bird strikes can cause surges or complete destruction with random chance
    Conclusion
        Apologies for lengthy delays
        XEM helps give A319/321 best base to start with and heavy upfront investment helps future aircraft development
        320 should be improved for free first before the next paid thing releases
        Web MCDU built that can be used on mobile devices
        1+ year of negotiation/discussion with ProSim to unlock hardware support. Results in change in licensing agreement Fenix has with them resulting in a cost that Fenix “will eat”.
        Updates will be more frequent/regular after Block 2 releases

Vous avez une idée de la date de sortie du bloc 2 ?

B2 prévue demain le 28 février pour info

Dernières informations issues du Discord de FENIXSIM

Bonjour à tous. Nous avons passé le week-end à rassembler et à enquêter sur les différents problèmes de la version initiale du Bloc 2, et nous travaillons à la correction et à l'amélioration de plusieurs aspects du produit, y compris, mais sans s'y limiter, les suivants :

    -CTDs et problèmes d'initialisation
   - Baisse des performances de certains systèmes (en particulier en vue extérieure)
    -déconnexion de l'AP en vol/impossibilité d'engager l'AP
    -Gestionnaire de livrées sur le bus compliqué avec des livrées 4K
    -Poids incorrects lors de l'utilisation de lbs
    -Restauration automatique/petits problèmes GSX
    -Meilleure réponse des freins lorsqu'on utilise un bouton plutôt qu'un axe (ainsi que des améliorations progressives dans la gestion de la poussée).

Si vous avez rencontré un problème et que vous ne le voyez pas ci-dessus, ne vous inquiétez pas, nous suivons beaucoup plus que cela, mais ce sont les points principaux que je trouvais important de partager et sur lesquels nous travaillons activement.

Nous espérons que notre premier correctif sortira à la fin de cette semaine, ou au début de la semaine prochaine.

bonjour a tous, impossible pour moi d'importer un plan de vol depuis simbrief ...on peut entrer un plan de vol en manuel egalement?
bons vols a tous