Ils auraient pu faire un effort, la qualité de cette image laisse à désirer pour un teaser...

Oui en fait l'image originale est certainement plus petite donc on l'agrandissant on voit des effets de crénelage mais c'est pas l'avion qui est en cause mais effectivement la capture elle-même

Aucun crénelage sur celle-ci :

https://flightsimactu.fr/wp-content/upl … -over.webp

Bons vols .

air-alpes a écrit:

On devrait peut-être leur passer l'adresse de Knack pour les prises de vue

merci mais je ne suis pas spécialisé en liner ^^

La tache est grande pour PMDG faut faire oublier le Bredok3D ^^
ils sont attendus au tournant

Pareil pour moi, le manque de multi-écran est bien génant...

Robert S. Randazzo a écrit:

[12FEB22] Mise à jour des développeurs : PMDG 737 pour MSFS entre en phase de test bêta
Aujourd'hui, 01:05
Capitaines,

Cette semaine a été très chargée pour l'équipe de développement, mais les résultats finaux en valaient certainement la peine. À partir d'aujourd'hui, le premier produit de notre nouvelle série de produits pour Microsoft Flight Simulator est entré en phase de test bêta sous une forme qui sera en grande partie conforme au produit final.

L'objectif principal du développement pour cette semaine est similaire à celui de la semaine dernière, mais avec quelques changements axés sur la bêta :

    De nouveaux ajustements du modèle 3D du système de guidage tête haute, y compris des améliorations de la technique et du positionnement du verre du combinateur.
    Travail d'échelle, détails et ajustements sur tous les modèles 3D, y compris les modèles VC et externes.
    Mise en œuvre et test du TCAS II v7.2 avec le trafic en ligne et hors ligne.
    Poursuite du travail sur les modèles d'ombre et la texturation
    Vérification de centaines d'options de matériel/équipement/fonctionnalité.
    Mise à jour des modèles et textures pour les équipements de manutention au sol.
    Amélioration de la précision des fonctions de refoulement automatisé, y compris le tracteur de refoulement commandé par l'utilisateur.
    Poursuite des contrôles, de la vérification et de l'ajustement de la logique du système pour résoudre les rapports de service de la logique du système signalés précédemment et actuellement.
    Mise en œuvre des actifs d'installation côté client et côté serveur.
    Vérification de la fonctionnalité du chargement des plans de vol à partir d'outils externes (simBrief, etc.) ainsi que de la sauvegarde/du chargement des plans de vol générés par le FMS.


Cette semaine peut être résumée en disant qu'il s'agissait d'une semaine importante de nettoyage des détails dans l'ensemble de l'avion, car nous sommes enfin arrivés à un point de stabilité du produit où nous pouvons élargir un peu le champ d'action, examiner les détails plus importants et commencer à nous concentrer sur les systèmes, l'exploitation et le raffinement. Jusqu'à présent, nous nous sommes concentrés sur l'intégration de grandes parties de la fonctionnalité de l'avion afin d'atteindre sa pleine capacité. Nous commençons maintenant à nous pencher sur les détails raffinés.

Nous passons également à un mode où nous recherchons des "problèmes de plateforme-PMDG" distincts qui correspondent à un groupe de problèmes qui découlent de notre propre manque de familiarité, de compréhension et d'expérience avec la plateforme MSFS. Par exemple, les 737 qui apparaissent partout dans le monde en tant que trafic AI se présentent avec leur train d'atterrissage en position rétractée (ce qui est étrange, sauf si vous êtes garé à côté de la cantine de Mos Eisley, auquel cas vous êtes parfaitement à votre place). Nous travaillons donc sur les causes de ce phénomène, ainsi que sur un certain nombre d'autres problèmes mineurs.

De notre point de vue, l'avion nous semble très complet et nous avons donc pris la décision jeudi d'aller de l'avant avec la transition vers le test bêta !

Tous nos testeurs ont maintenant reçu l'avion et ont commencé à le mettre à l'épreuve. Pour l'instant, nous avons imposé un embargo sur leurs commentaires et les avons limités aux espaces de test bêta PMDG désignés, car nous voulons qu'ils se familiarisent avec l'avion avant de les laisser vous montrer ce qu'ils vivent. Normalement, nos périodes d'embargo durent quelques versions jusqu'à ce que nous sachions que le produit est stable, puis nous les libérons pratiquement sans restriction.

En attendant, voici quelques photos prises par Jason lors de ses tests internes, qui vous mettront en appétit pour le plaisir qui vous attend !

Tout d'abord, nous jetons un coup d'œil au HUD, qui prend enfin tout son sens. Il fonctionne bien en mode jour et en mode nuit, avec une gradation variable de l'image projetée en fonction de vos besoins. Le HUD comprend tous les modes de vol que vous utiliseriez normalement en vol, et l'image est entièrement collimatée au monde extérieur comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessous. (Pour ceux qui ne savent pas ce qu'est la collimation : il s'agit de la méthode de projection sur le verre de combinaison de sorte que l'image semble être placée à une distance infinie de votre œil, et se conforme au monde extérieur de sorte que si le vecteur de la trajectoire de l'avion touche un objet sur la surface de la terre, comme les marques de toucher des roues sur une piste, c'est le point auquel la trajectoire de l'avion coupera la piste. Cela rend le vol dans des conditions marginales très intuitif et peu contraignant).

L'une de mes fonctions préférées du HUD est qu'il décrit l'environnement de la piste pour vous lorsque vous atterrissez dans des conditions IMC, fournissant une grande conscience spatiale lors de l'atterrissage par faible visibilité. C'est l'une des nombreuses choses que j'essaie de mettre en vidéo pour que vous puissiez les voir.

PMDG_737_MSFS_003_12FEB.jpg

Tout comme notre PMDG DC-6 pour MSFS, tout l'éclairage a été construit à partir de zéro pour tirer profit du moteur de rendu de MSFS, qui brille vraiment la nuit. (Wow- c'était un jeu de mots terrible, désolé. ) Cette image regardant un soleil couchant avec toute la lumière réfléchie et la lueur de l'éclairage du panneau montre vraiment comment l'éclairage est génial. Nous pensons que vous allez adorer cet avion à toute heure du jour et de la nuit.



PMDG_737_MSFS_001_12FEB.jpg


Un certain nombre de personnes ont posé des questions sur les performances. Cette semaine, nous espérons être en mesure de vous donner des chiffres de performance assez solides, maintenant que beaucoup de nos bêta-testeurs ont l'avion dans une version conforme. Du côté du développement, nous travaillons avec un build de développement qui est construit spécifiquement pour le développement, mais lorsque nous remettons les builds aux bêta-testeurs et à vous en tant que clients, ils sont construits comme une version de produit qui implique une quantité significative d'optimisation. À l'heure actuelle, les résultats que nous constatons sont tout à fait conformes à ceux des autres produits disponibles sur la plate-forme. J'hésite à fournir des chiffres bruts parce que ma machine de développement de milieu de vie fait généralement tourner la simulation, un débogueur attaché à MSFS et un débogueur faisant tourner le 737 attaché à Prepar3D en même temps (puisque nous n'avons toujours pas d'outils de débogage natifs pour MSFS...) et mes FPS sont bien utilisables et stables dans cette configuration. La nuit dernière, j'ai testé la version bêta en chargeant simplement MSFS sans aucun des autres outils de développement et j'ai été assez satisfait du résultat des performances. A tel point que j'ai pensé que quelque chose devait clocher.

Quoi qu'il en soit, nous vous communiquerons les chiffres bruts de nos bêtas dès qu'ils auront eu l'occasion de s'exprimer.

Ok, c'est tout pour le moment. J'avais pensé passer du temps dans la cabine de montage vidéo la semaine dernière, mais ça n'a pas été le cas. Avec un peu de chance, la semaine prochaine ? Nous verrons bien...

Robert S. Randazzo
PMDG Simulations
http://www.pmdg.com

[video]https://youtu.be/6HGIMzon84E[/video]

Dernière modification par victor (19-02-2022 08:55:21)

merci  Snowdon je bataillais pour insérer la vidéo

S'ils ont besoin des logiciels de débogage d'Asobo qui visiblement leur seront livrés mi-2022 pour finir leur 737, c'est que la release ne se fera pas avant un bon moment.

Pas trop grave, il vaut mieux un produit qui sort tard mais bien fini qu'une bouse qui sort trop vite !

Hors sujet, mais concernant le MAX, il y a sur Netflix un documentaire assez intéressant sur Boeing et les 2 crashs du 737 MAX.
Plutôt content que Transavia se mette au 320 NEO plutôt qu'au MAX :)


Pour revenir au PMDG, j'attends de voir la politique tarifaire. Pas super cool de ne pas pouvoir acheter uniquement la version désirée.

Dernière modification par flomartin (19-02-2022 16:28:40)

flomartin a écrit:

Hors sujet, mais concernant le MAX, il y a un documentaire assez intéressant sur Boeing et les 2 crashs du 737 MAX.
Plutôt content que Transavia se mette au 320 NEO plutôt qu'au MAX :)


Pour revenir au PMDG, j'attends de voir la politique tarifaire. Pas super cool de ne pas pouvoir acheter uniquement la version désirée.

Hello,
tu sais stp ou l'on peu trouver la vidéo du reportage ?
Merci à toi par avance,