Sympa !

Avec des angles de vue différentes.
Ca pose moins sec avec l'instructeur ! Normal !

thepilote54 a écrit:

Ah simpa la video. J'ai cru reconnaitre Marc-Olivier en place droite non?

;-)

Dis donc y'a un bon taux de roulis ... Tu le connais ?

Sinon tu te mets au SR20 ? Chez Air et Compagnie ?
Edit ... Je viens de voir ton blog ... C'est pour ton BFR ...

Dernière modification par antoine (17-05-2009 19:15:17)

antoine a écrit:

Dis donc y'a un bon taux de roulis ... Tu le connais ?

J'ai testé moi-même sur cette seconde vidéo ;-) prise dans la continuité de la première.

On continue avec le deuxième jour de pratique de Cirrus. Au programme cette première vidéo du BFR de Patrick (l'un des 9 de Far West'09). Suivra une seconde avec l'IFR entre Pontoise, Orly et Melun pour la GNSS.

Savourez déjà ce BFR avec maniement et de nouveau le test du roulis, deux décrochages...

Elle est bien ta premiere vidéo je suis un peu choqué de voir le nombre de gestes, d'action qui n'ont rien à foutre la pendant une course au decollage... vas y que je range le Jep', que je passe sous les nez du pilote pour prendre les cartes, pour les ranger...Etc..etc...

Ou il y'a un problème de préparation au vol ou un problème de gestion des priorités.. bouger une carte qui est sur la casquette c'est AVANT le vol ou une fois stable en vol mais pas pendant le decollage...

Ca me surprend un peu..

chrisATR a écrit:

Ca coute combien une heure de vol sur ce "truc"

Ca dépend ou tu la paye.
Aeroclub de Cauchy en Normendie, dans les 160 € ...
Dans une boite, ca peut monter dans les 260 je crois ...

ce truc... on en voit de plus en plus en tout cas.

le Cirrus est une machine exceptionnelle.
C'est sécurisant de voler avec. Peut être un peu trop d'ailleurs, certains font trop confiance à la machine, et ils oublient la reglementation et les procédures basiques en terme de sécurité ---> d'où l'augmetation des stats sur le nombre d'accidents. Soit disant que Cirrus design commence à s'en inquieter. Le progrés technologique changerait-il donc le comportement du pilote, et à prendre d'avantage de risque sans qu'il ne s'en rend compte ?
La plupart des pilotes que je connais, et qui n'ont pas volé avec, ou ne sont jamais monté dedans pour un local, n'aiment pas cet avion.
certains ont essayé, pour voir...et depuis, bizarrement ils ont du mal à revenir sur les vieux tagazous.

Certains se refusent à faire de l'IFR dessus : Car monomoteur .

J'ai du mal à voir le rapport entre le Cirus et le fait de bidouiller des cartes au décollage, perso, c'est un comportement que je n'ai pas et qui est dans la formation de pilote privé, et je ne connais pas de pilotes privés qui le font.
(par contre, je sors mes cartes pour l'essence après avoir aterri )

Sinon tous les goûts sont dans la nature, je ne vois pas pourquoi les pilotes privés ne pourraient pas avoir accès à des avions de grande classe... (de toutes façons en France, on a horreur de "dévier" de l'ordre établi).

Aeroclub de Cauchy en Normendie, dans les 160 € ...

Aussi cher que mon PA28RG, je vais déménager

Dernière modification par Zangdaarr (20-05-2009 11:22:15)

vbazillio a écrit:

Ce "truc" (terme dévalorisant, n'est-ce pas ?) fait rêver le pilotaillon que je suis et qui ne pratique que les Robin, Jodel et Cessna.

Et pilotaillon c'est un terme dévalorisant, n'est-ce pas ?
Parce que tu ne pratiques que les Robin, Jodel, Cessna et Piper, que à Paris, San Diego, LA, Oakland, St-Barth, Aux Antilles, à Meribel, etc ... , tu ne fais que de temps en temps de l'IFR (Cessna, Cirrus) et  tu ne t'offres que quelques heures de Cirrus SR20 ... avant de ne passer que l'IFR FAA.

Allons, allons, trève de modestie, c'est carrémment la classe !
Je ne sais même pas pourquoi j'ai passé le brevet alors qu'il suffisait de s'assoir içi et regarder !
Bon, on a un peu les larmes aux yeux mais on se régale !

Vince says : Just did it !

upilote a écrit:

Et pilotaillon c'est un terme dévalorisant, n'est-ce pas ?

Non, non, pas du tout. On a déjà eut ce débat et je revendique mon côté pilotaillon lorsque je me compare à l'expérience, la connaissance, la rigueur de pilotes plus sûrs, plus rigoureux et plus efficaces que moi. BeeGee l'évoque dans son intervention alors que nous ne partageons pas le même point de vue. Je conçois aisément que le terme choque certains.  Mais je trouve qu'il colle assez à l'aspect "pilote occasionnel", "privé", pilote par passion (à défaut d'en faire son métier).

Bee Gee a écrit:

En fait c'est bien plus facile pour un pilote de ligne dans une compagnie, qui a d'abord eu en général l'avantage de bénéficier d'une bonne formation de base, travaille dans un encadrement très stricte, sa compétance est remise sur le tapis tous les 6 mois, etc ....pour un pilote privé abandonné à lui même c'est bien plus difficile de conserver un esprit rigoureux ....

Je reste en admiration devant la technique et la rigueur de certains (souvent lorsque je rentre dans un cockpit d'avion de ligne ou lorsque je suis confronté à certains instructeurs). J'ai sincèrement l'impression que nous ne faisons pas la même aviation. Certes, nous pilotons des avions et partageons parfois (pour la France) un peu du ciel. Mais souvent (en France) chacun vit et vole dans son milieu.

Dans le même ordre d'idée et encore plus caricatural, je pourrais me qualifier de "pilote du dimanche" au sens premier du terme : je ne peux pratiquement voler que le week-end, mes moyens ne m'autorisent que des avions d'aéroclub (à de rares exceptions, je rêverais de m'acheter un avion IFR ou bien d'avoir un "open bar" chez Air & Compagnie par exemple), je ne suis que VFR (je n'ai pas les moyens de me payer une qualif. IFR), je n'ai pas de qualif. complexe (pas l'opportunité dans mon aéroclub mais c'est pas très loin, pas les moyens d'accéder souvent à ces machines)... etc... etc... la liste est longue.

Dernière modification par vbazillio (20-05-2009 13:36:37)

upilote a écrit:

vbazillio a écrit:

... à défaut d'en faire son métier ... voler que le week-end ... que des avions d'aéroclub ... je ne suis que VFR ... pas de qualif. complexe ... la liste est longue.

Décidemment, que de ... regrets (?)

Touché ! Tu as raison.

upilote a écrit:

Il y a pourtant moyen de s'amuser sans être un lignard, non ?
Allez ! Profitons-en ! Il fait beau (pour le moment) !

Sauf... que cela se fait directement avec les économies et le porte-monnaie. Je ne me plains pas comme le prouve les vidéos postés ici ou là ;-) C'est toujours la "banane" en sortant de l'avion. Toujours un plaisir.

Dernière modification par vbazillio (20-05-2009 17:00:36)