Chouette :)

Par contre c'est très sombre , c'est fait exprès ?

J'ai tripatouillé les paramètres de mon VEGAS sur la vidéo proposée précédemment. Voici une version correctement illuminée ;-)

Il n'en reste plus qu'une : l'IFR.

Dernière modification par vbazillio (21-05-2009 09:30:20)

vbazillio a écrit:

C'est toujours la "banane" en sortant de l'avion. Toujours un plaisir.

Ben, c'est ce que je voulais t'entendre dire !
En hommage à notre pilote occasionnel, j'ai fait un pélérinage hier là où tout a commencé (ou presque) :
Moret Episy

Citron vert a écrit:

...et pourtant Dieu sait que je connais des gens riches ...

Excellent !

Les gens vraiment riches ne s'emmerdent pas à piloter un Citation, ils possèdent où louent des Falcon 2000 des Gulstream, certains possèdent même leur propre B747SP avec l'équipage et tout ce qui va avec, pour le reste tu sais bien que j'exagère toujours un peu mais parfois à peine, et puis moi ce qui me fatigue ce sont ceux qui se sentent au dessus du lot simplement par le fait qu'ils savent appuyer sur le boutons d'un FMC ou qu'ils savent cranter une manette de PC.  L'esprit aviateur n'a rien a voir avec le fait de poser un avion avec du vent de travers, cela n'est que le B. A. BA du métier...


a+

Pourquoi s'emmerder à voler un Citation? C'est pas un avion digne de l'Esprit aviateur, ce brave Cessna? On s'enquiquine dans un Citation, mais on s'amuse en Gulfstream... Cherchez l'erreur

BeeGee a écrit:

L'esprit aviateur n'a rien a voir avec le fait de poser un avion avec du vent de travers, cela n'est que le B. A. BA du métier...

Il n'y a pas à mon sens d'esprit aviateur. Cela n'a aucun sens, justement. Il y a des gens qui aiment voler, pour des raisons diverses. Professionnellement ou à titre d'amusement. Ce que je n'aime pas dans tes propos, c'est que tu assimiles le vol sur jet "lourd" (donc la ligne, globalement) à du vol pousse-bouton, plus proche du col-cravate (euh, j'aime bien les administratifs aussi, hein, pas taper! ;-)) que du Pilote d'Aéroclub. Rien n'est plus faux.

Le vol en ligne, ennuyant? Oui, parfois, car c'est un boulot. Tout travail finit parfois par devenir enquiquinant. Ecouter cette foutue radio, contempler pour la milliardième minute ce foutu altimètre, pour passer à ce foutu badin, pour repasser à cette foutue radio, pour répondre pour la ènième fois "roger, 10 degrees to the right, machintrucchose001", pour donner le ènième briefing d'arrivée, de repasser ces foutues évaluations simus, d'introduire pour la 999999999ème fois quelques chiffres et lettre dans ce petit ordinateur (si ordinateur tu as)... Bref de faire un "bête" boulot.

Ma copine d'enfance travaille dans le nucléaire, au Canada. Bien que bardée de fameuses responsabilités, elle s'emmerde parfois grave au boulot. Et ces derniers temps plus souvent que pas du tout. Mon frangin a volé sur Mirage III, puis sur F16. Il s'emmerdait grave au bout d'un moment, s'accusant de n'être "qu'un pantin se contentant d'aller où les huiles voulait qu'il aille"...

Pour en revenir au "métier"... On a toujours besoin de quelqu'un qui sache tenir un manche, et qui ait la tête sur les épaules quand les rues d'orages arrivent, que ta compagnie te demande d'être toujours plus à l'heure, avec toujours moins de moyen, dans un environnement toujours plus chargé. On a besoin d'un con pour assumer toutes les merdes qui inlassablement te tombent sur la gueule avec la régularité d'un métronome, on a besoin de quelqu'un pour, oui, poser un foutu avion en cas de tempête, et ne viens pas me dire que c'est le B.A.ba du pilote, et tu le sais fort bien.

Je suis un amoureux du vol. Que ce soit le vol-à-voile, le vol moteur ultra-léger comme léger, du moyen au lourd... Dès que tu voles de manière professionnelle, que ce soit en ligne ou en drop para, ou en extinction de feux forêts, c'est la même merde!

EDIT: dès que tu voles "tout court", c'est la même merde

Dernière modification par Citron vert (22-05-2009 17:20:10)

Mais on est bien d'accord cher Citron vert, comme j'ai eu la chance de faire un peu de tout dans notre petit monde, le seul métier de pilote où je ne me suis jamais vraiment emmerdé (y'a des jours quand même si ! mais pas tant globalement) c'est celui d'instructeur, former un pilote, transmettre est quelque chose de fabuleusemet intéressant car en retour on apprend beaucoup sur la nature humaine y compris sur soi même et par la suite quel plaisir d'avoir la visite d'un ancien élève qui vient t'expliquer son cheminement.

Les américains ont bien compris ça, passer là bas un CPL PPL IR donne la base minimale, mais avant de se présenter à l'examen théorique de l'ATPL il faut justifier de 1500 heures, sauf si on est riche (et quand on l'est on s'emmerde pas à venir dans ce job !) et pour monter les heures le plus simple est de faire instructeur dans une école, la qualif instucteur chez eux est très retaillé, sans doute plus qu'ici. Instruire est le meilleur moyen de se perfectionner et donne un sacré mûrissement, ensuite leur ATPL est finalement simple, sans pièges, mais très rigoureux..

a+!