Oula, oula, je pense que tu vas un peu vite .
LNAV : navigation Latérale
VNAV : navigation verticale

On peut résumer : ce qui est sur la colonne de gauche de ton CDU c'est ce qui concerne la LNAV et ce qui est à droite concerne la VNAV.

Tu regardes cette vidéo et ça va t'aider fortement.

Bonjour,

Merci pour votre aide
J'ai bien compris le principe de navigation latérale et verticale. Ce qui me dérange c'est que en mode VNAV les altitudes inscrites dans le FMC aux différents waypoints ne sont pas respectées.
Même avec le mode VNAV d'activé, il est donc nécessaire d'indiquer l'altitude voulu sur le MCP ?
Comment peut on passer en mode manager ? je n'ai jamais entendu parler de cela.

Merci

Bonsoir?

Oui dans tous les cas montée ou descente tu dois Indiquer l'altitude cible. Ex: tu engages le mode VNAV en passant l le FL 80, Ton altitude cible est  le FL 320. Des l'engagement activé le PA va s'appuyer sur les valeurs d'altitude du FMC entre le F80 et le FL 320 pour effectuer la montée particulièrement si tu as des contraintes d'altitude. dans ce mode la vitesse est également calculée par le FMC. pour la descente, environ 18 nautiques avant le Top descent tu as une alarme et un message dans le FMC  te demandant de régler l'altitude cible de descente. Ex:  niveau croisière FL350  cible FL80 le PA va calculer la descente en essayant De respecter les contraintes et en s'appuyant sur les valeurs d'altitude du FMC. Pour le mode "manager" c'est plutôt un terme Airbus. en fait il ya deux manière de gérer les Changement d'altitude le Mode VNAV que tu connais et le mode LCH (level Cangement) dans ce mode la vitesse est gérée au niveau du MCP la descente ou la montée s'effectuent jusqu'à l'altitude cible sans respect des contraintes ou des indication du FMC.