Si tu t'en vantes et que tu le claironnes, tu vas attirer l'attention et là, les ennuis peuvent commencer. Mais discrètement, sans le montrer ostensiblement, je n'ai jamais eut de problème lors de mes derniers vols (avec une AR-108 et même une I-Com).

Cela ne veut pas dire que si tu croises un agent de sécurité ou tout autre autorité qui te le reproche, autant ne pas faire le fier comme l'objectif n'est que d'écouter pour le plaisir, inutile de transformer un simple vol en cauchemar pour tout le monde.

J'ai aussi avec moi toujours ma licence de pilote. Sait-on jamais.

Ouf !

Oui j'ai plutôt intérêt à embarquer mes oreillettes également.
Merci.

Salut,

J'avais vu il y a un certain temps un petit récepteur qui s'appelle "Blackbox" et qui permet d'écouter en toute légalitée....

Le vendeur : http://stores.shop.ebay.fr/Waters-and-S … m14?_pgn=1 (dsl je ne retrouve pas l'objet)

EDIT : D'après ce que j'avais lu, il était considéré au même niveau qu'un lecteur MP3 et devait seulement être coupé au décollage et à l'atterissage

Dernière modification par system32 (13-07-2009 02:01:30)

salut,

J'ai déjà pris plusieurs fois l'avion avec ma radio (emetteur / recepteur). Par contre jamais essayé d'ecouter. Une fois un agent au PIF m'a demandé ce que c'était, j'ai expliqué en montrant ma licence et c'est passé sans pb.

deeruss a écrit:

Le problème est que je n'ai pas de licence !
J'ai plutôt intérêt à la laisser dans la valoche ?

Je pense que tu as intérêt à être discret surtout. Mais il est vrai qu'avoir en dernier recours une licence permet d'avoir un peu plus d'assurance si on te demande ce que tu fais.

sur le dernier vol que j'ai fait.
J'ai eu l'hôtesse qui m'a demandé d'éteindre mon PDA (avec GPS avion)
De peur que l'avion ne s'écrase à l'atterrissage !!!
Donc le côté parano existe bien.

J'approuve la réponse d'Antoine et personnellement durant ces phases où l'on est sensé être disponible et à l'écoute de n'importe quelle consigne, j'éteinds tout autant que faire ce peux. Il fait son boulot, je suis là pour en profiter. Ne soyons pas rebel pour rien.

Quand aux phases de décollage et d'atterrissage, je serais aller un peu plus haut pour les p'tits navions. A 500 ft, on est encore vachement vulnérable et la panne à ce moment va faire s'enchaine les choses très très vite. J'irais bien plus haut perso avant de me détendre complètement, genre au moment où je quitte le circuit et où sur les consignes club je suis passé sur le réservoir central, limite le moment où je suis plutôt disponible (genre l'avion avance tout seul ;-)

Dernière modification par vbazillio (17-07-2009 09:59:59)